1982 | Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel
MEC : 11.02.1982, 194.500 km, nombreux accessoires
MEC : 11.02.1982, 194.500 km, nombreux accessoires
MEC : 11.02.1982, 194.500 km, nombreux accessoires
MEC : 11.02.1982, 194.500 km, nombreux accessoires
Dans le cadre de la réduction de ma collection de voitures anciennes, je vends ma Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel couleur ivoire clair (mise en circulation : 11.02.1982) avec intérieur couleur sienne. Il doit s’agir de l’un des rares breaks S123 affichant moins de 200.000 kilomètres au compteur. Le cinq cylindres en ligne développe 125 ch (92 kW) à partir d’une cylindrée de 2.998 cm³, ce qui permet une progression dynamique. Le réservoir de carburant a une capacité de 70 litres, ce qui permet une autonomie de plus de 600 kilomètres avec une consommation de 10 à 12 litres aux 100 kilomètres.
La Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel a été présentée en septembre 1979 au salon IAA de Francfort. Sa commercialisation a débuté en octobre 1980. Elle n’était disponible qu’avec une boîte automatique et possédait les mêmes équipements que le modèle haut de gamme des modèles essence, la Mercedes-Benz 280 TE. À l’époque, la Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel était, avec environ 170 km/h, le diesel le plus rapide d’Europe.
Auto-BILD écrivait en septembre 2009 : "Il faut immédiatement sauter sur l’occasion si jamais un véritable Turbodiesel fait encore son apparition. Le premier break de luxe équipé d’un moteur diesel suralimenté est une étape majeure dans l’histoire de l’automobile ; il possède le même équipement qu’une 280 TE, mais jouit d’un statut d’exceptionnel et deviendra, lorsque le précieux certificat H arrivera, le Blue Mauritius parmi les 123. Avec un équipement haut de gamme et moins de 200.000 km, le plus bleu parmi les marques bleues."
Le véhicule que je propose a été réimporté du sud de la France en Allemagne en 2018 et a fait l’objet d’une restauration complète "Off-the-Frame", c’est-à-dire qu’il a été entièrement démonté puis repeint. Une documentation photographique de cette restauration existe. Une vidéo panoramique à 360 degrés de son état actuel, avec le moteur en marche, peut être visionnée ici : https://youtu.be/4m1-Zz-vyuQ.
J’ai acheté le véhicule en février 2024 à Blankenrath, dans le Hunsrück, avec un kilométrage de 178.800 kilomètres au compteur et j’ai parcouru environ 15.700 kilomètres avec au cours des deux dernières années et demie, c’est-à-dire que le véhicule a été utilisé régulièrement et affiche actuellement environ 194.500 kilomètres au compteur.
Au cours des deux dernières années et demie, j’ai investi beaucoup de passion dans l’optimisation et l’équipement du véhicule, notamment par :
l’acquisition et le montage d’un attelage d’origine ORIS/BOSAL-TOBO
l’augmentation de la charge remorquable autorisée de 1.500 kg à 1.900 kg, afin de pouvoir également tracter de plus grandes caravanes
l’acquisition et le thermolaquage d’une galerie de toit d’origine ORIS
l’acquisition de deux coffres de toit d’origine ORIS avec leurs clés
l’acquisition de peaux de mouton mérinos Reissner de très haute qualité pour les sièges avant et arrière
le remplacement de l’antenne de toit par une antenne automatique Hirschmann Auta 8900 S
le montage de baguettes décoratives d’origine en bois de zebrano
le renforcement du siège conducteur dans une sellerie munichoise
le remplacement des freins et des disques de frein en avril 2025
La voiture n’est actuellement pas équipée d’une radio. On peut acheter des radios Becker Europa d’époque en bon état chez les revendeurs spécialisés pour quelques centaines d’euros. Tous les branchements pour l’alimentation électrique et la commande de l’antenne sont présents.
Au total, j’ai investi plus de 24.000,00 € dans le véhicule depuis son achat. Le véhicule est un véritable bijou qui suscite de nombreux regards admiratifs et des "pouces levés" lors des sorties et sur l’autoroute. Anecdote amusante : John Lennon conduisait le même modèle dans la même couleur.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.

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