Volvo 240 coches clásicos en venta

Historia e introducción del Volvo 240

El Volvo 240 debutó en 1974 como evolución directa de la serie 140 y se mantuvo en producción hasta 1993, lo que refleja su enorme aceptación en el mercado europeo. El diseño, obra de Jan Wilsgaard, consolidó la tendencia escandinava hacia líneas rectas y soluciones de alta seguridad. La innovación clave provino de la adopción de tecnologías de seguridad del prototipo VESC de Volvo, como estructuras reforzadas y zonas de absorción de impactos. Además de su oferta inicial en sedán de dos y cuatro puertas, y familiar, el 240 se diversificó hasta superar veinte variantes incluidas furgoneta, ambulancia e incluso versiones muy particulares como el raro Volvo 243. Durante casi dos décadas, Volvo fabricó aproximadamente 2,8 millones de vehículos de la serie 200, ganando reputación por durabilidad y fiabilidad. El Volvo 240 también fue pionero en la introducción de sensores de oxígeno en los motores para Norteamérica y destacó en competición, logrando el campeonato europeo de turismos en 1985 con la versión Turbo.

Historia de modelos y evolución

El 240 sucedió a la serie 140 y se presentó en varias configuraciones: 242 (dos puertas), 244 (cuatro puertas), y 245 (familiar), además de versiones con diferentes niveles de equipamiento como DL, GL, GLT y GLE. Desde finales de los 70 se sumó la opción Diésel (motor Volkswagen D24 de seis cilindros). En los 80 se implementaron diversas actualizaciones estéticas y mecánicas: cambios en el frontal, mejoras en acabados interiores y adaptación a las normativas de emisiones. En 1993, con la llegada del Volvo 740, la producción del 240 concluyó tras casi 20 años y múltiples generaciones. La familia 240 mantuvo como señas de identidad el motor longitudinal delantero, la tracción trasera y una gama mecánica robusta—muchos modelos han superado con solvencia el cuarto de millón de kilómetros.

Aspectos destacados del Volvo 240 y cifras de popularidad

El Volvo 240 es emblemático por su robustez mecánica, practicidad diaria y espacio interior, con versiones familiares (245) especialmente valoradas por familias y profesionales por su capacidad de carga. Los motores van desde los 1.9 hasta los 2.3 litros en gasolina, y opciones diésel hasta 2.4 litros. Elementos como la servodirección, los asientos con cinturones para niños y una instrumentación clara definen su enfoque funcional. Una característica crucial del Volvo 240 es su extraordinaria longevidad: la mayoría soporta centenares de miles de kilómetros sin perder fiabilidad. Los acabados son sencillos, pero resistentes; las tapicerías originales suelen conservarse en buen estado tras décadas, cuando han sido cuidadas. En cuanto a oferta y demanda, los Volvo 240 representan el 92,1% de los anuncios de clásicos de la marca en nuestra plataforma y concentran el 89,2% de las búsquedas de modelos Volvo, reflejando su demanda estable y sostenida tanto entre aficionados como conductores diarios.

Datos técnicos del Volvo 240

Ediciones especiales y versiones poco comunes

Entre los Volvo 240 más apreciados destacan el 240 Turbo, pionero en la adopción de sobrealimentación por parte de Volvo y protagonista en los circuitos europeos de turismos. También son especialmente valoradas las versiones Polar, GLT—de vocación más deportiva—, y las ediciones orientadas a diplomáticos o mercados concretos. La variante 243, con configuración de puertas asimétrica y vendida en Estonia, es una curiosidad extrema (solo 30 unidades). Las versiones con acabados únicos o paquetes de accesorios singulares también son apreciadas por los coleccionistas.

