AC Ace voitures anciennes à vendre

Histoire et origines de l’AC Ace

L’AC Ace apparaît pour la première fois sur la scène internationale lors du London Motor Show en 1953. Ce roadster 2 places, issu d’un prototype signé John Tojeiro, adopte une architecture innovante pour l’époque : châssis à tubes ronds, carrosserie en aluminium battu main, et indépendance de suspension aux quatre roues. Ce cocktail technique fait rapidement de l’Ace une référence en matière de comportement routier et d’agilité. À l’initiative de la famille Hurlock, AC Cars industrialise le modèle tout en le gardant adapté à la demande de sportifs exigeants. Par la suite, l'Ace ne tarde pas à s’imposer en compétition, notamment lors des 24 Heures du Mans avec d’honorables classements en 1957 (10ème), 1958 (8ème) et 1959 (7ème). L’histoire de l’AC Ace prend une dimension internationale lorsque le châssis servira de base à la future AC Cobra, initiant la légende du V8 anglo-américain.

Évolution et variantes de l’AC Ace

L’AC Ace a connu trois grandes évolutions mécaniques. Lancée d’abord avec un moteur six cylindres en ligne AC de 2.0 litres développant environ 100 ch, l’Ace gagne en dynamisme avec l’arrivée, en 1956, d’un 2.0 litres Bristol, dérivé du BMW 328 et fort de 120 puis 128 ch. Le Bristol, équipé de trois carburateurs SU et d’une boîte 4 rapports, pousse la voiture jusqu’à 187 km/h. En 1961, la version Ruddspeed-Ford 2.6 de 2 553 cm³ se positionne comme la plus puissante des Ace, dépassant les 200 km/h. En tout, environ 220 exemplaires ont été produits avec moteur AC, 466 avec unité Bristol, et 37 seulement pour le modèle Ford. Après 1963, le châssis de l'Ace servit de point de départ à la Cobra, successeur à moteur V8.

Particularités et chiffres clés de l’AC Ace

L’AC Ace se distingue par son châssis tubulaire ultraléger (environ 750 kg à vide), sa carrosserie barchetta en aluminium inspirée du style italien, sa suspension entièrement indépendante, et ses freins à disque (à l’avant à partir de 1957). Elle propose plusieurs types de jantes dont les roues à rayons. Pensée pour l’esprit sportif, elle est souvent dotée de sièges en cuir et d’une instrumentation Smiths complète. L’exemplaire Bristol, avec son moteur effervescent, connut un fort succès, notamment en compétition, sur des circuits comme Goodwood ou au SCCA américain. Les modèles Type 100D (avec moteur Bristol) représentent 62,2% des offres sur le marché AC et concentrent 69,4% de la demande des passionnés AC sur Classic Trader, une preuve tangible de leur attrait.

Données techniques de l’AC Ace

Séries limitées et éditions spéciales

Les Ace Ruddspeed-Ford 2.6, produites uniquement à 37 exemplaires, sont particulièrement remarquées pour leur moteur puissant et leur vitesse de pointe franchissant les 200 km/h. Certaines versions 'Le Mans', équipées spécifiquement pour la course, sont identifiables par leurs détails techniques spécifiques (carburateurs modifiés, réductions de poids, structures renforcées). Chacune de ces séries attire l’attention lors des concours d’élégance et ventes aux enchères spécialisées.

Points faibles et entretien de l’AC Ace

Aucune information précise n'est disponible concernant des faiblesses structurelles ou de conception particulières des modèles AC Ace. Néanmoins, il convient de surveiller l’intégrité du châssis tubulaire, le bon état de la carrosserie en aluminium (sensible à la corrosion galvanique et aux bosselures), la qualité des réglages de suspension indépendante, et l’approvisionnement en pièces des moteurs Bristol ou Ford d’époque. Les boîtes Moss ou custom requièrent une attention particulière sur l’état des synchros et pignons.

Comportement routier, moteur et dynamique de conduite

L’AC Ace n’a jamais été conçue comme un simple roadster plaisant. Son rapport poids/puissance très favorable, sa suspension indépendante et sa direction directe ont imposé de nouveaux standards pour les sportives anglaises. Sur piste, l’Ace s’est distinguée face à des concurrentes comme la Jaguar XK120/140 ou l’Austin-Healey 100M. Le freinage—amélioré par les disques avant dès 1957—et la boîte précise accentuent la sensation de contrôle. Grâce au positionnement reculé du moteur (pour l’époque), l’équilibre est remarquable sur routes sinueuses et circuits. - AC Ace Bristol (Type 100D): moteur six cylindres Bristol de 120 à 128 ch, près de 470 exemplaires produits, le plus recherché pour son équilibre performances/agilité.

• AC Ace Ford 2.6 (Ruddspeed): rareté extrême, moteur de plus de 170 ch (version compétition), aptitudes routières radicales.
• AC Ace 2.0L AC: version originelle, moteur maison fiable, 0 à 100 km/h en 11,5 secondes.

Design, habitacle et équipements spécifiques

Le style barchetta, inspiré des Ferrari 166 S, traduit la pureté et l’équilibre de la carrosserie, caractérisée par l’absence de poignées latérales et une large prise d’air ovoïde à l’avant. Les panneaux de carrosserie en aluminium rivetés reposent sur une structure tubulaire, garantissant un poids contenu. L’intérieur, minimaliste, propose des sièges baquets recouverts de cuir et une instrumentation marquée Smiths. Jantes à rayons, capote manuelle repliable, volant sport, accessoires chromés, et parfois des spécifications course (arceau, coupe-batterie)—autant de détails qui signent l’Ace. Les couleurs de carrosserie varient du Silver Grey traditionnel aux nuances British Racing Green et bleu foncé.

Autres points à considérer

L’AC Ace est éligible à des épreuves prestigieuses comme la Mille Miglia ou le Goodwood Revival et jouit d’une présence affirmée sur la scène des concours d’élégance internationaux. Son châssis, développé en lien avec Connaught Engineering, a servi de base à de nombreux développements sportifs chez AC. Certaines versions sont homologuées FIA pour la compétition historique.

Synthèse

L’AC Ace incarne l’esprit des roadsters anglais de l’après-guerre : faible masse, châssis sophistiqué, moteurs six cylindres musclés et palmarès en compétition. Modèle précurseur de la prochaine AC Cobra, l’Ace demeure une référence dans l’histoire des voitures de sport grâce à son agilité, son raffinement sobre et sa rareté sur le marché.