++ État 1A ++ combinaison de couleurs rare ++ pièce de collection ++
++ État 1A ++ combinaison de couleurs rare ++ pièce de collection ++
Cette Mercedes-Benz 190 SL Cabriolet (série W 121 B II) de l'année 1956 représente le sommet absolu de la construction automobile classique.
Après une restauration complète de la carrosserie, réalisée pendant plusieurs années sans aucun compromis, ce roadster se trouve dans un état irréprochable (note 1-)
Chaque composant, jusque dans les moindres détails, correspond presque à l'état de sortie d'usine
Le présent rapport d'expertise estime la valeur marchande à la somme spectaculaire de 173.000 €
Date de première mise en circulation: 01.07.1956
KM: 2.080 après restauration
Peinture: Brun tabac
Sellerie: Cuir naturel
Capote: Beige foncé
Équipements de série et options:
Voici la description détaillée de cette œuvre d'art automobile
Carrosserie & peinture: La perfection dans les formes et la finition
Jeux de carrosserie parfaits: la carrosserie a été entièrement séparée du châssis, puis reconstruite sur un marbre de redressage
Tous les jeux au niveau des portes, des capots et des bas de caisse sont absolument symétriques, comme à l'état de série à l'époque
Rendu de la peinture: la peinture a été appliquée en plusieurs couches, avec un ponçage intermédiaire extrêmement long
La surface ne présente aucune peau d'orange ni inclusion, mais un brillant profond et miroir dans la teinte historique d'origine.
Soubassement: le soubassement est lui aussi peint, totalement dépourvu de protection anti-gravillonnage ou de cire, et révèle la structure irréprochable de la tôle
Tous les points de soudure se trouvent exactement là où l'usine les avait placés en 1956
Mécanique & transmission: Meilleure qu'à la sortie d'usine
Moteur: le moteur quatre cylindres 1,9 litre d'origine (M 121) a été entièrement démonté, équilibré avec précision et remonté avec des joints haute performance modernes
Précision historique des carburateurs: les carburateurs horizontaux Solex 44 PHH d'origine ont été nettoyés dans un bain à ultrasons, entièrement révisés et parfaitement synchronisés sur un banc d'essai d'époque
Châssis & freins: Chaque composant du châssis, de la fusée d'essieu au ressort hélicoïdal, a été remplacé
Le système de freinage à tambours avec servofrein ATE T-50 freine parfaitement en ligne et sans fading
Intérieur & détails:
Cuir: l'habitacle est habillé du cuir le plus fin, au grain typique de l'époque
Chaque couture a été réalisée à la main par un maître artisan, avec la longueur de point correcte de l'année 1956
Le plancher et les garnitures sont comme à la sortie d'usine
**Instruments & horloges: **
Les instruments ronds VDO d'origine se présentent dans un état quasiment neuf. L'horloge, l'autoradio Becker ainsi que les interrupteurs brillent comme si le véhicule venait de quitter l'usine
Monsieur Rainer Becker se tient volontiers à votre disposition pour vous conseiller au sujet de ce véhicule
Tél.: 06321-4994-0, E-mail: rainer.becker@autohaus-cuntz.de
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
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