Duetto d’origine, très ancien et conforme
Duetto d’origine, très ancien et conforme
Lorsque Alfa Romeo dévoila la nouvelle Spider 1600 en 1966, elle se trouva confrontée à la difficile tâche de succéder à la petite Giulietta/Giulia Spider, une voiture inconditionnellement adorée dans toute l’Italie. Cependant, les maîtres du design de Pininfarina réussirent à créer le plus grand succès sportif jamais remporté par Alfa, avec un design qui resta pratiquement inchangé durant une production s’étendant sur quatre décennies. Indéniablement, la nouvelle Spider de la série 105 bénéficia d’un coup de pouce auprès des passionnés d’automobiles grâce à son apparition dans le film de 1967 Le Lauréat, avec un jeune Dustin Hoffman et Anne Bancroft dans le rôle de la sublime Mrs. Robinson.
Pour marquer le lancement, Alfa Romeo organisa un concours de dénomination qui recueillit plus de 100 000 propositions. Le nom gagnant fut « Duetto » – l’italien pour « duo » ou « pour deux ». Cependant, un fabricant de chocolat détenait déjà les droits sur ce nom, et Alfa ne put donc pas l’utiliser officiellement. Néanmoins, le modèle devint populairement connu sous le nom de « Duetto » — un surnom qui resta associé au modèle jusqu’au restylage de 1967, qui introduisit à l’arrière une ligne « tronquée » (queue Kamm) plus moderne et distinctive. En fait, les Italiens utilisent encore aujourd’hui ce surnom pour toutes les versions de la Spider de la série 105.
Techniquement, la Duetto était équipée du toujours classique moteur « Nord » entièrement en aluminium, avec deux arbres à cames en tête. La puissance était de 109 bhp – nettement supérieure à celle des moteurs de 1600 cm³ comparables de l’époque. À titre de comparaison, Porsche ne pouvait tirer que 90 hp de son moteur équivalent 1600 cm³ Super 90 ! Ajoutez à cela une boîte de vitesses à cinq rapports et des freins à disque à l’avant comme à l’arrière — et vous obtenez une véritable voiture de sport.
Cette Duetto est dans un état d’origine remarquablement préservé et compte parmi les tout premiers exemplaires, avec son système de freinage Dunlop d’origine. Elle arbore le classique Rosso Pininfarina avec un intérieur en vinyle noir. Le propriétaire précédent a restauré et réparé de nombreux composants (la liste est longue), notamment la boîte de vitesses et l’ensemble de la suspension, ce qui se ressent à la conduite : c’est toujours un grand plaisir de l’utiliser. La capote et le couvre-tonneau sont également neufs. Importée à l’origine de Côme, en Italie, la voiture est accompagnée de son libretto d’origine. Prête à être appréciée par son heureux nouveau propriétaire, elle n’attend plus qu’un connaisseur capable d’apprécier la grande qualité qu’elle offre.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
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