Cette Mercedes-Benz 380 SL de la série R107 a été mise en circulation pour la première fois en juin 1984. Elle associe un V8 de 3,8 litres développant 116 kW / 158 ch à une boîte automatique à quatre rapports. Son histoire mène de sa livraison initiale au Canada à l'Allemagne, en passant par la Californie et l'Arizona, et est documentée par le carnet d'entretien, les documents américains et les factures d'atelier. La voiture appartient à son propriétaire actuel depuis 2017 et a bénéficié depuis d'un entretien technique régulier. Un rapport CT Inspections daté de septembre 2026, avec une note d'état de 3, est disponible.
La R107 appartient à ces générations de Mercedes-Benz dont le caractère repose moins sur les tendances passagères que sur une remarquable continuité. Ce roadster biplace associe des proportions classiques à une conception robuste et orientée vers le confort, typique des SL de cette époque. Cette 380 SL reçoit un V8 de 3 839 cm³ développant 158 ch, associé à une transmission automatique.
L'intérêt d'une R107 aujourd'hui ne tient pas seulement à son dessin, mais également à sa facilité d'utilisation. Cet exemplaire n'est pas une voiture de concours restaurée à neuf, mais un classique ayant roulé pendant plusieurs décennies et portant visiblement les traces de son histoire. C'est précisément ce qui contribue à son caractère.
La carrosserie est peinte en bleu et, selon les informations disponibles, a été entièrement repeinte par le passé. Les photographies montrent un ensemble cohérent et utilisé, avec une patine visible sur la peinture, les chromes et les joints. La capote en toile bleu foncé a été entièrement remplacée en 2017 et est décrite comme étant en bon état de fonctionnement. Un hard-top amovible accompagne également la voiture.
L'état visuel correspond à celui d'un classique régulièrement utilisé : non parfait, mais honnête. D'anciennes réparations par soudure sont visibles sous la carrosserie, tandis que le soubassement est également décrit comme ayant reçu un traitement de conservation. Ces éléments doivent être appréciés conjointement avec le rapport d'inspection disponible.
L'habitacle est gris. Les photographies et les indications d'état montrent des traces d'utilisation nettes sur les sièges, les panneaux de portes et le tableau de bord. Elles témoignent d'une voiture qui n'a pas été restaurée esthétiquement dans un état proche du neuf, mais qui a passé une grande partie de sa vie sur la route. Les équipements annoncés comprennent les vitres électriques, la fermeture centralisée, les sièges chauffants et la direction assistée. La climatisation n'est actuellement pas fonctionnelle.
Le kilométrage affiché est de 267 565 km. Le moteur et la boîte automatique sont décrits dans la documentation comme probablement d'origine, mais aucune vérification formelle de type matching numbers n'est disponible. Le statut correspondant doit donc être considéré comme non confirmé.
Le V8 est décrit comme démarrant correctement et fonctionnant régulièrement. De nombreux travaux ont été effectués ces dernières années, notamment des entretiens chez Mercedes-Benz, le remplacement du catalyseur, des interventions sur le freinage et le train avant, les joints de couvre-culasses, des éléments d'allumage, la pompe à air secondaire ainsi que, en 2024, la pompe à carburant, le filtre à carburant, la jauge et la durite d'aspiration. En 2025, les flexibles de frein avant et le liquide de frein ont été remplacés. Le contrôle technique allemand est annoncé comme valable jusqu'en août 2027. Les pneus devraient être remplacés en raison de leur âge et des travaux restent à prévoir au niveau de la fixation de l'échappement et des joints de portes.
D'après les documents disponibles, la 380 SL a été livrée neuve au Canada par Lone Star Motors à Calgary en 1984. Le carnet d'entretien bilingue d'origine retrace les premiers services à Calgary, puis chez Mercedes-Benz Canada à Vancouver. La voiture a ensuite rejoint les États-Unis, d'abord en Californie puis en Arizona. Le title de l'Arizona mentionne un kilométrage officiellement enregistré de 237 186 km en 2007.
La SL est arrivée en Europe en 2015. En juillet 2017, elle a été acquise par son propriétaire actuel puis immatriculée à Berlin avec un statut de véhicule historique. Il en résulte une histoire transatlantique exceptionnellement bien documentée sur plus de quatre décennies.
Selon les informations disponibles et vérifiées, la voiture est accompagnée de son carnet d'entretien d'origine, du manuel du propriétaire, du title américain, d'immatriculations de l'Arizona, du contrat d'achat de 2017 et d'un dossier contenant des factures d'ateliers américains. Des travaux supplémentaires d'entretien et de réparation pour environ 7 600 euros sont documentés entre 2017 et 2025. L'ensemble est complété par le rapport CT Inspections actuel avec une note d'état de 3.
Cette 380 SL est moins l'exemple d'une restauration cosmétique que celui d'une R107 régulièrement utilisée et soigneusement documentée. Sa principale force réside dans son historique traçable, du Canada à l'Allemagne en passant par le sud-ouest des États-Unis, ainsi que dans l'abondance de sa documentation et les investissements techniques récents. Les traces d'utilisation, la climatisation hors service et les travaux restant à prévoir sont en parallèle clairement mentionnés. Pour un collectionneur ou un conducteur privilégiant l'authenticité et l'histoire à la perfection, il s'agit d'une interprétation intéressante et sincère de la SL classique.
J'apprécie les R107 qui ne prétendent pas avoir passé quarante ans sous une housse en soie. Cette 380 SL montre franchement son kilométrage et son histoire : Calgary, Vancouver, Arizona, Berlin. Son vécu se voit, tout comme l'entretien régulier des dernières années. C'est précisément ce qui la rend intéressante : ce n'est pas une pièce de musée, mais une Mercedes classique pensée pour rouler, et qui semble toujours l'être.
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