MZ ETS 250 motos anciennes à vendre
La MZ ETS 250, produite entre 1968 et 1973 à Zschopau, représente l'évolution technique orientée vers la performance sportive avec sa fourche télescopique et son design élancé, tout en s'imposant comme une référence sur le marché de la moto classique Est-allemande.
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1971 | MZ ETS 250
MZ ETS 250
1971 | MZ ETS 250
MZ ETS 250
1971 | MZ ETS 250
MZ ETS 250
1973 | MZ ETS 250
MZ ETS 250
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Créer l'annonceMZ ETS 250 Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos MZ ETS 250 est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
MZ ETS 250 : Prix du marché et évolution des valeurs
Entre juin 2021 et novembre 2025, les données de ventes et d’annonces observées sur la marketplace Classic Trader pour la MZ ETS 250 (principalement des millésimes 1971 à 1973, 19 ch) montrent un marché globalement stable à légèrement haussier, avec quelques variations selon l’état et l’authenticité. La majorité des valeurs se concentrent autour de 4 500 € à 6 500 €, ce qui représente une fourchette réaliste pour un exemplaire correct à très propre sur le marché européen, notamment en Allemagne. Un point haut à 8 800 € apparaît en 2025, mais il ressemble davantage à un cas isolé (restauration, état concours ou historique) qu’à un nouveau niveau de prix généralisé. Pour un acheteur, cela signifie qu’une ETS 250 saine reste accessible, tandis que les plus beaux exemplaires tendent à se valoriser. Pour un vendeur, une présentation soignée, une mécanique révisée et une provenance claire justifient plus facilement le haut de la fourchette.
Histoire de la MZ ETS 250
La MZ ETS 250 voit le jour en 1968 dans l’usine historique VEB Motorradwerk Zschopau, en pleine période de mutation de l’industrie motocycliste est-allemande. Elle succède à l’ES 250/2, marquant le tournant technique avec une nouvelle fourche télescopique et une ligne plus étroite, s’éloignant du style à bras oscillant devenu désuet dans les compétitions et les routes de l’époque. Développée pour offrir à la fois confort sur longue distance grâce à son réservoir de 18 litres et dynamisme sportif, la série ETS s’inscrit comme le symbole du progrès technologique à l’Est à la fin des années 1960.
Évolution de la gamme ETS 250
La MZ ETS 250 se base sur l’ES 250/2, mais se démarque par sa partie avant et son orientation plus sportive. En 1969, la gamme est enrichie par les modèles ETS 125 et ETS 150, destinés à élargir l’offre vers des cylindrées plus petites. La production de l’ETS 250 prendra fin en 1973, cédant sa place aux modèles ultérieurs du constructeur MZ.
Particularités et popularité de la MZ ETS 250
Ce qui distingue la MZ ETS 250, c’est l’association d’un monocylindre robuste avec une fourche télescopique, rare sur le marché est-allemand à la fin des années 1960. Le réservoir de grande capacité, les garde-boues fins et la posture orientée vers la sportivité sont des éléments spécialement appréciés aujourd’hui par les connaisseurs. L’acronyme 'ETS' synthétise parfaitement la philosophie du modèle : Einzylinder (monocylindre), Teleskopgabel (fourche télescopique) et Schwinge (bras oscillant).
Données techniques de la MZ ETS 250
Éditions spéciales et modèles de collection
Aucune édition spéciale officielle connue pour l’ETS 250, mais les exemplaires bien conservés ou arborant des coloris d’usine peu courants se démarquent dans les ventes et les rassemblements de motos classiques.
Points faibles et entretien spécifique
Aucune faiblesse récurrente signalée dans les documents fournis, mais comme pour toute MZ de cette période, il convient de surveiller l’étanchéité du système d’alimentation et l’état des joints moteurs. Le système électrique demande une attention particulière, notamment au niveau du faisceau et de la dynamo.
Moteur, transmission et comportement routier
Le bloc monocylindre deux-temps se caractérise par sa fiabilité et sa souplesse à mi-régime, bien adapté aux trajets quotidiens comme aux escapades plus sportives. La transmission à 4 rapports assure des relances vives, et le châssis avec la fourche télescopique améliore nettement la stabilité par rapport à la génération précédente. Le freinage, typique des années 1970, demande anticipation mais reste conforme aux standards de l’époque. La MZ ETS 250 demeure le modèle le plus visible et recherché de la série ETS sur le marché français, comme en témoignent le taux de consultation des annonces et l’offre disponible.
Design, équipements et finitions
L’esthétique de la MZ ETS 250 tranche avec les codes des motos est-allemandes classiques grâce à ses lignes affinées et à ses garde-boue atypiques. Les finitions soignées, le réservoir élancé et les accessoires d’origine (porte-bagages, selles biplaces) séduisent les amateurs de restauration fidèle. Certains modèles export se distinguent par des coloris spécifiques, dont les verts et jaunes vifs.
Autres informations pertinentes
L’ETS 250 bénéficie d’une bonne disponibilité de pièces grâce à la communauté active de passionnés et à la compatibilité avec d’autres modèles MZ de la même période.
En résumé
La MZ ETS 250 occupe une place à part dans l’histoire motocycliste est-allemande, marquant la transition vers la modernité technique avec son moteur monocylindre éprouvé et son style sportif. Appréciée pour sa robustesse et sa facilité d’entretien, elle attire toujours un public fidèle sur le marché français des motos anciennes.