1970 | Porsche 914/6

Porsche 914/6 – Der kleine Rebell mit großem Herzen

Wenn jemand das Wort "Porsche" hört, denkt er sofort an den 911. Aber das wäre, als würde man bei „Rock“ nur an AC/DC denken und Led Zeppelin komplett vergessen. Denn wer wirklich Ahnung hat, weiß: Es gibt auch den 914/6 – und der ist nicht nur ein echter Porsche, er ist der Underdog der frühen 70er. Flach, leicht, Mittelmotor. Ein Auto, das gebaut wurde, um Kurven zu fressen und dabei auch noch verdammt gut auszusehen.

Die Technik – Mehr als ein Boxster-Vorfahre

Was den 914/6 so besonders macht? Der Sechszylinder. Kein Käfer-Getuckere mehr, sondern der echte 2,0-Liter-Boxer aus dem 911T – 110 PS und ein Klang, der mehr nach Zuffenhausen als nach Wolfsburg klingt. Und das alles in einem Chassis, das gerade mal 900 Kilo wiegt.

Ergo: Go-Kart-Feeling auf Steroiden.

✅ Originalmotor (Motornummer 6410236)
✅ Originalgetriebe
✅ Stabilisatoren vorne und hinten – sinnvoll bei 195er Bereifung
✅ Lokari-Innenkotflügel (geklebt, nicht geschraubt – so gehört sich das!)
✅ Unterboden konserviert mit Mike Sanders – weil guter Geschmack nicht an der Karosserie endet

Zustand – Unrestauriert, aber makellos

Dieser 914/6 ist wie ein guter Rocksong: nicht überproduziert, aber einfach perfekt komponiert. Unrestauriert, aber durch und durch gepflegt. Die Karosserie? Rostfrei. Die Details? Original bis in die letzten Plastiknieten. Keine Bastelspuren, keine Kompromisse – einfach nur authentisch.

✅ Original-Farbton: Silber – sportlich, aber mit Understatement
✅ Innen: Schwarzes Leder – sachlich, sachlich gut
✅ Kilometerstand: 160.227 km (abgelesen, ehrlich gefahren)
✅ Matching Numbers
✅ H-Zulassung und deutsche Papiere

Historie – Von Chiasso nach Worms und zurück in die Gegenwart

Ausgeliefert 1971 nach Chiasso, Schweiz – an eine Firma, die offenbar einen exzellenten Fuhrpark hatte. Dann 1977 abgemeldet und über zwei Jahrzehnte in einer Sammlung verschwunden. 1999 von einem Arzt gekauft, neu lackiert (natürlich im Originalfarbton), aber nie zugelassen. Und schließlich ging er in die Hände des letzten Besitzers, der ihn rund 20.000 km bewegte.

Ein echtes Sammlerstück mit nachvollziehbarer Geschichte – inklusive:

📘 Original Serviceheft – 11 Einträge, alle beim VW Porsche Zentrum Chiasso
📗 Bedienungsanleitung
🎒 Porsche-Bordtasche

Fazit – Mehr Porsche braucht kein Mensch

Ein Porsche 914/6 ist nicht der Porsche für Angeber. Es ist der Porsche für Kenner. Für die, die wissen, dass Mittelmotor mehr Spaß bedeutet. Für die, die verstehen, dass Purismus nicht Verzicht heißt – sondern Fokus.

Wer hier zuschlägt, bekommt keine Flunder mit Plakette. Er bekommt ein echtes Stück Motorsportgeschichte – und zwar in einem Zustand, den man heute fast nicht mehr findet.