1967 | Mercedes-Benz 250 SL

La W 113 a été présentée en mars 1963 au Salon de l'automobile de Genève en tant que cabriolet à toit pliant à deux places.

Le toit rigide disponible en supplément, avec une courbure vers l'intérieur, rappelle une pagode.

Le surnom affectueux était né.

Au cours de la période de production de 1963 à 1971, la Pagode a enthousiasmé jeunes et moins jeunes pendant deux générations.

Historique

Lors de notre entretien et de l'expertise, le propriétaire, âgé de 75 ans et fan de Mercedes depuis l'enfance, nous raconte avec émotion qu'il a réussi, en tant qu'ouvrier ordinaire, à s'acheter cette voiture de rêve.

Au milieu des années 1990, il a acheté cette Pagode 67 parce qu'il s'agissait d'une restauration en cours et que ses économies étaient enfin suffisantes.

C'est avec un grand plaisir qu'il a remonté la Pagode pendant trois ans, fait souder les points de rouille et peindre la voiture. Le moteur 250 d'origine était démonté et trop rouillé pour être sauvé. L'atelier de réparation de moteurs lui a proposé un moteur 280, qui est toujours en place aujourd'hui. Celui-ci a été révisé par Mercedes Dressel Berlin entre l'hiver 2024 et 2025 et ronronne comme un chaton. Selon le Tüv, le moteur est légèrement humide.

Lors de notre expertise, nous constatons : le moteur tourne avec une douceur soyeuse et est puissant, et l'embrayage ainsi que les freins et la direction fonctionnent impeccablement.

On voit qu'il s'agit d'une restauration typique des années 90 en ce qui concerne les travaux de soudure, la peinture, les fentes, etc., pas selon les standards actuels, mais techniquement ok. Selon le propriétaire, il ne pouvait pas se permettre d'acheter une voiture de musée. Les sièges ont été ressemelés avec du cuir correct, la moquette est propre, la capote fonctionne bien et le tissu n'est pas poreux.

Les mesures de l'épaisseur de la peinture ont donné des valeurs comprises entre 280 et 1400.

Nous constatons que les coussinets des bras de suspension arrière doivent être remplacés pour un nouveau Tüv, mais le propriétaire est prêt à se mettre d'accord avec l'acheteur sur le prix de la réparation et le nouveau Tüv. Actuellement, le Tüv est valable jusqu'en juillet 2025.

Le hardtop fonctionne parfaitement. Nous n'avons pas fait d'essai sous la pluie.

Conclusion

Cette pagode est très agréable à conduire et c'est une voiture solide qui a encore besoin d'être améliorée ici et là. Si vous cherchez, excusez l'expression, des numéros de correspondance et de l'originalité, vous êtes au mauvais endroit.

Mais ceux qui cherchent une voiture de sport classique et qui ne veulent pas en faire une « voiture d'occasion », mais qui veulent aussi la conduire comme il se doit, devraient acheter cette voiture.

Celui qui veut une pagode à conduire est au bon endroit.

Le propriétaire souhaite que quelqu'un continue à conduire la voiture de ses rêves et la propose à un prix minimum sensationnel.

La valeur estimée est très largement supérieure au prix de réserve.

Alors allez-y, placez votre enchère et nous croisons les doigts pour que vous passiez un été formidable au volant d'une superbe voiture de sport des années 60.