Santana 88 coches clásicos en venta

Historia y origen del Santana 88

El Santana 88 se desarrolló en plena expansión de la industria automotriz española, ensamblado bajo licencia Land Rover por Metalúrgica de Santa Ana en Linares, Jaén. Lanzado en los años 60, el Santana 88 nació de la necesidad de equipar a campos, cuerpos oficiales y empresas españolas con vehículos todoterreno multipropósito. Inspirado en el Land Rover Series II y III británico, Santana supo adaptar el modelo a los usos nacionales y las demandas de robustez, convirtiéndose así en pieza fundamental del parque móvil rural y militar, especialmente durante los 70 y 80.

Evolución del modelo Santana 88

El Santana 88 partió de la base del Land Rover Serie II, continuó con la Serie III y recibió mejoras particulares por parte de la marca española: mejores sistemas eléctricos adaptados a la climatología local, y motores diésel diseñados para el mercado nacional. El modelo precede a versiones de mayor batalla (como el Santana 109) y posteriormente inspiró modelos 4x4 fabricados completamente en España tras finalizar la colaboración con Land Rover.

Aspectos destacados del Santana 88

Su sencillez constructiva y facilidad de reparación lo hacen atractivo para quienes buscan un vehículo todoterreno clásico fiable y fácil de mantener. El Santana 88 es muy valorado en restoraciones debido a la disponibildad de repuestos y a la red de entusiastas en España. Su marcado carácter funcional, unido a la historia de uso profesional en agricultura y cuerpos oficiales, son sus principales atractivos.

Datos técnicos del Santana 88

Ediciones especiales del Santana 88

No se han documentado ediciones limitadas de fábrica bajo el modelo 88, aunque algunas versiones recibieron equipamientos específicos para organismos públicos, como Guardia Civil o Defensa, con accesorios propios según el destino. También existen unidades modificadas por carroceros para usos específicos.

Motor y comportamiento del Santana 88

El Santana 88 es conocido por su durabilidad y capacidad en terrenos accidentados gracias a su tracción integral y construcción simple. Los motores diésel entregan un par suficiente para trabajos agrícolas y actividades rurales, aunque la velocidad punta y la comodidad en carretera quedan en segundo plano frente a sus aptitudes fuera del asfalto. El cambio manual, junto a la reductora, permite encarar zonas complicadas sin dificultades graves. - Santana 88 Serie III: Destaca por su mayor producción y presencia en el mercado. Equipado con motores diésel 2.25L y gasolina 2.25L, representando el 90% de la oferta actual según los datos recopilados.

Diseño, interior y accesorios del Santana 88

No existían grandes lujos en el interior del Santana 88: asientos funcionales, paneles de metal visibles y mandos robustos. El equipamiento era austero, enfocado a la durabilidad. Algunos modelos incluyeron lonas desmontables, carrocerías cerradas y versiones pick-up para usos agrícolas o de transporte de mercancía. En el exterior primaban los acabados en pintura industrial, cajas de rueda sobredimensionadas y accesorios como defensas, cabrestantes y rejillas protectoras según versiones o equipamientos específicos.

Otros datos de interés sobre el Santana 88

Las versiones adaptadas para organismos oficiales frecuentemente incluyeron radio de comunicaciones, soportes adicionales y configuraciones específicas de carga. La fácil adaptación a todo tipo de tareas y la enorme variedad de repuestos hacen del Santana 88 un favorito para preparaciones personalizadas en el mundo clásico español.

Resumen del Santana 88

El Santana 88 es una pieza icónica del automóvil clásico español, imprescindible entre los amantes de los todoterrenos auténticos. Su construcción robusta, facilidad de reparación y valor histórico ligado a la historia rural y militar española le aseguran un lugar destacado en el mercado de clásicos nacionales.