1983 | Ferrari 308 GTS Quattrovalvole

Ferrari 308 GTS Quattrovalvole – Magnum, vous avez dit Magnum ?

Il y a des voitures qui viennent avec leur propre bande-son. Et pour la Ferrari 308 GTS, ce n’est ni Vivaldi ni Beethoven – c’est le générique de Magnum, avec hélicoptère, chemise hawaïenne et grondement de V8. Mais derrière ce glamour de série télé se cache bien plus qu’un simple mythe. Ce 308 GTS est un véritable morceau d’histoire Ferrari – restauré, entretenu, prêt à rouler. Et oui, avec « matching numbers » pour les puristes.

Une Ferrari pour les passionnés – et les bricoleurs

Cet exemplaire est issu de l’époque Quattrovalvole (1983–1985) : culasses à 4 soupapes, 179 kW (243 ch), 258 km/h en pointe. Pas de turbo ni d’électronique intrusive – juste un V8 atmosphérique, une boîte manuelle à 5 rapports et l’odeur du cuir chauffé après une virée en montagne.

Le propriétaire actuel n’est pas un dentiste fortuné accro au polish. Il dirige un atelier de restauration spécialisé dans les DB4, Maserati, Ferrari – tout ce qui sent bon, rugit fort et fuit un peu d’huile. Ce 308 a été entièrement démonté, sablé et reconstruit. Châssis, freins, électricité – tout est neuf. Intérieur ? Refait selon les spécifications d’origine – tapis, sellerie, détails – comme le voulait Maranello. Même les rétroviseurs électriques, la fermeture centrale et la clim fonctionnent – un exploit sur un 308.

Moteur et boîte ? Refaite à neuf. Courroies, roulements, joints – tout est neuf. Les numéros correspondent à ceux d’usine – les fameux « matching numbers ». Ferrari a même confirmé la première propriétaire : une certaine April Kelly, du Canada. On ne sait pas si elle allait au yoga ou au stand de tir – mais c’était bien sa Ferrari.

Pourquoi vendre ? Une histoire de 1,94 mètre

Pourquoi s’en séparer ? Eh bien, le propriétaire a fait la même erreur que Tom Selleck : il est trop grand. Un 308 GTS, c’est une œuvre d’art – pas une limousine. Après des années d’admiration et de contorsions pour y entrer, il a dû se rendre à l’évidence : « Je n’y rentre pas. » On comprend.

Valeur & avenir – Le fil rouge d’un bon portefeuille

Les Ferrari 308 ont gagné leur place dans le cœur des collectionneurs. Les prix se sont stabilisés – et des exemplaires comme celui-ci, restauré et fidèle à l’original, sont rares. Le marché est saturé de voitures maquillées ou bricolées – ce GTS est tout le contraire : de la substance, de l’histoire, du travail bien fait.

Conclusion – Targa ouvert, bande-son Magnum enclenchée

Ce que vous achetez ? Une Ferrari prête à rouler, pas à dormir. Pas une pièce de musée – une vraie sportive, élégante et pleine de caractère. Targa enlevé, clé tournée, V8 en action – et vous comprendrez pourquoi on les aime tant.

Ou comme dirait Magnum : Just another day in paradise.
Alors, à vous de jouer – faites votre offre et rendez la route un peu plus italienne.