1978 | Lamborghini Urraco P 300

Scheckheftgepflegt

139 000 EUR 17 812 850 JPY 271 856 BGN 3 539 635 CZK 1 033 840 DKK 115 773 GBP 52 764 400 HUF 666 463 PLN 687 911 RON 1 485 813 SEK 142 433 CHF 19 738 000 ISK 1 370 512 NOK 1 051 813 HRK 16 290 939 RUB 2 161 575 TRY 213 574 AUD 800 612 BRL 196 796 CAD 979 422 CNY 1 212 553 HKD 2 228 637 040 IDR 502 513 ILS 11 745 708 INR 186 621 400 KRW 3 176 956 MXN 650 548 MYR 229 128 NZD 7 964 005 PHP 210 585 SGD 5 074 195 THB 2 392 816 ZAR

 

Lamborghini Urraco P 300

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1978 | Lamborghini Urraco P 300

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139 000 EUR 17 812 850 JPY 271 856 BGN 3 539 635 CZK 1 033 840 DKK 115 773 GBP 52 764 400 HUF 666 463 PLN 687 911 RON 1 485 813 SEK 142 433 CHF 19 738 000 ISK 1 370 512 NOK 1 051 813 HRK 16 290 939 RUB 2 161 575 TRY 213 574 AUD 800 612 BRL 196 796 CAD 979 422 CNY 1 212 553 HKD 2 228 637 040 IDR 502 513 ILS 11 745 708 INR 186 621 400 KRW 3 176 956 MXN 650 548 MYR 229 128 NZD 7 964 005 PHP 210 585 SGD 5 074 195 THB 2 392 816 ZAR

 

Allemagne

 
Coupé
221/300 kW/CV
80 000 km
Christian Zöllner

ChromeCars

  • Détails du véhicule

    Données techniques
    Marque Lamborghini
    Modèle Urraco
    Nom du modèle Urraco P 300
    Année 1978
    Condition catégorie Authentique
    Kilométrage (compteur) 80 000 km
    Nombre de propriétaires précédents 2
    Date immatriculation 04/1979
    Autres données techniques
    Type de carrosserie Coupé
    Détail du corps Coupé
    Puissance (kW/CV) 221/300 (D´usine: 250 CV)
    Cylindrée (ccm) 2 996
    Cylindre 8
    Portes 2
    Volant Gauche
    Boîte de vitesse Boîte manuelle
    Traction Arrière
    Frein avant À disque
    Frein arrière À disque
    Carburant Essence
    Configuration individuelle
    Couleur extérieure Rouge
    Couleur intérieure Noir
    Matériel intérieur Cuir partiel

Description

Der Urraco wurde mit einer selbsttragende Ganzstahlkarosserie und einem quer zur Fahrtrichtung eingebauten Mittelmotor konstruiert. Anders als bei den bisherigen Modellen, die von Zwölfzylindermotoren angetrieben wurden, verwendete Lamborghini für den Urraco einen Achtzylindermotor mit einem Zylinderwinkel von 90 Grad, der von Stanzani entworfen worden war. Der Motorblock bestand wie der Zylinderkopf aus Aluminium. Der L240 genannte Motor war im Laufe des Produktionszeitraums in drei unterschiedlichen Versionen lieferbar: Bis 1979 wurden 520 Urraco P250, 77 Urraco P200 und 190 Urraco P300 gebaut.

Kommerziell war der Lamborghini Urraco ein Misserfolg. Anfänglich hatte Lamborghini gehofft, etwa 1.000 Fahrzeuge pro Jahr verkaufen zu können. Tatsächlich wurden in sieben Jahren insgesamt nur 674 Fahrzeuge hergestellt. Der fehlende Erfolg wird zumeist auf Fehler in Lamborghinis Produktmanagement zurückgeführt. So stellte das Unternehmen den Urraco bereits 1971 vor, als der Wagen noch nicht ansatzweise serienreif war. Lamborghini nahm zu dieser Zeit bereits Bestellungen für den Urraco entgegen, musste die Kunden aber zwei Jahre vertrösten, bis die Produktion tatsächlich aufgenommen werden konnte. In dieser Zeit stornierten zahlreiche Interessenten ihre Bestellungen und wechselten zu Konkurrenzprodukten von Ferrari und Maserati. Zahlreiche Streiks führten zu weiteren Produktionsverzögerungen.

Lamborghini entwickelte den Urraco in den 1980er Jahren zum Modell Jalpa weiter, der sich recht erfolgreich verkaufte.

Dieser Lamborghini Urraco P300 wurde 1982 in der Schweiz ausgeliefert. Der damalige Käufer schickte den Wagen 1993 zu Lamborghini, um ihn auf eine Einspritzanlage umrüsten zu lassen. Seit dem wird er von ca. 300 PS angetrieben. Danach wurde er nach Locarno an den zweiten Besitzer verkauft. Er blieb bis zuletzt in der Schweiz und wurde mit schweizer Gründlichkeit zu fast allen vorgeschriebenen Services gebracht.

Montré plus Montré moins
Lamborghini Urraco P 300
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Lamborghini Urraco P 300
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