Cette Mercedes-Benz 230/6 longue de 1976 constitue une variante inhabituelle de la gamme /8 : une berline rallongée équipée d’un six cylindres en ligne et d’une boîte automatique. Son histoire autrichienne peut être retracée, sur la base des documents du véhicule vérifiés, jusqu’à l’autorisation individuelle délivrée le 1er juin 1976 et à l’immatriculation effectuée par la concession Mercedes-Benz Wiesenthal le lendemain. D’autres étapes documentées conduisent ensuite à Schwechat et Vienne, puis à Puch bei St. Jakob. Le véhicule est aujourd’hui immatriculé et en état de marche ; un kilométrage fiable n’étant pas documenté, il n’est volontairement pas indiqué.
Les Mercedes-Benz des séries W 114 et W 115, communément appelées « Strich-Acht », incarnent comme peu d’autres automobiles la culture d’ingénierie rationnelle de la marque à la fin des années 1960 et durant les années 1970. Leur design renonçait largement aux effets de mode et privilégiait des lignes claires, une excellente visibilité et une conception destinée à assurer une longue durée d’utilisation.
Au sein de cette famille de modèles, la version longue occupe une place particulière. Alors que la /8 classique faisait partie du paysage familier de la circulation européenne, la berline rallongée était destinée aux usages pour lesquels un espace supplémentaire à l’arrière était déterminant. La carrosserie allongée modifie sensiblement le caractère de la W 114 : d’une berline de milieu de gamme sobre, elle devient une voiture de représentation aux proportions inhabituelles.
À cela s’ajoute, sur la 230/6, le six cylindres en ligne. Sur le véhicule proposé ici, il développe une cylindrée de 2 292 cm³ et une puissance de 120 ch, soit 88 kW. Associée à la boîte automatique, cette motorisation correspond parfaitement au caractère davantage souverain que sportif de cette longue berline.
Le véhicule se présente aujourd’hui en noir. Cette teinte fait particulièrement ressortir la longueur inhabituelle de la carrosserie. Les photographies montrent les caractéristiques familières du design /8 avec sa face avant verticale, ses grandes surfaces vitrées et ses éléments chromés discrets, associés à un habitacle nettement allongé.
Les images donnent une impression générale de véhicule complet et conservé conformément à son âge. Elles ne permettent toutefois pas d’établir une évaluation formelle de son état. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur indépendant n’est disponible.
Il n’est pas possible de déterminer définitivement, sur la base des informations actuellement disponibles, si le noir correspond à la couleur d’origine lors de la livraison. Les Matching Colors ne sont donc pas revendiquées. Aucun dommage accidentel n’a été identifié lors de l’examen ; toutefois, l’absence d’accident n’étant pas confirmée, elle n’est pas non plus garantie.
L’habitacle est équipé d’une sellerie en tissu beige. Cette teinte claire crée un contraste classique avec la carrosserie noire. Sur la version longue, l’accent est naturellement mis sur l’espace réservé aux passagers : la carrosserie allongée crée cette sensation d’espace qui distingue nettement ce modèle d’une berline /8 classique.
Ici aussi, il convient de préciser que la combinaison de couleurs actuelle noir/beige est confirmée, mais que sa conformité avec la spécification d’origine n’a pas été définitivement établie. Les Matching Colors ne sont donc volontairement pas revendiquées.
La Mercedes-Benz est propulsée par un six cylindres en ligne de 2 292 cm³ développant 120 ch. La transmission est assurée par une boîte automatique. Le véhicule est configuré en conduite à gauche.
Le véhicule est actuellement immatriculé et en état de marche. Aucun kilométrage fiable n’est documenté dans les données structurées du véhicule ni dans la description disponible ; c’est pourquoi aucun kilométrage n’est volontairement indiqué.
Lors de l’examen, la concordance des principaux numéros est considérée comme probable. Elle n’a toutefois pas été définitivement vérifiée, d’autant que les données structurées ne confirment pas le statut Matching Numbers. Le véhicule n’est donc pas présenté comme un exemplaire dont les Matching Numbers sont certifiés. Aucune information détaillée supplémentaire n’est disponible concernant l’état technique des différents organes mécaniques.
L’un des principaux atouts de cette 230/6 longue réside dans sa provenance autrichienne documentée. L’autorisation individuelle autrichienne date du 1er juin 1976. Dès le lendemain, le 2 juin 1976, la Mercedes-Benz a été immatriculée par la concession Mercedes-Benz Wiesenthal.
Le 14 juin 1977, le véhicule change de propriétaire et rejoint Schwechat. L’étape suivante documentée intervient le 10 juin 1980, avec une vente à Vienne, dans le 20e arrondissement. En 1985, la berline longue arrive finalement à Puch bei St. Jakob.
Cette succession est retracée à partir des documents du véhicule vérifiés et confère à cette Mercedes une véritable biographie régionale. Pour un type de véhicule qui, en raison de son utilisation initiale, a souvent connu une vie professionnelle intense, une telle succession de propriétaires documentée présente un intérêt particulier.
L’autorisation individuelle autrichienne et les documents pertinents du véhicule sont disponibles et ont été vérifiés. Ils constituent la base de l’historique confirmé à partir de juin 1976 ainsi que des différentes étapes documentées de sa détention.
La Mercedes-Benz est actuellement immatriculée et en état de marche. Aucun contrôle technique ni aucune date d’expiration correspondante n’est documenté dans les informations disponibles. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur indépendant n’est également disponible. Compte tenu des données qui ne sont pas définitivement établies, aucune affirmation n’est volontairement formulée concernant une absence d’accident confirmée, les Matching Numbers ou les Matching Colors.
Une /8 fait partie intégrante de l’histoire automobile allemande. Une 230/6 longue, en revanche, est une apparition nettement plus inhabituelle. La carrosserie rallongée, le six cylindres en ligne de 2,3 litres et la boîte automatique confèrent à cette Mercedes un caractère situé quelque part entre véhicule utilitaire rationnel et berline de représentation.
Cet exemplaire se distingue en outre par son histoire autrichienne clairement documentée : autorisation individuelle en 1976, immatriculation par Wiesenthal, puis différentes étapes documentées à Schwechat, Vienne et Puch bei St. Jakob. Le fait que la voiture soit aujourd’hui immatriculée et en état de marche en fait également bien plus qu’un simple témoin statique de son époque. Son intérêt pour les collectionneurs réside moins dans une perfection irréprochable que dans la combinaison devenue rare d’une carrosserie inhabituelle, d’un six cylindres et d’une provenance autrichienne concrète et documentée.
La /8 classique était autrefois partout. C’est précisément pour cela que cette version longue paraît aujourd’hui si merveilleusement étrange : on reconnaît immédiatement le visage familier de Mercedes, puis la voiture semble tout simplement ne jamais finir. Avec son six cylindres et sa boîte automatique, la 230/6 longue n’a jamais cherché à être sportive ; elle était destinée à transporter ses passagers avec dignité d’un point A à un point B. L’histoire autrichienne qui l’accompagne est particulièrement attachante – Wiesenthal, Schwechat, Vienne, Puch. Ce n’est pas une histoire abstraite, mais un morceau d’histoire automobile vécue. Et les longues Mercedes noires possèdent de toute façon une certaine présence, sans avoir besoin d’en faire trop.
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