1978 | Porsche 911 SC/RS
382 CV / 1044 kg
Precio a petición
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1978 | Porsche 911 SC/RS
382 CV / 1044 kg
Precio a petición
1978 | Porsche 911 SC/RS
382 CV / 1044 kg
Precio a petición
Vendedor
Descripción
Descripción
382 CV atmosféricos
402 Nm
1.044 kg de peso en vacío
3,6 litros de cilindrada
Reconstrucción 2017–2021
Coste de la reconstrucción aprox. € 450.000
Historia del vehículo
El vehículo está basado en un Porsche 911 SC del año 1978.
Entre 2017 y 2021, el vehículo fue reconstruido por completo, sin escatimar costes ni esfuerzos. El objetivo era aprovechar de forma consecuente las posibilidades técnicas de cada componente y, al mismo tiempo, conservar el carácter clásico del modelo G.
La carrocería fue completamente decapada, revisada y revestida mediante KTL. Todos los componentes fueron restaurados minuciosamente o sustituidos.
La pintura se realizó en Ardbeg Green, un tono desarrollado especialmente e inspirado en la marca escocesa de whisky Ardbeg.
Carrocería
Numerosas piezas de la carrocería fueron fabricadas individualmente. Entre ellas se incluyen:
– aleta fabricada a mano con ranuras de ventilación
– En el vehículo se montaron componentes originales Porsche RS, concretamente –
– faldón delantero
– faldón trasero
– capó delantero –.
Motor
Está instalado el motor original 930, cuya cilindrada se amplió a 3,6 litros.
El motor cuenta con doble encendido clásico y carburadores. Entre sus particularidades técnicas se incluyen:
– Las culatas fueron revisadas, medidas y fresadas mediante CNC.
– Se sustituyeron las guías de válvula.
– Las válvulas fueron granalladas. El asiento de estanqueidad y el extremo del vástago fueron rectificados.
– Los balancines fueron revisados, clasificados y rectificados.
– Los ejes de los balancines fueron lapidados.
– El árbol de levas renovado fue rectificado.
– Los inyectores K-Jetronic fueron revisados, clasificados y limpiados.
– nervios del cárter redondeados a mano
– retén del cigüeñal con doble estanqueidad
– bomba de aceite grande
– volante de inercia de 8 pulgadas
– embrague de dos discos
– refrigeración de aceite delantera fabricada individualmente
Solo para el desarrollo y la fabricación de la refrigeración de aceite delantera se invirtieron alrededor de 120 horas de trabajo.
La potencia es de 382 CV con 402 Nm de par.
Con un peso en vacío de tan solo 1.044 kg, se obtiene una relación peso-potencia extraordinaria. Durante la restauración, el motor fue completamente reacondicionado y llevado a un estado mejor que el de entrega de fábrica. La aceleración es comparable a la de un Porsche 997 GT3.
Caja de cambios
El vehículo cuenta con una caja de cambios 915, que fue completamente revisada, reforzada y optimizada.
Entre otras características, la caja de cambios dispone de:
– refuerzos y optimizaciones mecánicas
– refrigeración externa del aceite de la caja de cambios accionada eléctricamente
La configuración técnica se basa en el estándar de un Porsche 935.
Suspensión
El vehículo cuenta con la clásica suspensión de barras de torsión del modelo G, con amortiguadores KW Classic.
Otros componentes:
– barras estabilizadoras regulables
– compensación del bump steer
– compresión y extensión regulables por separado
La geometría de los ejes y la configuración básica se desarrollaron en Manthey Racing sobre el banco de pruebas de suspensiones. Posteriormente, el vehículo fue ajustado y perfeccionado mediante pruebas dinámicas junto con la leyenda de la suspensión de AC Schnitzer, Manfred Wollgarten.
Ruedas y frenos
Está equipado con llantas Fuchs fabricadas a mano de 9J y 11J x 15.
Originalmente, el vehículo circulaba con neumáticos Michelin TB; actualmente lleva Pirelli P7.
El sistema de frenos procede del Porsche 930 Turbo / 917.
La pedalera se adaptó en la zona del acelerador y el freno para facilitar la conducción con punta-tacón.
Hace algún tiempo, los componentes esenciales fueron revisados y ajustados nuevamente.
El vehículo recibió:
– nueva alineación de ejes
– gran servicio del motor
– reacondicionamiento exhaustivo del interior y la carrocería
– sellado cerámico de la pintura
Documentación
El vehículo incluye:
– informe pericial
– amplia documentación fotográfica de la reconstrucción
– amplia documentación de facturas por aprox. € 450.000, –
– informe para la homologación H
Accesorios adicionales
Además del Ducktail montado, el vehículo incluye un Whaletail listo para instalar.
El vehículo también incluye un juego de bolsas fabricado a mano.
El coche convence por su fiabilidad y ya ha recorrido de forma fiable varios miles de kilómetros.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: Alemán.
Condición y Registro
Condición y Registro
- Matriculado
- Listo para conducir
Informe de Inspección
No disponible
Informe de Inspección
No disponible
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- Transparencia en 128 puntos de inspección
- Calificación de estado para cada componente
- Medición del grosor de la pintura
Detalles Técnicos
Detalles Técnicos
Datos del vehículo
- Marca
- Porsche
- Serie del modelo
- 911
- Modelo
- 911 SC/RS
- Código fabricante
- "G-Modell"
- Primera fecha de registro
- No provisto
- Año de construcción
- 1978
- Kilometraje (leer)
- 12.384 km
- Número de chasis
- No provisto
- Número de motor
- No provisto
- Número de la caja de cambios
- No provisto
- Número de propietarios
- No provisto
Detalles técnicos
- Carrocería
- Coupe
- Potencia (kW/CV)
- 281/382 (Fábrica: 184/250)
- Capacidad cúbica (cm³)
- 3600 (Fábrica: 2994)
- Cilindro
- 6
- Puertas
- 2
- Manejo
- Izquierda
- Caja de cambios
- Manual
- Marchas
- 5
- Engranaje
- Trasero
- Freno delantero
- Disco
- Freno trasero
- Disco
- Combustible
- Gasolina
Configuración Individual
Configuración Individual
- Color exterior
- Verde
- Color interior
- Otros
- Material interior
- Cuero
Ubicación
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