Saab Sonett coches clásicos en venta

Historia e introducción al Saab Sonett

La historia del Saab Sonett comienza en los años 50, cuando el fabricante sueco buscaba combinar ingeniería avanzada con espíritu deportivo. El primer Sonett se presentó en 1955 en el Salón del Automóvil de Estocolmo, construido con un chasis de aluminio remachado y un motor tricilíndrico de dos tiempos proveniente del Saab 93. Sólo seis unidades de este ultraligero biplaza de 57,5 CV llegaron a fabricarse, dado que los cambios en la normativa de competición acabaron con su viabilidad como modelo de carreras. Tras casi una década de pausa, Saab retomó el concepto en 1966 con el Sonett II, ya con chasis de caja, carrocería de fibra de vidrio y motorizaciones de mayor cilindrada para adaptarse al exigente mercado norteamericano. La evolución final llegó en 1970, con el Sonett III, y su producción continuó hasta 1974, cuando las normativas de emisiones y la crisis del petróleo sellaron el destino del modelo. En total, entre las tres generaciones, se fabricaron poco más de 10.000 unidades, la mayoría destinadas a Estados Unidos.

Evolución de los modelos del Saab Sonett

El Sonett I (1955-1957) fue un producto experimental de espíritu aeronáutico, con solo seis ejemplares fabricados. El Sonett II (1966-1970) apostó por un claro enfoque racing, primero con motores tricilíndricos de dos tiempos (748/841 cm³) y más tarde, desde 1968, con motores Ford V4 de 1.500 cm³, siguiendo las demandas de exportación. Finalmente, el Sonett III (1970-1974), diseñado por Sergio Coggiola y revisado por Gunnar Sjögren, supuso la modernización del concepto: carrocería fastback de fibra con líneas limpias, motor V4 longitudinal de 1.500 o 1.700 cm³ y muchas soluciones nuevas orientadas al confort y a cumplir con la reglamentación estadounidense. El Sonett nunca tuvo sucesor directo dentro de Saab.

Aspectos destacados del Saab Sonett y cifras de mercado

El Saab Sonett destaca por su enfoque ingenieril sin concesiones: carrocería ligera de fibra reforzada, configuración coupé 2 plazas, y una aerodinámica trabajada, con Cx 0,31 en el Sonett III. Esta última generación es reconocida por soluciones únicas, como las manetas escamoteables, el capó desmontable o la luneta posterior pivotante. En cuanto a cifras de mercado, el Sonett acapara el 100% de la oferta de Saab clásicos de este modelo en nuestra plataforma y también el 100% de la demanda relativa para coches clásicos Saab, destacando su exclusividad y su buscada peculiaridad entre coleccionistas de vehículos históricos suecos.

Datos técnicos del Saab Sonett

Ediciones especiales y modelos coleccionables

La Sonett I, con sólo 6 unidades fabricadas y chasis de aluminio, es el modelo más escaso y apreciado. Entre las Sonett II destaca la variante de motor tricilíndrico (apenas 250 unidades), y las primeras V4. Las versiones del Sonett III fabricadas en 1973 equipan parachoques autoadaptativos y otras mejoras orientadas al mercado americano; el último coche fabricado fue entregado directamente al Museo Saab de Trollhättan.

Motor, prestaciones, transmisión y comportamiento

Con motores V4 de 1.500 o 1.700 cc, el Sonett III entrega potencias declaradas entre 65 y 75 CV, lo que le permite una velocidad punta próxima a 170 km/h y aceleración 0-100 en 13 segundos. El cambio manual de cuatro velocidades es directo pero algo gomoso, con marcha atrás junto a la segunda. Su suspensión es firme pero confortable, y la dirección precisa, aunque pesada en maniobras en parado. Destaca la configuración de tracción delantera y el reducido peso, heredando componentes-chave del Saab 96 para el chasis y ejes. 1. Saab Sonett I: Experimental, ultra-escaso, motor 2T 748 cc. 2. Saab Sonett II: Primer enfoque competitivo con motor tres cilindros, variante V4. 3. Saab Sonett III: Más práctica y cómoda, motores V4 1500/1700, orientación a EE.UU.

Diseño exterior, interior y equipamiento

El Sonett III destaca por líneas fastback diseñadas por Sergio Coggiola y retoques de Gunnar Sjögren. El interior alberga asientos tipo baquet regulables, tapizados en vinilo, con un salpicadero forrado en material granulado y volante deportivo de tres radios. Como rarezas incorpora apertura de maletero con luneta practicable, faros escamoteables manuales o eléctricos, y soluciones de confort como aire acondicionado opcional para el mercado USA y radio Saab de serie. Entre su equipamiento aparecen cinturones de seguridad, warning y detalles cuidados pensando en la exportación americana. Los colores y acabados son típicos de la época, predominando tonos fuertes y superficies pulidas. El acceso al motor se realiza a través de una trampilla, aunque para mantenimientos mayores se retira toda la parte delantera.

Otras particularidades relevantes

El Sonett III incorpora elementos de seguridad de serie ya en 1974 como cinturones, warning, y radio. Su numeración de bastidor comienza con el dígito '97'. La visibilidad delantera es buena, pero la trasera y lateral puede mejorarse con los espejos exteriores adecuados. Muchas piezas mecánicas son compartidas con otros Saab clásicos, facilitando la localización de recambios esenciales.

Resumen Saab Sonett

El Saab Sonett representa el lado más atrevido e ingenioso del automovilismo sueco: un deportivo ligero, aerodinámico y avanzado para su tiempo, moldeado a través de tres generaciones que reflejaron las demandas del mercado internacional y las peculiaridades técnicas de Saab. Hoy es una rareza, especialmente en su versión I y los primeros II, y sigue sorprendiendo por su diseño, sus soluciones de ingeniería y su exclusividad entre los clásicos nórdicos.