BMW K 75 motos clásicas en venta
La BMW K 75 destaca por su robustez mecánica, su excelente comportamiento tanto en rutas largas como en uso diario, y por una fiabilidad legendaria en su tricilíndrico de 750 cc. Esta moto de los años 80 y 90 es una opción muy demandada como clásica, perfecta para quienes valoran recorridos extensos y bajo mantenimiento.
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1987 | BMW K 75
1991 | BMW K 75
BMW K 75 S K75
1992 | BMW K 75
One Off Café Racer unique top level custom made
1995 | BMW K 75
-
1990 | BMW K 75
BMW K 75 S Fulvia
1994 | BMW K 75
Bmw - K 75
1993 | BMW K 75
BMW K75 RT (1993)
1994 | BMW K 75
Bmw - K 75 - CAFE' RACER - Iscritta A.S.I.
1993 | BMW K 75
BMW K75 RT (1993)
1994 | BMW K 75
Bmw - K 75 " Cafè Racer "
1994 | BMW K 75
Bmw - K 75 - CAFE' RACER
1986 | BMW K 75
Bmw K 75 C del 1986, ISCRITTA FMI, TARGA ORO, TARGA FIRENZE ORIGINALE, MANUTENZIONE REGOLARE
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Crear anuncioBMW K 75 Motos clásicas: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de las motocicletas BMW K 75 está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, la historia y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo que incluya informes periciales y documentación, suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento aplazado, numerosas modificaciones o un origen poco claro.
BMW K 75: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas y anuncios en el marketplace de Classic Trader, el mercado de la BMW K 75 (75 CV, principalmente unidades de 1986 a 1995) muestra una evolución bastante estable con ligera presión a la baja en los últimos meses. El periodo analizado va de 2021 a 2025, con mayoría de referencias en Europa (especialmente Italia y alguna en España). En 2021–2022 se observan precios muy dispersos, desde aproximadamente 1.300–1.800 € en ejemplares que probablemente requieren puesta al día, hasta 6.000–7.500 € en motos más cuidadas. En 2024–2025, la concentración de importes se estrecha y se sitúa sobre todo entre 3.400 y 4.900 €, con varios registros repetidos en el entorno de 3.400–4.500 €. Existe un valor aislado de 10.000 € (1992) que conviene tratar como outlier y no como referencia de mercado. En términos prácticos, hoy una BMW K 75 “normal” suele moverse en torno a 3.500–4.800 €, y tiende a estabilizarse por su reputación de fiabilidad, facilidad de uso como clásica y disponibilidad de recambios.
Historia y evolución de la BMW K 75
La BMW K 75 fue introducida a mediados de los años 80 como una respuesta innovadora de la marca alemana al segmento de las motocicletas touring y polivalentes. Este modelo surgió como una alternativa más ligera frente a la K 100, con un motor tricilíndrico en línea refrigerado por agua, apostando por la longevidad y la eficiencia. Pronto se hizo famosa por alcanzar con facilidad altos kilometrajes sin problemas mecánicos graves, consolidando la excelente reputación de la serie K de BMW durante las décadas de los 80 y 90. Además, su tecnología punta en el momento —como la inyección electrónica y el cardán— marcó diferencias claras respecto a sus competidoras de la época.
Evolución y variantes de la serie K 75
La BMW K 75 se mantuvo en producción durante varios años, desde aproximadamente 1986, ampliando la gama con diferentes versiones adaptadas tanto al touring como al uso urbano o deportivo ligero. Su predecesora directa en la línea de BMW fue la K 100 de cuatro cilindros, mientras que tras la era K 75, BMW apostó por evoluciones tecnológicas manteniendo el concepto de moto viajera robusta, aunque ya con motorizaciones posteriores. La K 75 fue elogiada por su equilibrio entre peso, potencia y facilidad de mantenimiento, asentando las bases para los desarrollos de futuras series K y R.
