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Historia del Audi 200

El Audi 200 nació en 1979 como la versión más sofisticada y deportiva del Audi 100. En su primera generación (Typ 43), el modelo se distinguía por motores de cinco cilindros, mayor equipamiento y detalles diferenciados en los faros y paragolpes. El primer 200 ofrecía 170 CV gracias a su propulsor turbo, pionero en la gama Audi, marcando tendencia en berlinas ejecutivas deportivas. A lo largo de su historia, el Audi 200 gozó de notoriedad en el mundo del rally y apariciones en cine, como en '007: Alta tensión' y series alemanas. En 1983 llegó la segunda generación (Typ 44/C3), adoptando mejoras aerodinámicas, nuevos motores más potentes y, desde 1984, versiones Avant y tracción integral quattro. La producción cesó en 1991 y fue reemplazado por la siguiente generación del Audi 100.

Evolución del modelo: generaciones y desarrollos

El Audi 200 fue introducido en 1979 (Typ 43/C2), adoptando la base del Audi 100 pero con acabados más lujosos y mecánicas de cinco cilindros, tanto atmosféricas como turboalimentadas. La segunda generación, Typ 44/C3 (1983-1991), integró motores de hasta 220 CV, nuevas tecnologías y por primera vez la carrocería Avant (familiar) y la tracción integral quattro. Destaca el 200 20V, referente en prestaciones y arquitectura mecánica, base de homologación en rally. El 200 nunca se comercializó como Avant en la primera generación; solo a partir de la C3 nacen el Avant y las versiones quattro. El final de producción fue en 1991, cuando la siguiente generación del 100/200 tomó el relevo.

Aspectos destacados del Audi 200

El Audi 200 sobresale por ser uno de los primeros modelos de Audi con motor turboalimentado de cinco cilindros, lo que le posicionó entre las berlinas más rápidas de su época con velocidad máxima cercana a los 230 km/h. Por su avanzada tecnología, fue base para los exitosos modelos de rally y carreras (derivados llegaron a alcanzar más de 700 CV en competición). La versión quattro 20V supuso un salto en potencia y capacidades dinámicas. Su equipamiento incluía asientos de terciopelo o cuero, techo solar, llantas BBS y opciones de alta fidelidad musical, junto con una construcción orientada a la longevidad y calidad.

Datos técnicos del Audi 200

Ediciones especiales y variantes coleccionables

Entre las variantes más codiciadas figura el Audi 200 20V quattro, equipado con el motor turbo de 220 CV y tracción total, desarrollado con la influencia directa de los equipos de competición. La edición 'Exclusiv' destacaba por incluir asientos eléctricos en cuero, climatizador automático y una dotación de confort superior. El Audi 200 Avant, especialmente producido entre 1987 y 1991, es muy escaso (solo 1.616 unidades) y buscado entre aficionados por su versatilidad y carácter. Las versiones con preparaciones para competición dominaron campeonatos como Trans-Am e IMSA en Estados Unidos, alcanzando incluso 720 CV en las variantes de circuito.

Mantenimiento y puntos de atención

El Audi 200 requiere un mantenimiento cuidadoso, sobre todo en torno a la mecánica turbo y la electrónica, habituales en modelos de alta gama de los 80 y 90. La disponibilidad de recambios originales es todavía buena, principalmente a través de la red Audi y proveedores especializados. Es recomendable buscar vehículos con mantenimiento documentado, historial de revisiones selladas y componentes originales, como suelen ofertarse, incluyendo manuales, herramienta y facturas. La conservación de la tapicería de cuero y el estado de la suspensión son aspectos clave.

Motor, rendimiento y conducción

El Audi 200, especialmente en las versiones turbo y Quattro, destaca por la entrega de potencia lineal y la estabilidad a altas velocidades, habiendo sido pionero en adoptar tracción integral en berlinas ejecutivas. Los motores, sólidos y de sonido característico, ofrecen desde 136 hasta 220 CV, combinando suavidad de uso en ciudad y solidez en largos recorridos. El chasis, más firme que el de un Audi 100, está orientado a mejores sensaciones en carretera, especialmente en la versión quattro, que fue la base para homologar el modelo en rally. - Audi 200 5T (C2): 170 CV, turbo, versión inicial pionera.

• Audi 200 20V quattro (C3): 220 CV, tracción integral, tope de gama y considerado referencia tecnológica.

Diseño: interior y exterior, equipamiento y accesorios

El Audi 200 supuso un paso adelante en diseño ejecutivo alemán, con líneas limpias y detalles como faros dobles, parachoques integrados y acabados cromados. El interior ofrecía una selección cuidada de materiales, con tapicería en velour o cuero, molduras de madera y equipamiento completo: cierre centralizado, elevalunas eléctricos, climatizador, asientos con reposacabezas independientes y, en muchas unidades, volante de cuero. Especialmente cotizados son los acabados BBS en llantas y las versiones con techo solar. La instrumentación digital, poco común en su época, estaba disponible en algunas ediciones. El Avant presentaba gran capacidad de carga manteniendo el nivel de lujo.

Otros aspectos relevantes

El Audi 200 gozó de protagonismo en el cine y la televisión, contribuyendo a la imagen de marca de Audi. Su rareza actual, especialmente en el caso de los Avant y las variantes Quattro, le ha dado un importante valor en el mercado clásico nacional e internacional, donde destaca como modelo diferente dentro de los grandes sedanes alemanes de la época.

Resumen

El Audi 200 condensó la aspiración de Audi de competir con las marcas de lujo ofreciendo prestaciones destacadas, tecnología avanzada y excelente calidad de construcción. Sus versiones más potentes y escasas, como el 200 20V quattro o el Avant, han perdurado como referencias entre los aficionados y marcan un capítulo especial en la historia de la automoción alemana.