Rare Pagode restaurée en Gris Argent avec hard-top, Matching Numbers et restauration complète.
La Mercedes-Benz 280 SL de la série W113 est considérée comme l'un des roadsters les plus emblématiques de l'après-guerre. L'exemplaire proposé ici, construit en 1969, a fait l'objet d'une restauration approfondie et se présente, selon le rapport d'expertise disponible, dans un état général exceptionnellement soigné. Parmi ses principaux atouts figurent ses Matching Numbers dûment attestés, son hard-top d'origine ainsi que ses jantes en alliage Mercedes-Benz/Fuchs d'origine. Bien que la teinte actuelle Gris Argent ne corresponde pas à la couleur de livraison initiale, elle reprend la couleur d'origine du hard-top monté en usine et souligne avec élégance le caractère raffiné du véhicule.
Lorsque Mercedes-Benz présenta la W113 au printemps 1963, elle succédait aux légendaires 190 SL et 300 SL Roadster. Dessinée sous la direction de Paul Bracq et Béla Barényi, cette série associait pour la première fois une élégance intemporelle à un niveau de sécurité exceptionnel pour son époque. Son surnom de « Pagode », toujours utilisé aujourd'hui, provient de la forme légèrement concave de son hard-top, rappelant les toitures des temples asiatiques.
Avec l'arrivée de la 280 SL en décembre 1967, la gamme atteignit son apogée technique. Son six-cylindres en ligne M130 de 2,8 litres, équipé de l'injection mécanique Bosch à six pistons, développait 170 ch SAE, soit environ 180 ch DIN selon les publications de l'époque. Il séduit par son couple généreux et son remarquable fonctionnement tout en douceur. L'association de performances sportives, d'un excellent confort sur longues distances et d'une qualité de fabrication exemplaire fit rapidement de la 280 SL la version la plus prisée de la série W113.
Aujourd'hui, la 280 SL figure parmi les classiques les plus recherchées de Stuttgart à l'échelle internationale. Les exemplaires restaurés avec soin, dotés d'une histoire documentée et d'une mécanique d'origine, jouissent d'une excellente réputation sur le marché des collectionneurs.
Dans le cadre de sa restauration complète, ce véhicule a été entièrement démonté jusqu'à la coque nue avant d'être repeint en Gris Argent Mercedes-Benz. À l'origine, la carrosserie était livrée dans la teinte 904 Bleu Foncé, tandis que le hard-top était déjà peint d'usine en DB 180 Gris Argent. Bien qu'il ne s'agisse donc plus d'un exemplaire en Matching Colors, le choix de cette teinte reste historiquement cohérent puisqu'il correspond à une couleur d'origine Mercedes-Benz propre à ce véhicule. Selon le rapport d'expertise, la peinture présente une finition uniforme sans défaut apparent. Les éléments chromés, les joints ainsi que la capote sont également en excellent état. Seul l'ajustement du capot moteur pourrait être légèrement optimisé.
L'habitacle reflète le même niveau de qualité que l'extérieur. Les sièges sont habillés de cuir rouge, offrant un contraste élégant avec la carrosserie Gris Argent. De nouveaux tapis gris ainsi que des instruments entièrement fonctionnels témoignent du soin apporté à la restauration. Le coffre est lui aussi parfaitement présenté et entièrement équipé, avec sa roue de secours et son outillage d'origine. Aucune trace de corrosion n'a été relevée dans le rapport d'expertise.
La Pagode est animée par son moteur d'origine M130, un six-cylindres en ligne de 2 778 cm³ équipé de l'injection mécanique Bosch. Selon le rapport, les numéros du moteur et du châssis correspondent, confirmant ainsi la présence des Matching Numbers. Tous les composants du train roulant, les silentblocs, les conduites et les pièces d'usure ont été révisés ou remplacés au cours de la restauration. Le moteur démarre sans difficulté, fonctionne de manière régulière et ne présente ni fumée ni fuite. Le système de freinage ainsi que le comportement routier sont également décrits comme irréprochables. Le soubassement est exempt de corrosion et restauré avec le plus grand soin.
Le véhicule est immatriculé et a passé avec succès son dernier contrôle technique le 21 juin 2024. Depuis la fin de sa restauration, il n'a parcouru qu'environ 2 600 kilomètres, ce qui signifie qu'il est correctement rodé tout en ayant été utilisé avec beaucoup de précaution. Aucun historique détaillé des propriétaires n'est disponible ; la description repose sur les informations contenues dans les rapports d'expertise.
Le véhicule est accompagné d'un rapport détaillé d'état et d'évaluation. Celui-ci documente l'étendue de la restauration, confirme les Matching Numbers et attribue à l'ensemble une note d'état de 1-. Le hard-top ainsi que les jantes en alliage Mercedes-Benz/Fuchs d'origine font également partie de l'offre.
Cette Mercedes-Benz 280 SL réunit l'élégance intemporelle des dernières W113 avec une restauration de très haut niveau et une exécution technique convaincante. Les Matching Numbers documentés, son excellent état de conservation ainsi que son harmonieuse combinaison de couleurs en font un exemplaire particulièrement séduisant. Bien que la couleur d'origine de la carrosserie ait été modifiée lors de la restauration, le choix du Gris Argent Mercedes-Benz d'origine préserve pleinement le caractère authentique du véhicule. Pour les collectionneurs comme pour les conducteurs exigeants, cette Pagode représente une combinaison idéale de plaisir de conduite, de qualité et de désirabilité durable.
Il existe des automobiles qui ne vieillissent jamais : elles gagnent simplement en charme au fil des générations. La Pagode appartient sans aucun doute à cette catégorie. Les dernières 280 SL réunissent la légèreté classique des années 1960 avec la maturité technique des derniers millésimes. Dans cette combinaison de couleurs, elle dégage une élégance intemporelle et incarne parfaitement ce que doit être une légende des roadsters Mercedes-Benz : discrète, raffinée et prête à parcourir encore de très nombreux kilomètres.
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