1974 | Porsche 911 2.7 S

Porsche 911S 2.7 (1974) – El último auténtico bandido de la carretera

Algunos coches nacieron siendo leyendas. Otros tuvieron que ganarse su reputación con el tiempo. Y luego está el Porsche 911S 2.7 – un coche que no se puede comparar con nada, salvo quizás con una cerveza perfectamente tirada al atardecer en la Costa Brava: un clásico eterno que siempre encaja.

1974 – el año en que ABBA triunfó, Nixon dimitió y Porsche insufló un alma nueva al 911 con el modelo 2.7 S. La crisis del petróleo obligó a muchos fabricantes a recortar gastos. ¿Porsche? Simplemente montó un seis cilindros más grande.

Técnica – Más que solo aire y acero

En la parte trasera, como debe ser, un motor bóxer de seis cilindros y 2,7 litros, naturalmente refrigerado por aire – porque en aquella época, el agua en un Porsche solo servía para limpiar el parabrisas.
175 caballos de potencia, transmitidos a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades, el famoso cambio 915 – que a veces se resiste, pero precisamente por eso tiene tanto carácter.

Este ejemplar es un auténtico Matching Numbers, con historial documentado desde el primer día. Comprado nuevo en Alemania en 1974, exportado directamente a Barcelona y matriculado allí desde entonces.
Lleva más de 11 años en manos de su último propietario, que lo ha cuidado con la precisión de un relojero.

Diseño – “Saharabeige”, como un Mojito al atardecer

✅ Color original Saharabeige (código 516) – el tono por excelencia de los años setenta, a medio camino entre una aventura africana y un café de diseño.
✅ Interior negro original de 1974 – sin añadidos modernos ni caprichos posteriores.
✅ Llantas Fuchs de 15” con neumáticos Bridgestone casi nuevos – el contraste perfecto para cada curva.
✅ Incluye un segundo juego de llantas ATS de época – por si alguna vez se quiere revivir dos veces la década de los 70.

Conducción – Analógica, pura y absolutamente adictiva

Este 911 no es un coche para quienes disfrutan de pantallas táctiles y asistentes de carril. Quiere ser conducido. Exige entrega. Y lo devuelve todo.
Cada pisada del acelerador es una declaración. Cada cambio de marcha, un pequeño ritual. Y cada salida, un recordatorio de lo grande que solía ser el placer de conducir.

✅ El motor fue revisado en 2004 y nuevamente repasado en 2015 – funciona suave, gira con alegría, sin humo ni fugas.
✅ Los últimos 18.000 km recorridos con mimo, siempre calentado antes de exigirle, con aceite y filtros cambiados cada 3.000 km.
✅ Último servicio realizado en agosto de 2025 en Almart (Vigo) – especialistas en Porsche y Ferrari, nada de mecánicos de barrio.

Estado – Pátina y perfección en equilibrio

Nunca accidentado, pero con las pequeñas marcas que solo deja una vida auténtica. Hace ocho años se repintó completamente en su color original – no para el escaparate, sino como muestra de cariño.
El interior se mantiene original y bien conservado, como un buen sillón de cuero envejecido en una biblioteca británica.

Técnicamente, está en estado excelente. Sin defectos conocidos, sin trabajos pendientes, sin excusas.
Solo hay que subirse, arrancar y disfrutar, hasta donde el camino te lleve.

Conclusión – El Porsche para los puristas

Quien se haga con este 911S 2.7 de 1974 no compra un coche nuevo ni un objeto de exposición.
Compra una pieza auténtica de la historia del automóvil, creada para quienes todavía sienten lo que significa conducir de verdad.

Está listo para su próxima aventura – sea una rallye clásica, un encuentro de coleccionistas o simplemente una mañana de domingo perfecta en una carretera vacía.

Y seamos sinceros: si un 911S original saharabeige procedente de Barcelona no te hace caer rendido... entonces ya nada lo hará.