Restylage 1993 | Bornit Metallic | Historique familial | Projet de restauration
Restylage 1993 | Bornit Metallic | Historique familial | Projet de restauration
Cette Mercedes-Benz E 200 W124 est dans notre famille depuis de nombreuses années et appartenait à l’origine à mon grand-père, aujourd’hui décédé. Elle a été mise en circulation pour la première fois en décembre 1993. Elle est revêtue de la teinte Mercedes-Benz Bornit Metallic et possède un intérieur en tissu noir.
La voiture n’a plus circulé depuis 2018 et est entreposée au sec dans un garage souterrain privé. Elle n’est actuellement plus immatriculée, ne possède pas de contrôle technique allemand (TÜV) en cours de validité et n’est pas en état de circuler. Elle est donc expressément proposée comme projet de restauration nécessitant d’importants travaux.
Caractéristiques et équipements :
• Mercedes-Benz E 200 W124, version du dernier restylage de 1993, appelée MOPF 2 en Allemagne
• Première mise en circulation : décembre 1993
• Kilométrage affiché : environ 199 000 km
• Moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres développant 136 ch
• Boîte de vitesses automatique
• Teinte Bornit Metallic
• Intérieur en tissu noir
• Toit ouvrant électrique
• Régulateur de vitesse
• Sièges chauffants
• Autoradio Mercedes-Benz d’origine avec lecteur de cassettes inclus, fonctionnel mais non installé actuellement
• Deux jeux complets de roues avec pneus été et pneus hiver
Les pièces suivantes, entre autres, ont été remplacées au cours de la période d’utilisation du véhicule :
• Radiateur
• Silencieux central et arrière
• Éléments de la tringlerie de direction
• Injecteurs
• Faisceau électrique moteur/allumage
• Thermostat
• Commandes des clignotants et du régulateur de vitesse
• Mécanisme du toit ouvrant
• Bocal de lave-glace
Les factures et justificatifs relatifs à différents travaux et pièces de rechange sont disponibles et seront remis avec le véhicule.
Travaux connus à prévoir :
Le véhicule présente des défauts liés à son âge et à son immobilisation prolongée, ainsi que de la corrosion à différents endroits de la carrosserie. Dans l’état actuel des connaissances, les zones concernées comprennent notamment les bas de caisse, les passages de roue, les ailes, les portes, la zone du coffre, le compartiment moteur et les traverses.
Le train arrière et la zone environnante, ainsi que le système de freinage, doivent également faire l’objet d’un contrôle approfondi et d’une remise en état.
Le fonctionnement des sièges chauffants est partiel et intermittent. L’affichage de la température extérieure est hors service. Les boiseries de l’habitacle nécessitent également une remise en état en raison de leur âge.
Aucune inspection mécanique complète ni expertise indépendante du véhicule n’a été réalisée, notamment en ce qui concerne les soubassements. Il n’est donc pas possible de se prononcer de manière fiable sur leur état au-delà des parties actuellement visibles. D’autres défauts encore non identifiés peuvent être présents en raison de la longue période d’immobilisation. L’état actuel du moteur et de la boîte de vitesses automatique ne peut pas non plus être évalué de manière fiable sans inspection technique appropriée.
Aucun essai routier n’est possible. Le véhicule peut être examiné sur rendez-vous à Illertissen, en Allemagne. L’acheteur devra organiser son enlèvement au moyen d’un plateau, d’une remorque ou d’un autre véhicule de transport adapté.
La vente porte exclusivement sur le véhicule complet, non roulant et à restaurer. Il s’agit d’une vente entre particuliers. La responsabilité légale du vendeur au titre des défauts est exclue dans les limites autorisées par la loi. Aucune garantie ni reprise ne sont proposées. Toutes les informations sont fournies de bonne foi et au mieux de mes connaissances, mais ne constituent pas une garantie contractuelle quant à l’état du véhicule.
Merci d’effectuer votre première prise de contact par l’intermédiaire de la messagerie de la plateforme.
Faites inspecter ce véhicule par des experts !
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