Características destacadas y estadísticas de mercado
La K 75 se reconoce por el característico motor de tres cilindros, su transmisión por cardán prácticamente libre de mantenimiento y el sistema de refrigeración líquida poco común en su época. Equipaba una confortable banqueta, frenos de disco delanteros y traseros, y homologación plena para carretera. La robustez y potencial de personalización hacen de la K 75 una base muy solicitada para transformaciones tipo Cafe Racer, Tracker o custom. En Classic Trader, el 100 % de las BMW de la serie K disponibles corresponden al modelo K 75, lo que refleja el interés continuo tanto en oferta como en demanda por esta moto en el mercado de clásicos.
Datos técnicos de la BMW K 75
Ediciones especiales y modelos de colección
No se documentan versiones de producción limitadas de la K 75 de fábrica. Sin embargo, es frecuente encontrar unidades con personalizaciones relevantes: sustitución de buenos componentes de frenado, asientos customizados, paneles digitales y diferentes opciones en pintura o llantas, lo que puede elevar el valor o el interés de ciertas piezas individuales.
Mantenimiento: puntos fuertes y a vigilar
Gracias al robusto cardán y la fiabilidad de su motor, la K 75 es conocida por su bajo mantenimiento. No obstante, es importante revisar el estado del sistema de refrigeración (radiador y manguitos), comprobar la vida del cardán y el buen funcionamiento de la inyección y la electrónica, además de los puntos de anclaje del sistema de suspensión y frenos. Las versiones con kilómetros elevados pueden requerir cambios de bomba de combustible y revisiones en el alternador, especialmente en ejemplares con equipamiento eléctrico adicional.
Motor, transmisión y comportamiento en carretera
El motor de la K 75 ofrece un empuje progresivo y suave, ideal para cruceros largos y para afrontar trayectos urbanos con agilidad. La caja de 5 velocidades está perfectamente escalonada para aprovechar la potencia máxima y los 75 CV resultan suficientes para mantener ritmos elevados durante largos trayectos. El cardán elimina la tradicional cadena y requiere mucho menos cuidado. Los frenos de disco y la distribución del peso aseguran estabilidad y confianza en frenadas y curvas. La K 75 es especialmente apreciada por su comodidad, incluso para dos ocupantes. Modelos destacados: la K 75 base, la versión touring con maletas laterales y parabrisas, y las conversiones custom tipo Cafe Racer y Tracker, que aprovechan el chasis estable y el carácter único del tricilíndrico.
Diseño, ergonomía y opciones de personalización
La estética de la BMW K 75 refleja las líneas típicas de los años 80 y 90 de la marca, con el depósito en forma angular, un asiento amplio y acabados en colores clásicos azul, gris o plata, aunque existen multitud de versiones personalizadas con pinturas individuales. El cuadro es analógico de origen, pero se encuentran unidades con mejoras digitales. Se distingue por su ergonomía confortable, útil tanto para largas rutas como para el uso diario. ABundan accesorios como maletas, cúpulas altas, puños calefactables y asientos especiales que hacen del viaje una experiencia de primer nivel. Entre las transformaciones populares, destacan las customizaciones de manillar, intermitentes LED, faros y suspensiones adaptadas al gusto del propietario.
Otros aspectos relevantes de la BMW K 75
Entre los detalles de interés están su compatibilidad para ser homologada como vehículo histórico en algunos países con ventajas fiscales y de seguro, especialmente en Italia con certificación ASI. No dispone de distintivo ambiental, lo que puede restringir el acceso a zonas urbanas protegidas en varias ciudades. Muchos ejemplares incluyen mejoras en neumáticos actualizados de primeras marcas y comparten recambios con otras K de la época, lo que facilita el mantenimiento y la restauración.
Resumen de la BMW K 75
La BMW K 75 sigue siendo una de las motos clásicas más recomendadas por su durabilidad, dinamismo en carretera y facilidad para encontrar recambios o personalizarla a gusto. Su éxito en el mercado de clásicos queda reflejado en la alta oferta y demanda dentro de nuestra plataforma, tanto en versiones originales como personalizadas. Una moto diseñada para disfrutar, recorrer largas distancias y destacar en cualquier ruta gracias a su ingeniería alemana.