DKW F12 : voitures de collection à vendre

Histoire et contexte de la DKW F12

La DKW F12 fut introduite par Auto Union en janvier 1963, dans un contexte où la marque, née de la fusion d’Audi, DKW, Horch et Wanderer, cherchait à réaffirmer sa position sur le segment des citadines. Héritière directe de la DKW Junior, la F12 se distingue par une silhouette affinée, héritée des tendances américaines, et une série d’innovations techniques. C’est d’ailleurs Auto Union, futur socle d’Audi, qui produisit ce modèle juste avant son rachat par Volkswagen en 1964. La F12 se démarqua alors par l’intégration d’une pompe à huile automatique et de freins à disque à l’avant, positionnant le modèle en avance sur certains concurrents du marché européen de l’époque.

Évolution de la gamme F12

La DKW F12 prend la suite de la DKW Junior, arborant des pare-brise et lunette arrière agrandis, une calandre redessinée et des feux arrière allongés. Le châssis est prolongé par rapport à son prédécesseur, améliorant le confort et l’espace intérieur. En 1964, naît la DKW F12 Roadster, assemblée à Stuttgart chez Baur, avec une motorisation portée à 45 ch. La production s’arrête brutalement en 1965, la gamme étant remplacée par les premiers modèles Audi à moteur quatre-temps (F103), marquant la fin de l’ère des deux-temps chez Auto Union.

Particularités de la DKW F12

La F12 se distingue par quelques éléments techniques rares dans sa catégorie au début des années 1960 : utilisation d’un moteur trois cylindres deux-temps, pompe à huile automatique réduisant la pénibilité du mélange carburant-huile, freins à disque à l’avant, et possibilité d’opter pour une peinture biton. En 1965, un moteur plus puissant de 45 ch et une boîte à roue libre viennent compléter la fiche technique, améliorant la souplesse à la conduite. Le confort à bord, relevé par une hauteur sous plafond appréciable et une finition soignée, reste notable pour une citadine de cette période.

Données techniques

Séries spéciales et versions rares

La DKW F12 Roadster, assemblée chez Baur à Stuttgart entre 1964 et 1965, constitue la déclinaison la plus recherchée, avec moteur porté à 45 ch et dispositif de roue libre de série. Moins produite, cette version propose une carrosserie cabriolet 2+2 et quelques exemplaires arborent un hard-top d’usine ou des finitions spécifiques.

Faiblesses et points à surveiller

Aucune information spécifique sur les faiblesses courantes n’a été signalée dans nos données pour la DKW F12. Il est cependant conseillé de vérifier l’état du moteur à deux temps, du système de freinage à disques avant et la présence éventuelle de corrosion sur les soubassements, des points classiques à surveiller sur les modèles de cette époque.

Moteur, performances et comportement routier

Le bloc trois cylindres deux-temps, de 40 ou 45 ch selon les millésimes, confère à la F12 une sonorité typique et un caractère moteur vif dans les tours. L’accélération reste modeste mais adaptée à la circulation urbaine ou péri-urbaine. L’ajout de la boîte à roue libre sur les dernières versions évite les à-coups à la décélération. La tenue de route bénéficie d’une barre stabilisatrice à l’avant et de trains roulants modernisés par rapport à la Junior. La F12 Roadster, plus puissante, offrira un agrément supérieur et un comportement légèrement plus dynamique. - DKW F12 Roadster : 45 ch, boîte à roue libre, style cabriolet 2+2.

• DKW F12 Berline : 40 ou 45 ch, carrosserie 2 portes, habitabilité généreuse.

Design, intérieur et finitions

La DKW F12 séduit par son inspiration américaine, arborant de discrètes ailerons arrière et une carrosserie trois volumes. Les versions biton étaient proposées sur un faible nombre d’exemplaires. L’intérieur marie sobriété et praticité, avec un tableau de bord équipé d’un cendrier ergonomique, sièges recouverts de matériaux améliorés par rapport à la Junior, et bonne visibilité grâce au vitrage majoré. Le coffre est agrandi par rapport à la génération précédente. Quelques versions bénéficient de baguettes chromées latérales (finition Luxe) ou d’accessoires typiques des années 60.

Autres informations pertinentes

Le moteur de la F12 comporte trois bobines d’allumage positionnées sur le haut, et le radiateur est placé derrière le moteur — une architecture particulière qui influence la gestion thermique. L’obtention d’un certificat d’immatriculation de collection (H-Kennzeichen) est possible, attestant ainsi de son caractère historique.

Résumé de la DKW F12

Produite entre 1963 et 1965, la DKW F12 incarne le savoir-faire allemand en matière de petites voitures deux-temps, disposant d’un trois cylindres spécifique, de finitions soignées, d’une version roadster peu courante et d’innovations techniques notables pour l’époque. Elle est aujourd’hui la représentante exclusive de DKW sur le marché français des véhicules de collection, et se distingue par ses particularités mécaniques et esthétiques uniques à ce modèle.