Bugatti Type 50 coches clásicos en venta

Historia del Bugatti Type 50

El Bugatti Type 50 fue presentado por Ettore Bugatti en 1931, consolidándose rápidamente como uno de los deportivos más depurados de la época. Construido en Molsheim, Alsacia, sobre la base del Type 46, el Type 50 incorporaba un motor de ocho cilindros en línea de 5 litros y 200 CV, junto a la primera utilización de un propulsor DOHC en un modelo de la marca. Su evolución estuvo marcada por el uso de innovaciones técnicas como las llantas de aluminio fundido y frenos de tambor con aletas de refrigeración, características adelantadas a su tiempo. La exclusividad del Type 50 se vio reforzada por su estricta producción entre 1931 y 1933 y por el hecho de que la mayoría de las unidades fueron vendidas como 'rolling chassis' para ser carrozadas al gusto del propietario, resultando en ejemplares únicos. Desde sus inicios, el Type 50 fue sinónimo de lujo, rendimiento y sofisticación técnica.

Evolución y generaciones del Type 50

El Bugatti Type 50 nació como evolución directa del Type 46, modelo que sentó las bases técnicas de los grandes turismos de Bugatti. El Type 50 introdujo una arquitectura mecánica superior y un tren motriz más potente. La variante Type 50B, desarrollada posteriormente, estaba destinada a la competición, reforzando la reputación de la saga en la alta competencia. El Type 50 sentó las bases conceptuales que la marca retomaría en el posterior Type 57, uno de los grandes modelos Bugatti. Como sucesor natural del Type 46 y predecesor directo del Type 57, el Type 50 ocupa un lugar de transición clave en la historia de Bugatti.

Particularidades y estadísticas del Bugatti Type 50

El Bugatti Type 50 destaca por su combinación de tecnología avanzada y refinamiento estético, siendo el primer modelo de la marca con motor DOHC. Sus versiones contaban con dos distancias entre ejes —310 cm y 350 cm— adecuándose tanto a cupés cerrados como a berlinas deportivas. El uso generalizado de carrocerías bicolor y la configuración personalizada hacen que cada ejemplar encierre especificaciones únicas. Muchas unidades se utilizaron como chasis rodantes (rolling chassis), lo que generó una diversidad inusual en diseño y acabados. En competición, el Type 50 debutó en la Mille Miglia de 1931 y también compitió en Le Mans ese mismo año, aunque la resistencia no fue su principal virtud debido a problemas técnicos recurrentes.

Datos técnicos del Bugatti Type 50

Modelos especiales y ediciones limitadas del Type 50

El Type 50B se desarrolló para la competición, presentando motores aún más potentes y modificaciones específicas para pruebas de larga distancia y circuitos. La mayoría de ejemplares de calle son únicos debido a su configuración de carrocería personalizada, por lo que cada unidad puede considerarse una 'edición especial' en sí misma.

Mantenimiento, puntos débiles y problemas conocidos

No existen incidencias o puntos débiles registrados de forma sistemática para el Type 50, pero, debido a su carácter artesanal, las reparaciones exigen experiencia en mecánica clásica y acceso a recambios a medida. Los sistemas derivados de competición, como el motor DOHC o el sistema de refrigeración, requieren revisiones periódicas y un mantenimiento meticuloso por parte de especialistas familiarizados con Bugatti de época.

Motor, rendimiento y comportamiento dinámico del Type 50

El motor de 8 cilindros con doble árbol de levas garantiza una entrega de potencia excepcional y una aceleración fulgurante para su tiempo. El chasis robusto y la suspensión habilitan un equilibrio entre comodidad y agilidad, aunque en competición los problemas de fiabilidad limitaron el éxito en pruebas de resistencia. El Type 50 se aprecia especialmente en largos recorridos donde puede explotar su capacidad de gran turismo. Entre los Type 50 disponibles, destacan los cupés de dos puertas con carrocería original y configuración bicolor, además de los muy escasos ejemplares preparados para competición (Type 50B), valorados tanto por su diseño como por sus especificaciones técnicas singulares.

Diseño exterior, interior y acabados del Bugatti Type 50

El diseño del Type 50 es un claro exponente del lujo de la época, con líneas fluidas y detalles art déco evidentes. El uso de pintura bicolor era común, reforzando la presencia visual y la exclusividad de cada unidad. El interior se confeccionaba a medida, empleando materiales nobles como cuero y madera pulida, ajustándose a las preferencias del cliente. Las llantas de aluminio y las salidas de freno con aletas son características propias de los Bugatti deportivos. La posibilidad de personalización incluía piezas exclusivas, elementos de confort y, en ocasiones, detalles heráldicos según el propietario.

Otros datos de interés sobre el Bugatti Type 50

El Type 50 es uno de los Bugatti más valorados en subastas, con ejemplares que pueden superar los 30 millones de dólares. El Museo Nacional del Automóvil de Mulhouse alberga la mayor colección de Bugattis originales, incluyendo unidades del Type 50. Además, la herencia de la familia Bugatti se extiende más allá del automóvil, con incursiones reconocidas en el diseño de muebles y moda.

Resumen

El Bugatti Type 50 representa la cúspide de la ingeniería y el diseño en la primera mitad del siglo XX, aúna tecnología avanzada y personalización extrema. Su escasa producción y la variedad de carrocerías hacen de cada unidad un objeto irrepetible. Para coleccionistas y amantes de la historia del automóvil, el Type 50 es sinónimo de exclusividad, vanguardia técnica y sofisticación artesanal.