« La R32 pour adultes » – une A3 3.2 comme on en trouve encore rarement aujourd'hui.
« La R32 pour adultes » – une A3 3.2 comme on en trouve encore rarement aujourd'hui.
Parfois, on ne se sépare pas d'une voiture parce qu'on ne l'aime plus, mais parce que ses besoins personnels ont évolué.
C'est exactement le cas avec cette A3 3.2 quattro.
J'envisage de confier mon Audi à un passionné, car j'ai actuellement besoin d'un véhicule tracteur tout-terrain. Mais cette A3 exceptionnelle est tout simplement trop belle pour rester à l'arrêt.
La voiture est largement d'origine et sans modifications, dispose d'un historique entièrement documenté et affiche actuellement 129.635 km.
Particularité intéressante : il s'agit d'une boîte manuelle à 6 rapports – cette combinaison d'un VR6 de 3,2 litres, de la transmission quattro et d'une boîte manuelle est aujourd'hui très difficile à trouver.
L'historique des propriétaires est exceptionnellement bien documenté :
L'historique complet est documenté dans un **classeur complet avec les justificatifs et documents correspondants **.
Pour celui qui accorde de l'importance à un historique automobile vérifiable, il ne s'agit donc pas ici d'une voiture avec une « belle histoire », mais d'une histoire qui peut être prouvée.
Sous le capot travaille le légendaire moteur atmosphérique VR6 de 3,2 litres avec :
250 ch / 184 kW
320 Nm
transmission intégrale quattro
boîte manuelle à 6 rapports
Le VR6 n'est pas seulement un moteur, mais une part essentielle du caractère de cette voiture.
La sonorité est toujours présente. À partir d'environ 2.000 tr/min, le son déjà caractéristique du VR6 devient une véritable expérience acoustique – le très bon système audio Audi n'est donc en réalité que rarement nécessaire.
Grâce à la transmission quattro et aux Michelin Pilot Sport montés, la voiture se conduit avec beaucoup d'assurance et procure, notamment sur les routes sinueuses, ce que l'on attend d'une telle voiture : motricité, sonorité et plaisir de conduite mécanique.
C'était peut-être précisément l'alternative séduisante à la Golf R32 à l'époque :
La R32 était immédiatement reconnaissable.
Cette A3 est nettement plus discrète.
Celui qui ne la connaît pas voit d'abord une A3 – les connaisseurs reconnaissent en revanche très rapidement ce qui se trouve devant eux.
Je n'ai pas maltraité la voiture, mais je l'ai entretenue conformément à son historique et à son âge.
La chaîne de distribution est actuellement sans anomalie.
Je fais fonctionner la voiture exclusivement avec du carburant de qualité, principalement du Super Plus 98 ou de l'Aral Ultimate 102 octane.
J'utilise comme huile moteur de l'Addinol 5W40, complétée par du Ceratec.
Les opérations suivantes ont notamment été récemment effectuées ou remplacées :
L'A3 est mon troisième véhicule et roule donc peu. Actuellement, je la conduis environ une fois par semaine sur 50–100 km ou à l'occasion de rassemblements automobiles.
Je n'ai utilisé l'attelage que pour un porte-vélos.
Malgré tout l'entretien, il s'agit bien évidemment d'un véhicule de 2004 et non d'une voiture neuve.
Je tiens donc expressément à ne rien embellir :
À ma connaissance, la peinture est d'origine.
Pour un véhicule de cet âge, je considère qu'une description honnête de l'état va de soi. Celui qui recherche une voiture de musée parfaite ne sera probablement pas heureux ici.
En revanche, celui qui recherche une A3 3.2 honnête, sans modifications, avec un historique exceptionnellement bien documenté et la rare combinaison d'un VR6, de la transmission quattro et d'une boîte manuelle devrait venir voir ce véhicule.
À l'origine, j'ai toujours voulu une Golf R32.
Finalement, c'est cette A3 qui est arrivée – et avec le recul, c'était peut-être même le meilleur choix.
L'A3 est nettement plus discrète, mais possède exactement ce qui rend la R32 si désirable sur le plan technique : le 3.2 VR6, la transmission intégrale et la boîte manuelle.
J'ai toutefois maintenant besoin d'un véhicule tracteur tout-terrain.
Je suis conscient que je ne pourrai probablement pas racheter facilement une telle A3. C'est précisément pour cela que j'ai longtemps réfléchi à l'opportunité de la proposer à la vente.
Mais une telle voiture devrait rouler et non pas seulement rester stationnée dans un garage.
Une visite est bien entendu possible sur rendez-vous préalable.
L'essai routier se fera exclusivement en présence du vendeur.
En raison de sa puissance et du caractère du véhicule, l'A3 est expressément inadaptée aux conducteurs débutants.
Merci de vous abstenir de tout tourisme d'essai. Je souhaite vendre le véhicule à quelqu'un qui sait exactement ce qu'il a devant lui.
Un échange pourrait en principe être envisagé contre un tout-terrain ou un SUV à transmission intégrale avec une capacité de remorquage d'au moins 2.500 kg.
Merci de proposer uniquement des véhicules correspondants.
La vente s'effectue entre particuliers, à l'exclusion de la garantie légale des défauts. Aucune garantie commerciale, aucune garantie et aucune reprise. La responsabilité pour les dommages résultant d'une atteinte à la vie, au corps ou à la santé, ainsi que pour les dommages causés intentionnellement ou par négligence grave, demeure inchangée.
Toutes les informations sont fournies au mieux de mes connaissances et en toute bonne foi. Les défauts connus seront indiqués ouvertement et intégralement dans l'annonce ou lors de la visite.
Merci de ne pas contacter si vous êtes un professionnel et de ne pas proposer de prix irréalistes.
Celui qui achète cette A3 n'achète pas une vieille A3 ordinaire.
Il achète l'une des dernières Audi compactes équipées d'un VR6 atmosphérique de grosse cylindrée, de la transmission quattro et d'une véritable boîte manuelle.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
Faites inspecter ce véhicule par des experts !
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