Points forts
Cette Mercedes-Benz S 500 CGI 7G-TRONIC de la série W 221 associe le caractère souverain de la Classe S de l’époque à une préparation BRABUS réalisée et documentée dès l’état de véhicule neuf, pour un montant d’environ 30 000 euros. Produite en novembre 2011, cette berline allemande n’a connu que deux propriétaires à ce jour et affiche seulement 51 575 km. Le véhicule est sans accident, tous les entretiens ont été effectués chez Mercedes-Benz, le carnet d’entretien est complet et une révision récente vient d’être réalisée. Le prix catalogue neuf d’origine, équipements compris, était indiqué à 173 642 euros.
Généralités sur le véhicule
La série W 221 représente une génération de Mercedes-Benz Classe S qui associait les qualités traditionnelles d’une grande berline haut de gamme à un équipement de confort et de sécurité déjà très complet. Ses dimensions généreuses, son langage stylistique volontairement discret et ses motorisations puissantes en faisaient une berline davantage conçue pour voyager avec aisance que pour afficher une sportivité démonstrative.
Sur le modèle proposé ici, une S 500 BlueEFFICIENCY, cette philosophie rencontre un V8 biturbo de 4,7 litres et la boîte automatique 7G-TRONIC. Il convient également de souligner la présence d’une propulsion classique, et non d’une transmission intégrale 4MATIC. La principale différence avec une S 500 standard réside toutefois dans la préparation BRABUS complète, réalisée, selon les documents vérifiés, alors que le véhicule était encore neuf.
Il ne s’agit donc pas simplement d’une combinaison de roues et de pneus spécifique ou de quelques détails esthétiques. Le châssis, la ligne d’échappement ainsi que plusieurs éléments essentiels de la carrosserie ont été intégrés au concept BRABUS, donnant naissance à une interprétation particulièrement cohérente de la W 221.
Ce véhicule
Extérieur
La berline se présente dans une teinte noir obsidienne métallisé, un choix discret qui correspond parfaitement au caractère d’une grande Classe S. Ce sont les éléments BRABUS documentés qui la distinguent nettement de la version de série.
Parmi eux figurent des jantes BRABUS Monoblock VI de 21 pouces au design à doubles branches, finition argent « High Gloss » et polissage brillant, accompagnées de cabochons de moyeu en aluminium BRABUS. Elles sont complétées par un bouclier avant BRABUS avec pack d’éclairage, des bas de caisse, un bouclier arrière et un becquet arrière. Un module de suspension BRABUS assure également l’abaissement de la caisse.
Ces modifications transforment sensiblement la présence de la voiture sans masquer les proportions fondamentales de la W 221. Pour son appréciation, un point est particulièrement important : selon les documents vérifiés, il ne s’agit pas d’un ensemble de pièces ajoutées plusieurs années plus tard, mais bien d’une préparation BRABUS documentée réalisée sur véhicule neuf.
Intérieur
L’habitacle présente lui aussi plusieurs détails issus de la préparation BRABUS. Sont notamment documentés des seuils de porte en acier inoxydable BRABUS éclairés. Parmi les équipements de confort confirmés figurent la climatisation, les vitres électriques, le verrouillage centralisé, le régulateur de vitesse, les sièges chauffants, la direction assistée et le toit ouvrant.
Le véhicule est expressément décrit comme une voiture non-fumeur. Le faible kilométrage de 51 575 km ainsi que l’historique d’entretien documenté revêtent une importance particulière pour apprécier cet exemplaire.
Technique
Sous le capot se trouve le V8 biturbo de 4,7 litres confirmé, associé à la boîte automatique 7G-TRONIC. La puissance est transmise exclusivement aux roues arrière ; ce véhicule n’est expressément pas une version 4MATIC.
La préparation BRABUS ne se limite pas non plus à l’aspect esthétique. Le véhicule reçoit une ligne d’échappement sport BRABUS en acier inoxydable avec commande des clapets. À cela s’ajoute le module de suspension BRABUS avec abaissement de la caisse.
