Yamaha RD 500 LC : motos classiques à vendre

Histoire et contexte de la Yamaha RD 500 LC

Présentée en 1984, la Yamaha RD 500 LC (code usine 1GE) a marqué une rupture dans l’offre sportive deux-temps de grosse cylindrée. S’inspirant directement du modèle d’usine engagé en Grand Prix 500 cm³ – la YZR500 pilotée par Kenny Roberts – la version de route RD 500 LC transpose la technologie de la course (moteur V4 deux-temps, architecture compacte, échappement séparé) à la route. Elle a été conçue pour répondre à la rivalité entre Yamaha, Honda et Suzuki dans les années 80, lorsqu’un public passionné était avide de machines aussi proches que possible des prototypes du championnat du monde. La RD 500 LC fut commercialisée en nombre limité principalement en Europe et au Japon, ce qui en fait une pièce rare aujourd'hui.

Évolution et généalogie du modèle

La série RD chez Yamaha commence dès les années 70 avec de petites cylindrées, mais la RD 500 LC est l’aboutissement de cette lignée sportive. Son principal prédécesseur est la RD 350 LC – déjà appréciée pour son tempérament nerveux. Après la RD 500 LC, Yamaha oriente sa production vers des quatre-temps hautes performances, laissant la 500 LC sans successeur direct deux-temps dans la gamme. Les motos dérivées, comme la RZV500R au Japon (cadre aluminium), constituent des variantes techniques intéressantes mais peu diffusées.

Particularités de la Yamaha RD 500 LC

Ce qui distingue la RD 500 LC de toutes les autres sportives, c’est son moteur V4 deux-temps de 498 cm³ à valves d’échappement électroniques (Yamaha Power Valve System – YPVS), développant environ 88 ch et couplé à une transmission à 6 rapports. L’adoption d’un châssis double berceau, d’un bras oscillant renforcé et de freins à double disque traduisent sa vocation très sportive. Sa sonorité rauque, la poussée caractéristique à mi-régime et la livrée typique Speed Block rouge et blanche rappellent son héritage compétition. La Yamaha RD 500 LC représente 100% des annonces et des recherches sur Classic Trader pour cette lignée, ce qui reflète la rareté et l’unicité du modèle sur le marché des motos classiques Yamaha.

Données techniques de la Yamaha RD 500 LC

Éditions spéciales et modèles de collection

La Yamaha RZV500R (code 51X), réservée au marché japonais, se distingue par son cadre en aluminium plus léger et quelques ajustements afin de respecter les normes locales. Cette version restreinte, non homologuée à l’export, fait partie des variantes les plus convoitées parmi les amateurs d’originalité et de rareté technique.

Points faibles et entretien courant

Aucune information particulière n’a été communiquée concernant les faiblesses de la RD 500 LC. Néanmoins, en raison de la complexité de son moteur V4 et de la technologie YPVS, un suivi rigoureux des réglages de valves d’échappement, du graissage séparé et du système de refroidissement reste impératif pour garantir la longévité et la fiabilité. L’accès aux pièces d’origine peut constituer un défi, surtout pour les éléments spécifiques au moteur.

Moteur, transmission et comportement routier

Le V4 deux-temps de la RD 500 LC délivre une puissance impressionnante pour son époque, associée à une poussée dynamique typique du deux-temps : creux à bas régime puis montée explosive au-dessus de 7 000 tr/min. Le cadre rigide, les suspensions sportives et la géométrie compacte procurent une agilité remarquable, fidèle à l’ADN de la compétition. La boîte 6 vitesses permet des accélérations franches, tandis que le freinage double disque à l’avant assure des arrêts sûrs, caractéristiques cruciales pour une machine si performante. La RD 500 LC elle-même s’impose comme l’unique représentante de cette catégorie sur Classic Trader, centralisant ainsi tout l’intérêt autour de cette motorisation et configuration technique.

Intérieur, confort, extérieur et design

Esthétiquement, la Yamaha RD 500 LC reprend les codes graphiques de la YZR500 de Grand Prix, avec carénage intégral, lignes tendues, couleurs « Speed Block » rouge/blanc, roues dorées et éléments de carénage en plastique. L’instrumentation est complète pour l’époque (compte-tours central, témoin de température, indicateur de rapport engagé). Aucun superflu ni recherche du confort maximal : tout est orienté vers la performance et l’efficacité, à l’image du réservoir étroit favorisant la position aérodynamique du pilote. Quelques rares versions offraient des coloris spécifiques ou des accessoires catalogués par Yamaha, tels qu’échappements de remplacement ou protège-carters renforcés.

Autres aspects particuliers

La RD 500 LC est aussi marquée par une forte communauté de passionnés et de spécialistes du deux-temps. La documentation technique, les groupes d’utilisateurs et la disponibilité de pièces de rechange d’occasion constituent des ressources importantes pour l’entretien ou la restauration de ce modèle spécifique.

Résumé

La Yamaha RD 500 LC occupe une place à part dans l’histoire de la moto sportive, alliant puissance, technologie de pointe pour l’époque et sensations typiques des deux-temps. Sa diffusion restreinte et son héritage course la rendent unique sur le marché actuel des motos classiques japonaises.