Selon la documentation d’usine vérifiée, cette Dodge Challenger du millésime 1970 a été commandée et livrée en tant que R/T en finition SE. Ses codes de production documentent notamment la teinte verte d’origine, le toit en vinyle noir, les sièges baquets, la double ligne d’échappement et les clignotants montés sur les ailes. La voiture a fait l’objet aux États-Unis d’une restauration complète de type « rotisserie » d’environ un an, avant d’être ensuite vendue aux enchères chez Barrett-Jackson. Les Matching Numbers et Matching Colors ont été vérifiés ; parmi les documents accompagnant la voiture figurent notamment la fiche d’usine, les codes de production, des copies du US Title, les documents d’origine en anglais ainsi que les documents autrichiens.
La Challenger appartient à cette catégorie de coupés américains dont l’apparence est indissociable de l’âge d’or des Muscle Cars. Le modèle 1970 associe un long capot, une partie arrière courte et une carrosserie large à l’allure basse à une mécanique V8 de forte cylindrée. Au sein de cette gamme, la version R/T associait la Challenger à une configuration particulièrement orientée vers les performances.
Le véhicule proposé bénéficie en outre de la spécification SE – Special Edition. Selon la documentation disponible, celle-ci se distingue notamment de la version R/T standard par sa lunette arrière plus petite. La combinaison R/T et SE est documentée par la fiche d’usine et les codes de production de cet exemplaire. Les chiffres de production ne sont volontairement pas mentionnés, car aucune donnée suffisamment fiable à ce sujet ne figure dans les documents disponibles.
Peu de couleurs correspondent mieux à l’esprit d’une Muscle Car américaine de cette époque que le vert soutenu de cette Challenger. La documentation d’usine indique le code couleur correspondant ; la peinture est complétée par un toit en vinyle noir. Les photographies montrent une carrosserie particulièrement imposante, avec les proportions caractéristiques des premières Challenger, une face avant large et des flancs fortement sculptés.
Dans le cadre d’une restauration de type « rotisserie » d’environ un an, le véhicule a été entièrement démonté puis reconstruit. Les photographies disponibles montrent ainsi un ensemble restauré en très bel état visuel. Les Matching Colors ont été confirmés sur la base de la documentation vérifiée.
L’intérieur est réalisé en noir et forme un contraste marqué avec la carrosserie verte. L’équipement d’origine documenté comprend les C55 Bucket Seats. Les photographies montrent une atmosphère typique des Muscle Cars classiques, avec des sièges avant séparés et une présentation intérieure sombre.
D’autres détails peuvent également être retracés grâce aux codes de commande conservés. Il s’agit notamment du R11 Music Master AM Radio. Cette documentation d’usine revêt une importance particulière pour l’identification du véhicule restauré, car elle permet de vérifier sa configuration actuelle non seulement visuellement, mais également à partir de données historiques précises.
Sous le capot se trouve, selon la documentation vérifiée, le moteur V8 Magnum d’origine de 335 HP. La Challenger dispose d’une boîte automatique et d’une transmission aux roues arrière. Le N41 Dual Exhaust est également documenté par les codes de commande. Les Matching Numbers ont été expressément vérifiés dans le cadre de la préparation.
La fiche technique structurée indique, de manière divergente, une cylindrée de 6 277 cm³ et une puissance de 340 ch. La documentation spécifique au véhicule, vérifiée, confirmant explicitement le moteur Magnum d’origine de 335 HP, c’est cette donnée qui est retenue pour la description de la vente. Le numéro d’identification du véhicule est JH29N0B213080.
Selon le vendeur, jusqu’à il y a environ trois ans, la Dodge était démarrée et déplacée chaque année. En juillet 2026, elle a de nouveau démarré immédiatement et effectué un court essai routier. Celui-ci a toutefois révélé une légère fuite au niveau du réservoir, relativement récent. Avant toute remise en circulation, cette fuite devra être contrôlée et réparée. La batterie doit également être remplacée ; un contrôle technique général avec vidange est recommandé. Le véhicule n’est actuellement pas immatriculé et est enregistré comme non roulant.
L’histoire du véhicule après sa restauration peut être retracée à travers plusieurs pays. Une fois les importants travaux terminés, la Challenger a été vendue aux enchères aux États-Unis chez Barrett-Jackson. Elle a ensuite rejoint l’Angleterre, puis son propriétaire collectionneur actuel. Pour la période anglaise, les documents mentionnent une estimation de l’époque de 70 000 livres sterling.
En 2009, la Challenger a été importée en Autriche, dûment dédouanée et taxée, puis a obtenu une homologation individuelle autrichienne. De 2015 à 2016, elle a été immatriculée au nom de son propriétaire actuel avec sa propre plaque. Avant et après cette période, la voiture a essentiellement été utilisée pour de courts déplacements de maintenance selon la documentation disponible.
Un kilométrage total fiable n’est pas indiqué. La valeur de 0 km apparaissant dans la fiche technique structurée ne doit donc expressément pas être interprétée comme le kilométrage réel du véhicule.
La documentation constitue un élément essentiel de cette Challenger. Sont notamment présents et vérifiés la fiche d’usine avec les codes de commande et codes de production, des copies du US Title, les documents automobiles originaux en anglais, l’homologation individuelle autrichienne ainsi que les documents douaniers et fiscaux.
Les codes documentent notamment le R11 Music Master AM Radio, les C55 Bucket Seats, les L31 Fender Mounted Turn Signals, le N41 Dual Exhaust, le V1X toit en vinyle noir ainsi que la teinte extérieure verte. La configuration R/T-SE, les Matching Numbers et les Matching Colors ont été confirmés. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur indépendant n’est disponible.
Pour une Muscle Car américaine restaurée, l’éclat de la peinture ne suffit pas à lui seul. L’essentiel est de pouvoir établir son identité et sa configuration d’origine. C’est précisément sur ce point que cette Challenger présente une base particulièrement intéressante : spécification d’usine R/T-SE, codes de commande conservés, Matching Numbers et Matching Colors, ainsi qu’une restauration complète de type « rotisserie » documentée.
À cela s’ajoute une histoire transatlantique retraçable des États-Unis à l’Angleterre, puis à l’Autriche. Les travaux actuellement nécessaires – notamment la légère fuite du réservoir, le remplacement de la batterie ainsi que le contrôle technique recommandé – sont présentés en toute transparence. Pour un collectionneur, l’intérêt réside donc dans l’association d’une configuration emblématique des années 1970, d’une documentation abondante et d’une restauration qui définit encore aujourd’hui l’apparence de la voiture.
Une Challenger verte avec un toit en vinyle noir n’a finalement pas besoin de présentation. Elle semble résumer à elle seule l’époque des Muscle Cars. Mais cet exemplaire devient particulièrement intéressant lorsque le spectacle rejoint les documents : fiche d’usine, codes de production, spécification R/T-SE et Matching Numbers. Cela transforme une Dodge à l’allure spectaculaire en une voiture de collection dont l’identité peut être établie avec beaucoup plus de précision. Le réservoir et la batterie nécessitent une attention particulière – mais ces points sont finalement bien plus simples à résoudre que la question de savoir si l’identité d’une Muscle Car restaurée peut être retracée. Ici, elle est documentée.
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