Le kilométrage de 51 575 km est confirmé par les documents vérifiés. Tous les entretiens ont été effectués chez Mercedes-Benz, le carnet d’entretien est présent et complet. Une révision récente vient également d’être réalisée. Le contrôle technique est valable jusqu’en novembre 2026.
Historique
La S 500 a été immatriculée pour la première fois en 2011 en Allemagne. Son historique ne compte à ce jour que deux propriétaires. L’origine allemande, l’historique des propriétaires, le kilométrage et l’absence d’accident sont documentés de manière vérifiable.
Pour l’intérêt de collection de ce véhicule relativement récent, c’est surtout l’origine de sa configuration actuelle qui mérite d’être soulignée. La préparation BRABUS complète a été réalisée alors que le véhicule était encore neuf et elle est documentée. Son coût à l’époque est indiqué à environ 30 000 euros. Selon les documents disponibles, le prix catalogue neuf d’origine, équipements compris, s’élevait à 173 642 euros.
Entretien et documents
Le véhicule est accompagné de son carnet d’entretien complet, des justificatifs d’entretien et de maintenance, ainsi que des documents du véhicule et de la documentation relative à la préparation BRABUS. Deux clés sont également disponibles.
Les entretiens ont été réalisés par Mercedes-Benz et le véhicule vient de bénéficier d’une nouvelle révision. Le kilométrage, l’absence d’accident et les principaux éléments de la préparation BRABUS réalisée sur véhicule neuf sont vérifiés. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur indépendant n’est disponible ; aucune note d’état formelle n’est donc volontairement attribuée. Le véhicule dispose de documents allemands. Pour une immatriculation en Autriche, tous les documents nécessaires sont disponibles, y compris l’enregistrement dans la base de données autrichienne avec l’ensemble des modifications BRABUS, effectué par un expert civil agréé. Pour les acheteurs résidant en Autriche, il convient de préciser que le prix d’achat est indiqué hors NoVA.
Résumé
Une Classe S de la série W 221 est encore suffisamment récente pour pouvoir être utilisée dans la circulation moderne sans adaptation particulière, tout en étant désormais assez ancienne pour représenter une génération révolue de Mercedes-Benz. Cet exemplaire se distingue nettement d’une S 500 ordinaire par sa combinaison de seulement 51 575 km, deux propriétaires, un entretien Mercedes-Benz sans interruption documentée et une préparation BRABUS réalisée sur véhicule neuf et dûment documentée.
Le noir obsidienne métallisé et la configuration de base relativement sobre préservent le caractère d’une grande berline Mercedes, tandis que les jantes Monoblock de 21 pouces, les éléments de carrosserie, l’abaissement de la suspension et la ligne d’échappement à clapets ajoutent une dimension nettement plus sportive. Pour la valeur future de collection, c’est précisément l’histoire documentée de cette configuration BRABUS qui pourrait s’avérer particulièrement intéressante : il ne s’agit pas d’une transformation esthétique réalisée après coup, mais d’une voiture conçue ainsi dès l’origine et préservée sur seulement 51 575 km.
Impression personnelle
Une Classe S noire équipée d’un V8 n’a normalement besoin de personne pour imposer son autorité. BRABUS avait naturellement une autre opinion. Ce qui est particulièrement intéressant ici, c’est que le résultat n’est pas le fruit de vingt années de modifications successives : la voiture a été préparée ainsi dès sa sortie d’usine. Des Monoblock de 21 pouces, une suspension abaissée et un V8 avec échappement à clapets ne sont certes pas particulièrement discrets – mais sous tout cela, il reste une Classe S. Avec seulement 51 575 km et un historique Mercedes-Benz complet, cette combinaison est aujourd’hui plus intéressante que la simple puissance affichée sur le papier.
