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Description

Als die Déesse (französisch für Göttin) auf dem Pariser Autosalon 1955 vorgestellt wurde, titelte l’auto-journal mit der Schlagzeile „Die Bombe ist geplatzt!“. Und was für eine Bombe, denn zum Ende des Salons konnte man über 80.000 unterschriebene Kaufverträge vorweisen! In knapp zwanzig Jahren Bauzeit konnten 1.455.746 Exemplare dieses Modells verkauft werden. Mit ihrem ungewöhnlichen Design, ihrer hydropneumatischen Federung, der Hochdruckbremse, der Servolenkung, dem halbautomatischen Getriebe, dem im Motorraum platzierten Reserverad und vielen anderen Details, war die DS wahrscheinlich die große Sensation im Automobilbau überhaupt. Zum ’66er-Modelljahr kam zur „normalen“ DS die DS Pallas (Pallas ist die altgriechische Göttin der Weisheit) hinzu. Technisch vollkommen gleich, zeichnete sich die Pallas durch eine feudalere Innenausstattung mit dickeren Sitzen und Teppichen und äußerlich durch erheblich mehr Chromzierrat aus. Zum Modelljahr 1967 erhielten alle Modelle eine anders gestaltete Front mit Doppelscheinwerfern hinter einem Glas, von denen ein Paar über Seilzüge mit der Lenkung verbunden ist – das berühmte Kurvenlicht der DS war geboren! Eine DS Pallas war Ende der 60er Jahre das komfortabelste Auto überhaupt und wurde von Mercedes und Jaguar als Maßstab anerkannt. Bis heute kennen wir kein Auto, welches die Unebenheiten des Straßenbelags besser „wegbügelt“ als eine DS. Die millionste DS, die 1970 von einem Studenten bei einem Radiogewinnspiel gewonnen wurde, wurde in sable métallisé (sandmetallic) lackiert, genau wie das Fahrzeug, um das es hier geht.

Das Fahrzeug war bis 2005 in Villars südwestlich von Lyon in Frankreich zugelassen und wurde dann von einem Lehrer nach Deutschland ausgeführt und an jemanden in Berlin verkauft. Der Kilometerstand betrug zu diesem Zeitpunkt 48.172, was nach Aussage des damaligen Besitzers 148.172 km entsprach. Der neue Berliner Besitzer ließ das Auto 2005/2006 bei einem ausschließlich auf Citroën-D-Modelle und Volvo P 1800 spezialisierten Restaurierungsbetrieb bei Gorzów/Polen komplett zerlegen und gänzlich neu aufbauen. Der Motor zeigte keine nennenswerten Verschleißerscheinungen und wurde daher nur neu abgedichtet. Fast genau zu dem Zeitpunkt, am 02.03.2004, gründete unser Geschäftsführer die Atelier Automobile GmbH. Der Restaurator aus der Nähe von Gorzów war ihm bekannt und unsere ersten eigenen Restaurierungen wurden zusammen mit diesem Betrieb durchgeführt. Es fand ein richtiger Know-how-Transfer statt. Die Arbeiten an diesem Auto wurden aber noch nicht von uns beaufsichtigt. Inzwischen gibt es den Betrieb bei Gorzów nicht mehr, wir haben aber immer noch Kontakt zu dem Mitarbeiter, der damals die Arbeiten durchgeführt hat, und gelegentlich hilft er uns aus.

Nach 2006 war das Auto bei Automobiles Françaises in Berlin in der Wartung und dort wurde stets alles, was nicht in Ordnung war, erneuert und die meisten Belege sind vorhanden. So z. B. Lenkung, Kühler, Kupplung, Auspuff, Bremsen, Lichtmaschine… 2009 wurde bei Kilometerstand 62.000 das Tachometer erneuert und das Zählwerk auf Null gestellt. Der aktuelle Kilometerstand von 60.430 entspricht also einer gesamten Laufleistung von 222.430 Kilometern. Der Motor läuft immer noch perfekt und sowohl die Kompression, als auch der Öldruck sind völlig in Ordnung. Da gerade die DS 21 Motoren, sie gelten als die robustesten, üblicherweise 400.000 oder mehr Kilometer abspulen, kann man davon ausgehen, dass der Motor auf absehbare Zeit keiner größeren Eingriffe bedarf. Auch die Automobile Françaises gibt es seit zwei Jahren nicht mehr, und so kam das Fahrzeug dann zu uns. Manchmal schließen sich die Kreise eben.

Das Auto war seit seiner Restaurierung in nur dieser einen sehr pflegenden Hand. Der Herr hat sich jetzt ein anderes Auto gekauft und daher steht die DS zum Verkauf. Das Auto sieht 20 Jahre nach der Restaurierung immer noch so aus, als ob die Restaurierung erst jüngst abgeschlossen worden wäre, und das spricht für die qualitativ hochwertige Arbeit. Lediglich der Teppich ist noch der von 1971 und ein neuer Teppich würde dem Auto „gut tun“.

**Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt. **

**Économie – 48.500 €
Betriebsbereites, geprüftes und verkehrssicheres Fahrzeug mit H-Gutachten und bis August 2026 gültiger Hauptuntersuchung.

Standard – 50.800 €
Mit Inspektion, Ölwechsel, neuen Türschließzylindern, neuen Sicherheitsgurten vorne, sowie neuer Hauptuntersuchung.

Suprême – 57.400 €
Zusätzlich mit Dreipunktsicherheitsgurten hinten, neuem Teppich und neuen Reifen, sowie mit neuer Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.**

Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.

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Détails techniques

Données du véhicule

Marque: Citroën
Série de modèles: DS
Modèle: DS 21 Pallas
Série de fabrication: DX
Date immatriculation: Non fourni
Année: 1970
Kilométrage (compteur): 222 430 km
Numéro d'identification du véhicule: Non fourni
Numéro de moteur: Non fourni
Numéro de Transmission: Non fourni
Numéros correspondants: Non fourni
Nombre de propriétaires: Non fourni

Détails techniques

Type de carrosserie: Berline (4-portes)
Puissance (kW/CV): 76/104
Cylindrée (cm³): 2175
Cylindres: 4
Portes: 4
Volant: Gauche
Boîte de vitesse: Boîte manuelle
Vitesses: Non fourni
Traction: Avant
Frein avant: À disque
Frein arrière: À disque
Carburant: Essence

1971 | Citroën DS 21 Pallas

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