Puntos débiles y cuestiones de mantenimiento

El principal punto débil del Volvo 240 reside en la corrosión: zonas a vigilar incluyen los pasos de rueda traseros, el compartimento del repuesto, la tapa del maletero (sobre todo en los 245), los bajos de las puertas y los pasos de rueda internos. Los embellecedores plásticos pueden ocultar óxido incipiente. Además, el interior puede presentar grietas en el salpicadero y desgaste en los tapizados, especialmente si el coche ha estado mucho tiempo al sol. En lo mecánico, la mayoría de motores y transmisiones son duraderos y robustos, aunque el motor B230K (1987) puede tener problemas con la correa de distribución. El cambio manual M47 puede presentar fallos en la quinta marcha en algunos casos. La suspensión y dirección requieren comprobación de rótulas, silentblocks y elementos de caucho, pero suelen ser reparaciones asumibles. La electrificación básica es resistente, aunque el ventilador del habitáculo y el sistema de encendido pueden dar problemas en unidades tardías. En suma, examinar la carrocería minuciosamente y comprobar la documentación de mantenimiento es indispensable para evitar sorpresas desagradables.

Motor, rendimiento, transmisión y conducción

El Volvo 240 es conocido por su andar sólido y seguro; la tracción trasera clásica le confiere un carácter de conducción predecible y un excelente control incluso en superficies deslizantes—algo muy valorado en los climas nórdicos. El radio de giro es sorprendentemente reducido, facilitando maniobras urbanas pese a sus dimensiones. La gama de motores incluye variantes de gasolina y diésel con longitudes de marcha largas, ideales para viajes prolongados y uso diario. Los motores de inyección y sobrealimentados (como el B21ET y B19ET de los 240 Turbo) ofrecen un plus de rendimiento, mientras que las versiones diésel son muy apreciadas por su durabilidad y bajo consumo, aunque con prestaciones más modestas. La caja de cambios puede ser manual de 4 o 5 marchas, o automática. Los frenos de disco en las cuatro ruedas y una suspensión firme pero cómoda aseguran buen aplomo en carretera. - 240 GL: combinación de confort y equipamiento.

• 240 Turbo: destacado por su rendimiento turboalimentado y éxitos en competición.
• 245: el familiar por excelencia para quienes priorizan espacio y versatilidad.
• 240 Polar: edición especial de los últimos años, con equipamiento ampliado y habitualmente buenos niveles de conservación.

Interior, confort, exterior y equipamiento especial

El diseño del Volvo 240 es genuinamente escandinavo: proporciones cúbicas, superficies planas y gran visibilidad. El habitáculo destaca por su amplitud, ergonomía y practicidad, con materiales austeros pero duraderos. Es frecuente encontrar tapicerías originales en telas resistentes, aunque algunas variantes disponen de cuero. El salpicadero puede ser susceptible a grietas pero ofrece un cuadro de instrumentos claro y funcional. Entre los colores más habituales destacan el azul, el marrón tabaco, varias tonalidades de metalizado (por ejemplo Redwood metallic) y acabados sobrios típicos de la marca. El 240 estuvo disponible con accesorios originales Volvo como radios y equipos de sonido, gancho de remolque, juegos de llantas específicas, faros antiniebla, defensa reforzada y elementos de seguridad adicionales. En las versiones de gama más alta abundan los detalles cromados y los asientos calefactables. La iluminación y los controles son intuitivos, diseñados pensando en el uso diario.

Otros aspectos relevantes

El Volvo 240 es un coche habitual tanto en uso diario como como clásico de fin de semana, ya que la abundancia de repuestos y la existencia de clubes de usuarios permiten una fácil conservación. Muchos ejemplares conservan documentación original, libros de mantenimiento e, incluso, detalles de sus propietarios iniciales. Algunos modelos están matriculados como históricos (permiso de circulación de coches clásicos), lo que facilita el acceso a ventajas en impuestos y circulación en muchas ciudades europeas.

Resumen

El Volvo 240 representa una de las propuestas más sólidas y duraderas dentro del mundo del coche clásico. Su facilidad de uso, abundancia de recambios y reputación de vehículo indestructible atraen tanto a coleccionistas como a usuarios cotidianos. Valores como la seguridad, el espacio interior, y la robustez mecánica explican por qué sigue liderando la demanda de clásicos Volvo casi tres décadas después del fin de su producción.