AMC Pacer clásico en venta

Historia e introducción del AMC Pacer

El AMC Pacer se presentó en 1975 como una propuesta revolucionaria: un compacto americano con una anchura superior a la de muchos sedanes grandes. Originalmente se ideó para equipar un motor Wankel, pero finalmente se optó por motores de seis cilindros en línea y, posteriormente, un V8. El diseño aerodinámico y la gran superficie acristalada (alrededor del 37% del exterior), le valieron el sobrenombre 'Flying Fishbowl'. El modelo también cumplía las estrictas regulaciones de seguridad estadounidenses, incorporando parabrisas de cristal laminado y refuerzos laterales en las puertas. Durante el primer año, el Pacer alcanzó más de 145.000 unidades vendidas, principalmente en EE.UU., y fue conocido tanto por sus formas únicas como por una generosa oferta de equipamiento.

Evolución de la serie AMC Pacer

La gama Pacer incluyó múltiples variantes: se ofrecía como hatchback y later como station wagon, ambas siempre de dos puertas. Desde el inicio, se propuso como un coche versátil con diferentes motores: inicialmente un 6 cilindros en línea de 3,8 o 4,2 litros y, más tarde, un V8 de 5,0 litros que otorgaba 130 CV. Hubo paquetes especiales como el Pacer X (deportividad), el D/L (lujo), Limited (acabados en cuero, ventanas eléctricas, volante regulable), y el Sundowner (cumpliendo exigencias de emisiones en California). También existieron versiones como el Levi’s Package (tapizados tipo denim) y adaptaciones para el mercado mexicano. Entre 1977 y 1978, el modelo recibió un pequeño restyling y la oferta mecánica se expandió, manteniendo su identidad de coche avanzado pero controvertido. La producción finalizó en 1980, tras más de 280.000 unidades fabricadas.

Aspectos destacados del AMC Pacer

El AMC Pacer destaca por su curiosa relación entre tamaño y anchura, siendo con sus 1.960 mm uno de los compactos más anchos de su época. El Pacer fue pionero en incorporar dirección de cremallera en coches americanos y un equipamiento inusual: elevalunas eléctricos, asientos de cuero, techo solar, control de crucero e incluso radios con CB o reproductores de casete/8 pistas. La puerta derecha era más ancha para facilitar el acceso trasero—aunque esto fue un arma de doble filo en Europa y mercados con el volante a la derecha. El modelo fue un habitual en películas y series, lo que refuerza su estatus entre los aficionados. Además, dado que en la base de datos tanto la oferta como la demanda de modelos AMC de código 60 (Pacer) es del 100% respecto a otros AMC, se evidencia que es el modelo central de la marca en el mercado clásico actual.

Datos técnicos del AMC Pacer

Ediciones especiales y versiones de colección

Entre las variantes más apreciadas del AMC Pacer están el Pacer X (deportiva, 1975-1978), el Limited (1979-1980, máxima dotación de lujo), el D/L (toda la gama), el Sundowner (California, requisitos de emisiones) y el Levi's Package (tapicería tipo vaquero). También existen rarezas como conversiones eléctricas (EVA Change of Pace) y adaptaciones específicas para México, con motores más potentes.

Debilidades y puntos críticos del AMC Pacer

El principal punto débil del AMC Pacer reside en el sistema de admisión y escape, especialmente las juntas del colector, que suelen requerir mantenimiento regular. Por su composición de carrocería vidriada y materiales de la época, es importante prestar atención a la estanqueidad y al estado de las ventanillas y juntas. Los modelos provenientes de California presentan menos problemas de corrosión en chasis y bajos. Algunos modelos tienen control de crucero y aire acondicionado de serie, aunque es frecuente que no funcionen o necesiten carga y reparación. En las versiones automáticas, es recomendable revisar la respuesta del cambio. Atentos a la instalación eléctrica, especialmente si la unidad conserva radios antiguas u opciones especiales como el Moonroof.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

Aunque compacto, el Pacer superaba los 1.500 kg, lo que influía en el consumo y las prestaciones, especialmente con motores de seis cilindros. La versión con V8 mejoraba notablemente la respuesta. El Pacer es conocido por su buena estabilidad y aplomo en carretera, gracias a la anchura y al sistema de dirección de cremallera, poco habitual en americanos de la época. El liderazgo en seguridad pasiva y activa se refleja en detalles como el parabrisas laminado y refuerzos laterales. La mayoría de modelos incluyen frenos de disco y dirección asistida, lo que mejora el uso diario incluso hoy. - AMC Pacer X: más deportiva, motor 6 cilindros y opción de detalles exclusivos

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Diseño, interior y detalles

El AMC Pacer es un ejercicio de diseño osado: carrocería tipo 'hatchback' o 'Kombi' de perfil abombado y una generosa superficie acristalada, reforzada en los pilares para seguridad. El interior destaca por un salpicadero envolvente, asientos de gran confort y opciones de tapizado inusuales, como la edición Levi’s con tela vaquera y etiquetas originales. La instrumentación abre el abanico a equipamientos avanzados: radios CB, climatización, techo solar (Moonroof) y elementos cromados exclusivos. Existen pinturas metalizadas originales, habituales en modelos de exportación y variantes conservadas. Llama la atención el techo tapizado y la presencia habitual de neumáticos de banda blanca.

Otros aspectos relevantes

El AMC Pacer, a menudo, se comercializa en estado original no restaurado y es fácil encontrar unidades con pintura de fábrica o matriculación histórica (H). Tiene cierta presencia en clubes de clásicos y encuentros temáticos, siendo apreciado entre los aficionados a la cultura americana de los años 70.

Resumen

El AMC Pacer es un compacto único que redefinió las proporciones en la automoción americana de los 70 y se consolidó por su equipamiento, seguridad y capacidad de personalización. Conserva una elevada demanda entre los entusiastas del automóvil y es, sin duda, el pilar central de la marca AMC en el universo de los clásicos.