Puma GT/GTS coches clásicos en venta

Historia de los Puma GT/GTS

Los Puma GT y GTS fueron concebidos y fabricados por la brasileña Puma durante finales de los años 60 y a lo largo de los 70. Inicialmente diseñados para el mercado nacional brasileño, algunos ejemplares se exportaron, destacando por ser uno de los pocos deportivos accesibles del continente sudamericano. El primer Puma GT empleaba motorizaciones DKW de tres cilindros y dos tiempos, pero debido a cambios en la industria y la popularización de la mecánica Volkswagen en Brasil, pronto se adoptaron los motores y chasis de VW, otorgando fiabilidad y facilidad de mantenimiento. El distintivo diseño conocido como 'Tubarao' refleja las aspiraciones deportivas de la época y otorga al modelo una presencia única. Hoy, los GT/GTS son piezas codiciadas en el panorama de los clásicos sudamericanos, apreciadas por su carácter exótico y autenticidad.

Evolución de la Serie GT/GTS

La línea GT comenzó en los años 60 con los motores DKW, evolucionando a mediados de la década hacia la mecánica Volkswagen, tanto en versiones coupé (GT, GTE) como descapotable (GTS). La distinción GTE suele asociarse a la segunda generación y actualizaciones tecnológicas. Entre 1968 y finales de los 70, los modelos GT/GTE/GTS conservaron siempre el chasis y la base técnica de VW, aunque la fabricación y acabados fueron adaptándose a las tendencias y disponibilidades brasileñas. No existe un sucesor directo, ya que la historia de Puma terminó en los 80 tras cambios en el panorama industrial brasileño.

Características destacadas de los Puma GT/GTS

• Carrocería de fibra de vidrio, resistente a la corrosión y peso ligero.
• Diseño "Tubarao" con entradas de aire singulares y líneas deportivas.
• Motor bóxer refrigerado por aire, doble carburador en algunos modelos.
• Disponibles como coupé o descapotable.
• Fuerte conexión técnica con Volkswagen, lo que facilita acceso a recambios y mantenimiento.
• Producción limitada: escasos fuera de Brasil.
• Interiores variados: tapicería en símil cuero o tela, tablero adaptado al modelo y época.
• Unidad muy atractiva para coleccionistas interesados en deportivos brasileños auténticos.

Datos técnicos de los Puma GT/GTS

Ediciones Especiales y Modelos de Colección

Existen unidades tempranas equipadas con motores DKW que suelen considerarse muy raras por su baja producción. Las primeras versiones "MK1" (hasta 1968/69), y vehículos con detalles originales de fábrica para el mercado europeo, accesorios especiales o restauraciones fieles con piezas de época incrementan su interés entre coleccionistas.

Puntos a revisar y mantenimiento habitual

El uso de mecánica Volkswagen simplifica el mantenimiento: recambios para motor, transmisión y elementos del chasis suelen estar disponibles. Es necesario revisar la integridad de la carrocería de fibra de vidrio en busca de daños por reparaciones anteriores o exposiciones a golpes. Verificar la documentación y homologaciones, especialmente en ejemplares exportados desde Brasil, resulta clave para su matriculación en Europa. El estado del interior, incluidas tapicerías originales, y el correcto funcionamiento del sistema eléctrico son otros puntos de interés para una buena conservación.

Motor, comportamiento y conducción

Equipados con bloque bóxer VW refrigerado por aire y potencias que varían entre 54 y 65 CV, los Puma GT/GTS se caracterizan por una reacción ágil gracias al bajo peso de la carrocería de fibra de vidrio. La transmisión manual y la base técnica VW ofrecen una conducción sencilla, una aceleración modesta pero satisfactoria, y un tacto directo típico de deportivos ligeros de los años 70. Las variantes de 1600 cc con doble carburador (cerca de 65 CV) y las conversiones de cabrio destacan por su equilibrio entre prestaciones y placer de conducción. La relativa sencillez mecánica los hace aptos para aficionados al restomod y las restauraciones.

Diseño exterior, interior y equipamiento

El diseño "Tubarao" del Puma GT/GTS está caracterizado por sus líneas fluidas, entradas de aire laterales y faros integrados en formato específico según época y destino. El interior suele haber sido realizado en símil cuero o tela, a menudo con consola central personalizada y detalles de época. Las llantas originales, los retrovisores específicos y la configuración del tablero son codiciados por puristas. Versiones cabrio cuentan con capota de lona. Algunos modelos equipaban accesorios extra como volantes deportivos, distinta instrumentación y el uso del logo original Puma en detalles interiores y exteriores.

Otras características interesantes

Muchos de estos modelos se encuentran actualmente en manos de aficionados y a menudo restaurados minuciosamente con piezas originales. Es posible encontrar ejemplares aptos para matrícula histórica (H) dependiendo del país de importación. La documentación completa es esencial, especialmente para unidades provenientes de Brasil.

Resumen de los Puma GT/GTS

Los Puma GT/GTS representan la fusión entre tecnología Volkswagen probada y el diseño exclusivo de la ingeniería brasileña de los años 70. Su limitada fabricación, mecánica sencilla y la carrocería de fibra de vidrio convierten a estos modelos en una opción atractiva para quienes buscan un coupé o cabrio único y diferente, respaldado por la facilidad de mantenimiento y el carácter auténtico de los deportivos sudamericanos de la época.