Es gibt Porsches, die von Nervosität leben, von Drehzahl und Attacke – und es gibt Porsches, die fahren sich wie ein Versprechen. Der 928 gehört zur zweiten Kategorie: Er ist ein Gran Turismo, gebaut für grosse Distanzen, hohe Geschwindigkeiten und dieses besondere Gefühl, wenn Leistung nicht schreit, sondern souverän trägt. Er ist nicht der lauteste Porsche – aber oft der, der am längsten im Kopf bleibt.
Dieses Exemplar von 1988 trägt die seltene Originalfarbe Veneziablau Metallic – ein Farbton, der je nach Licht zwischen kühler Eleganz und tiefer, fast flüssiger Präsenz wechselt. Innen empfängt dich elfenbeinfarbenes Leder, hell und edel, und gerade deshalb so passend: Der 928 war immer auch ein Luxus‑Porsche – nicht als Show, sondern als Atmosphäre. Hier wirkt alles wie aus einem Guss: Aussen eine erwachsene, zeitlose Linie, innen ein Interieur, das zum Reisen einlädt und doch sportlich bleibt.
Mit 144’314 Kilometern ist der Wagen gebraucht, aber sehr gepflegt. Ein Garagenfahrzeug, der als Zweitwagen geboren ist. Der Porsche-V8 steckt die zurückgelegten Meter mühelos weg und freut sich auf viele weitere. Das Leder ist etwas in die Jahre gekommen, aber es das ist nichts, was eine anständige Aufbereitung nicht lösen könnte. Der Lack zeigt sich dabei in einem ausserordentlich guten Zustand für das Alter.
Genau diese Ehrlichkeit macht ihn glaubwürdig: Kein überpoliertes Objekt, keine Basteleien, sondern ein Klassiker, der gepflegt wurde und bereit ist, weiter Geschichten zu schreiben. Und genau hier entsteht die Emotion: Der 928 ist kein Auto für „kurz ums Haus“. Er ist ein Auto für den Moment, wenn man merkt, dass die Strasse länger werden darf.
Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
https://www.lunicars.com
Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
https://www.youtube.com/watch?v=Oqtuq486pKs
Details:
- 144'314 km
- Inv. 14.04.1988
- Veteranen-MFK 20.04.2022
- 4'955 ccm V8-Motor
- 320 PS
- Typenschein 1P5001
- Stammnummer 127.475.192
- Chassis WP0ZZZ92ZHS840782
- Leergewicht 1'600 kg
- Zuladung 320 kg
Modellgeschichte:
Der Porsche 928 ist einer der mutigsten Schritte, die Porsche je gegangen ist. Er wurde ab 1977 produziert und war als 2+2‑Coupé mit Frontmotor und Heckantrieb konzipiert – ein bewusstes Gegenmodell zur klassischen Porsche‑Tradition des Heckmotors. Ziel war ein Wagen, der Sportwagen‑Gene mit Luxus‑ und Langstreckenqualitäten verbindet: Ein Gran Turismo mit echter Porsche‑DNA, aber anderer Philosophie.
Auch die Namen hinter dem Projekt sind bemerkenswert. In zeitgenössischen Rückblicken wird der Entwurf des 928 dem Designer Wolfgang Möbius zugeschrieben, entstanden unter dem damaligen Porsche‑Designchef Anatole „Tony“ Lapine. Damit erklärt sich auch die eigenständige Formensprache: Der 928 sollte nicht wie ein „grosser 911“ wirken, sondern wie ein Blick nach vorn – weich modelliert, aerodynamisch und zugleich zeitlos.
Auf der technischen Seite war der 928 ebenfalls revolutionär. Porsche setzte auf das Transaxle‑Prinzip: Der Motor sitzt vorne, das Getriebe hinten an der Achse, verbunden über eine starre Welle im Mitteltunnel. Diese Architektur dient der Gewichtsverteilung und sorgt für hohe Stabilität bei Tempo – genau das, was ein Gran Turismo braucht. Porsche beschreibt die Transaxle‑Modelle explizit als neue, prägende Ära.
Noch wichtiger für das Fahrgefühl war eine Entwicklung, die bis heute als Meilenstein gilt: Die Weissach‑Achse. Porsche selbst beschreibt, dass der 928 damit die Fahrwerkswelt revolutionierte – nicht, um ihn im Grenzbereich „schneller“ zu machen, sondern sicherer und leichter beherrschbar, insbesondere beim Lupfen des Gases in Kurven (Lift‑off‑Stabilität). Diese Lösung ist nicht nur Technikgeschichte, sondern spürbare Emotion: Sie macht den 928 zu einem Auto, das Vertrauen aufbaut und genau dadurch schnell gefahren werden kann, ohne hektisch zu wirken.
Der 928 wurde für seine konzeptionelle Stärke früh anerkannt: Er gewann als Sportwagen den Titel European Car of the Year 1978 – eine Auszeichnung, die nur sehr selten an Fahrzeuge dieser Kategorie geht. Über die Jahre entwickelte sich die Baureihe in zahlreichen Ausführungen weiter, technisch und leistungsseitig. Entscheidend bleibt aber unabhängig vom konkreten Modellstand: Der 928 ist kein „reiner Sportwagen“ und kein „reines Luxusauto“, sondern eine sehr besondere Mischform – ein Hochgeschwindigkeits‑Coupé, das auf Langstrecke, Stabilität und kultivierte Leistung setzt.
Der 928 hat heute eine eigene Stellung im Porsche‑Kosmos. Er ist die Wahl für Menschen, die nicht den naheliegenden Weg gehen wollen, sondern den, der Charakter hat.
