1978 | Lancia Beta Coupe 1300

Lancia Beta Coupé 1300 – La dernière vraie Lancia !

Il y a des voitures qui racontent une histoire, et il y a celles qui écrivent carrément un chapitre entier dans la mémoire collective. La Lancia Beta Coupé appartient sans aucun doute à la deuxième catégorie. Ce n’est pas seulement une voiture – c’est une époque sur quatre roues. Et cet exemplaire est une troisième série de 1978 – d’une époque où le design italien rimait encore avec classe, style et une pointe de folie.

Dessiné par Piero Castagnero – oui, le même génie derrière la Fulvia – le Beta Coupé était la réponse élégante pour ceux qui ne voulaient pas d’une berline ennuyeuse et ne pouvaient pas s’offrir une Ferrari. Le résultat ? Un coupé aux lignes acérées, proportions parfaites et détails qui crient « Made in Italy » plus fort qu’une cafetière moka sur le feu.

Design – L’élégance avec une touche sportive
✅ Capot à double nervure – sculpté presque aussi précisément que le David de Michel-Ange.
✅ Calandre noire à cinq barres chromées – un détail plein de raffinement.
✅ Quatre phares ronds dans des logements noirs – la Beta hypnotise la route plutôt que de simplement la regarder.
✅ Intérieur en velours jaune moutarde – ce charme discret des années 70, osé mais jamais kitsch.

Cet exemplaire ? Marron – oui, marron ! Mais dans une teinte qu’on appelle aujourd’hui chic vintage plutôt que « voiture de grand-père ».

Technique – Quand 82 ch faisaient encore rêver
Sous le capot : le 1,3 litre double arbre à cames de Lancia développant 82 ch, associé à une boîte manuelle qui rend chaque passage de vitesse aussi savoureux qu’un petit plaisir interdit. Traction avant, comportement précis – du pur Lancia : honnête, direct, et mécanique comme seules les voitures d’autrefois savaient l’être.

Aujourd’hui, 82 ch font sourire – mais dans les années 70, c’était suffisant pour se sentir comme un héros sur la route de la mer, cheveux au vent, Lucio Battisti à la radio.

Histoire & État – Une survivante avec style
Cette Beta n’a eu qu’un seul propriétaire avant d’être achetée en 2017 par le père de l’actuel vendeur. Depuis, elle a été choyée et conservée sous housse dans un garage. Hors circulation depuis 1993 – ce qui signifie : pas de nids-de-poule, pas de grêle, pas de mésaventures de parking depuis plus de 30 ans.

Kilométrage : seulement 50 091 km
Pneus : anciens, mais encore intacts (mieux vaut les remplacer par sécurité)
Contrôle technique : à faire, mais la voiture est complète et saine

Défauts ? Quelques taches sur les sièges en velours, de petites rayures à l’intérieur – le charme classique d’une auto qui assume son histoire au lieu de vouloir paraître jeune.

Pourquoi l’acheter ?
Parce que ce n’est pas seulement une Lancia – c’est la dernière vraie Lancia, comme disent encore les puristes. Et parce que le monde est rempli de SUV sans âme, mais de Beta Coupé originaux et bien préservés ? Il n’en reste que très peu.

Si vous cherchez une voiture qui attire les regards des connaisseurs – voici votre chance. Une auto qui ne crie pas, mais qui murmure : style. Élégance. Authenticité.