Rebuilt for over 240000 € , Racing engine, chassis from 1955
Rebuilt for over 240000 € , Racing engine, chassis from 1955
éplica del Porsche 550 Spyder de 1987, basado en el original de 1955.
Ningún otro fabricante ha alcanzado el mismo éxito que el modelo de calle de Porsche con especificaciones de competición. En su lanzamiento en 1954, el Porsche 550 Spyder costaba 24.600 marcos alemanes; hoy en día, alcanza precios de varios millones.
Fue diseñado como un roadster con motor central por el concesionario de VW, W. Glöckler, y su director de operaciones, H. Ramelow.
El Tipo 550 se hizo famoso, siendo el coche predilecto de James Dean y Steve McQueen, así como del legendario piloto de carreras Hans Herrmann, quien compitió en exitosas carreras como la Carrera Panamericana, la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans.
El motor Furmann Tipo 547 (un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire) con árbol de levas vertical producía 110 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h. Hoy en día, un motor Furmann costaría aproximadamente 360.000 €.
El vehículo de la foto es visualmente idéntico al original. Se trata de un chasis original de 1955 con una carrocería fabricada por Chamonix Parts VW en Brasil, como era habitual en el 550. Los originales y las réplicas se fabricaban principalmente para el mercado estadounidense, y este 550 Spyder también procede de Estados Unidos. Todos los componentes no originales de Chamonix se sustituyeron por piezas originales de Porsche encargadas a EE. UU. El coste documentado de la construcción y restauración asciende a 240.000 €. Solo el exclusivo motor de competición costó más de 100.000 €.
Los bajos del vehículo, con su bastidor plano, se construyeron en aluminio, al igual que algunas partes del interior. Para alojar el motor de competición Porsche n.º 2002 de 1984, se reforzaron los soportes del motor. Se instaló un radiador de aceite y ventiladores de admisión adicionales. El mamparo del motor se reforzó con protección contra incendios. Especificaciones técnicas: 145-150 CV, 1925 cc de cilindrada.
Velocidad del motor: 5800 rpm, velocidad continua: 3800 rpm. Carburador 44 IDF, árbol de levas de 3 puntos a 320 grados, diámetro del cilindro: 91 mm, carrera: 74 mm, relación de compresión: 9.8:1, combustible: Super Plus de 98-102 octanos. Aceite multigrado 20W50 o 15W40 (no totalmente sintético).
Filtro de aceite: Golf 1 o 2. Frenos: discos delanteros, tambores traseros. Neumáticos: 195/60 R15.
Sistema de escape: equivalente al original 550 in4 in2 in1. Sistema de encendido con limitador de revoluciones. Ambas puertas reforzadas con protección contra impactos. Paneles inferiores de aluminio con ventilación. Chasis original 550 de 1955 con nuevos muelles de barra de torsión de hoja cuadrada en los tubos del eje, así como barras de torsión y amortiguadores mejorados. Interior nuevo con detalles en cuero y aluminio, inmovilizador y mucho más; todo esto en tan solo cuatro años de fabricación. Mejor que un coche recién salido de fábrica.
Además, incluye una capota blanda usada de 1955 fabricada en EE. UU. Si lo desea, puede instalarla en el Spyder después de la compra. También se puede instalar una capota blanda desmontable nueva. El coche está como nuevo y completo. Por favor, contácteme inicialmente por correo electrónico, ya que viajo con frecuencia.
Abstenerse curiosos; solo me interesan compradores serios con interés en adquirir un coche de este valor.
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