Packard Standard Eight – Comprar coche clásico

Historia y evolución del Packard Standard Eight

El Packard Standard Eight nació en 1927 en Detroit, cuando la Packard Motor Car Company diversificó su gama de modelos Eight. Así, la Standard Eight pronto se diferenció, convirtiéndose en la opción menos opulenta frente a la Custom Eight y la De Luxe Eight, pero manteniendo altos estándares técnicos y de confort. Su motor de ocho cilindros en línea y 6.306 c.c. con válvulas laterales aportó suavidad y potencia a los trayectos largos y urbanos.

Durante la década de los 30, el Standard Eight evolucionó continuamente: el bastidor se alargó para acomodar mejoras en la refrigeración, la potencia subió hasta 100 CV y la transmisión manual de cuatro marchas reemplazó la de tres. Opciones como amortiguadores hidráulicos y lubricación automática del chasis eran ya de serie. A finales de los años 40, la gama Standard Eight culminó su desarrollo adoptando el nombre derivado del Clipper Standard Eight. Finalmente, en 1951 fue sustituida por la Packard 200, cerrando una etapa caracterizada por ser la berlina Packard más vendida de su época.

Modelos, predecesores y evolución

La familia Eight de Packard se estructuró en tres variantes: Standard Eight, Custom Eight y De Luxe Eight. Si bien compartían motorizaciones de ocho cilindros en línea, la Standard Eight priorizaba una relación precio-calidad y robustez sobre el máximo lujo interior, diferenciándose así de sus hermanas mayores. En sus años finales, el Standard Eight evolucionó en paralelo a los desarrollos técnicos de la línea Clipper hasta que la gama fue absorbida en 1951 por la Packard 200. El modelo Standard Eight, en su formato berlina de cinco plazas, fue el referente de ventas para la marca durante más de dos décadas.

Características destacadas y cifras de mercado

El Packard Standard Eight se distingue por su equipamiento de serie avanzado para la época: amortiguadores hidráulicos, cruscoto regulable, cristal de seguridad "infrangible" y un sistema de lubricación automática para el chasis. Estas soluciones reducían vibraciones y facilitaban el mantenimiento. Además, la Standard Eight contaba con frenos mecánicos en las cuatro ruedas, como era habitual en los grandes turismos americanos de la era pre-guerra. A nivel de prestaciones, la evolución de motorizaciones y transmisiones marcó una diferencia en fiabilidad y uso cotidiano respecto a muchos competidores de los años 30.

En nuestra base de datos, el Packard Standard Eight constituye el 100% de las ofertas y demanda específica para Packard, mostrando que es el modelo central y casi único ofertado y consultado de la marca en el mercado de clásicos actual.

Datos técnicos del Packard Standard Eight

Versiones especiales y ediciones limitadas

Dentro de la gama Standard Eight no existen versiones oficialmente limitadas de fábrica, pero destacan especialmente los modelos con carrocerías bicolor (por ejemplo, maroon con techo negro) o aquellos con accesorios originales de Packard, muy apreciados hoy por su rareza y nivel de conservación. Carrocerías customizadas de época por carroceros estadounidenses también pueden ser consideradas piezas de colección.

Motorización, conducción y experiencia de uso

El motor OHC de ocho cilindros con válvulas laterales suministra una entrega de potencia característica de la alta gama estadounidense de preguerra: buen par a bajas revoluciones, tracción suave y silenciosa. El cambio manual de tres o cuatro velocidades requiere adaptación, pero garantiza robustez mecánica. La suspensión, con amortiguadores hidráulicos, aporta un notable confort en comparación con modelos contemporáneos. A pesar de ser un coche de gran tamaño, la dirección es precisa y predecible, aunque se recomienda extremar precauciones en curvas cerradas o superficies deslizantes dada la ausencia de ayudas electrónicas. Muchos propietarios priorizan la conservación en estado original, por lo que los vehículos suelen circular poco y se mantienen en ambientes secos y protegidos. La versión berlina de cinco plazas, sobre todo la producida a partir de 1933, es la más reconocible. Destacan piezas originales preservadas y variantes con tapicería gris, muy valoradas por los entusiastas.

Diseño, interiores y detalles exclusivos

El Standard Eight combina líneas suaves con proporciones imponentes. Destacan las carrocerías bicolores – frecuentemente rojo maroon con techo negro – y una cuidada atención a molduras cromadas, manillas y rejillas frontales. En el interior, predominan los asientos tapizados en tejido gris original, paneles sobrios y acabados resistentes. Los accesorios originales, como relojes de tablero regulables y el cristal "infrangible", son elementos diferenciadores. El espacio interior destaca frente a los competidores europeos. Las versiones especiales con colores personalizados o detalles añadidos por carroceros independientes incrementan la exclusividad del vehículo.

Otras particularidades relevantes

Destaca la rareza del Packard Standard Eight en España y la conservación habitual en garajes privados, lo que limita la exposición a inclemencias y mantiene su estado original. Su presencia en revistas especializadas refuerza su estatus de clásico relevante. La mayoría de los ejemplares vistos en el mercado nacional son importados de Estados Unidos y presentan especificaciones originales americanas.

Resumen

El Packard Standard Eight representa la síntesis del lujo discreto, el refinamiento mecánico y la durabilidad estadounidense de su época. Es un modelo fundamental para los aficionados a los clásicos americanos, especialmente apreciado por su robustez técnica, su escasez en el mercado nacional y su alto valor histórico como berlina mejor vendida de Packard en los años treinta y cuarenta.