Este Mercedes-Benz 500 SL de 1992 se encuentra en manos de su actual propietario desde su entrega como vehículo nuevo y cuenta con un kilometraje total documentado de 90.291 kilómetros. Su propia historia de origen resulta ya especialmente interesante: originalmente estaba previsto encargar un SL 600, pero tras unas pruebas comparativas documentadas de distintas motorizaciones realizadas junto a Niki Lauda, la decisión se inclinó por el 500 SL. Después de una avería catastrófica del motor en 2005, el vehículo recibió posteriormente la unidad motriz completa, incluidos los agregados y la caja de cambios automática, procedente de un 500 SL accidentado con un kilometraje muy bajo. El conjunto mecánico de sustitución solo ha recorrido hasta hoy unos 11.000 kilómetros; por ello, no dispone de Matching Numbers.
El R 129 representa una época en la que el Mercedes-Benz SL combinaba el clásico concepto de gran turismo descapotable con un considerable despliegue tecnológico. En el 500 SL ofrecido trabaja un V8 de 4.973 cm³ con 326 CV, equivalentes a 240 kW. La transmisión de la potencia se realiza mediante una caja de cambios automática.
La configuración de este ejemplar era muy completa. Entre el equipamiento documentado se incluye, entre otros elementos, una radio Becker Mexico con cargador de CD en el maletero, así como altavoces de graves integrados. El vendedor cifra el precio de nuevo, incluidos los extras solicitados, en más de 1,6 millones en la moneda vigente en aquel momento.
Resulta interesante que la elección del V8 no se debiera a motivos económicos. El actual propietario había previsto originalmente un SL 600. Solo después de las pruebas comparativas de las distintas variantes de motor se decidió por el 500 SL, cuyo comportamiento dinámico le convenció.
El roadster con volante a la izquierda se presenta en Almandinrot metalizado con interior de cuero beige. En las fotografías se aprecia el diseño claro y sobrio del R 129, con una parrilla ancha, un frontal bajo y la característica silueta lateral en forma de cuña de esta serie. La combinación de colores está confirmada como Matching Colors.
Según la documentación comprobada, la carrocería está libre de accidentes y conserva en gran medida su pintura original. La excepción es el capó, que fue repintado en Mercedes-Benz debido a un pequeño defecto. Este repintado está documentado. Al no existir un informe independiente, no se asigna una valoración formal del estado.
En el habitáculo, el Almandinrot metalizado se combina con cuero beige. Las fotografías muestran un interior del SL de tonalidad clara y el salpicadero rectilíneo característico de los primeros años del R 129. Los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado forman parte del equipamiento registrado.
Mención especial merece el sistema de audio: el vehículo fue pedido con una Becker Mexico con cargador de CD en el maletero y altavoces de graves integrados. Precisamente este tipo de detalles de equipamiento de época contribuye de manera importante al carácter de la configuración original de un R 129 temprano.
El 500 SL dispone de un V8 de 4.973 cm³ y 326 CV, combinado con una transmisión automática. El número de bastidor es WDB1290661F056048. El kilometraje total documentado del vehículo asciende a 90.291 kilómetros.
Un elemento central de su historia técnica es la avería del motor sufrida en 2005. Inmediatamente después de un servicio realizado en el entonces taller oficial Mercedes-Benz Winterleitner, se produjo una avería catastrófica tras apenas unos kilómetros. Según el historial comprobado, no se determinó una causa inequívoca. Posteriormente, el SL permaneció almacenado durante unos diez años.
Finalmente se encontró una solución en KFZ Jaucher, en Eugendorf. Allí se encontraba un 500 SL accidentado con apenas unos 10.000 kilómetros. Su unidad motriz completa, incluidos los grupos auxiliares, así como la caja de cambios automática, fueron instalados en el vehículo ofrecido. El conjunto mecánico de sustitución ha recorrido entretanto unos 11.000 kilómetros. Esta transformación está documentada; por ello, el vehículo se ofrece expresamente sin Matching Numbers.
El SL fue arrancado por última vez hace aproximadamente dos años y se realizó una breve prueba de conducción. Antes de volver a utilizarlo se recomienda una revisión técnica y un cambio de aceite; posiblemente también sea necesario sustituir la batería. Actualmente el vehículo no está matriculado y figura como no apto para circular.
Una de las cualidades más destacadas de este 500 SL es la continuidad de su propiedad: el actual vendedor es su propietario desde la entrega como vehículo nuevo. La elección del automóvil comenzó de una manera poco habitual. Originalmente estaba previsto un SL 600, pero antes de la entrega surgió la posibilidad de probar diferentes variantes de motor junto al entonces piloto de Fórmula 1 Niki Lauda. Finalmente, el propietario se decidió por el 500 SL debido a su comportamiento dinámico.
El primer viaje importante también dejó una historia. En Italia se intentó robar el Mercedes; posteriormente fue necesario sustituir las cerraduras. Después, el SL se utilizó y mantuvo con regularidad hasta que la avería del motor de 2005 provocó su larga inmovilización.
Tras instalar el conjunto mecánico procedente del vehículo donante, el automóvil volvió a estar operativo. Hoy, los 90.291 kilómetros totales documentados del vehículo contrastan con los apenas 11.000 kilómetros recorridos por el motor y la caja de cambios automática, una biografía técnica poco habitual, pero transparente y perfectamente documentada.
El vehículo incluye documentación comprobada del automóvil y del mantenimiento, así como justificantes relativos a la sustitución del motor y la caja de cambios. También están documentados el repintado del capó y la extraordinaria historia de la elección inicial de la motorización.
La ausencia de accidentes y los Matching Colors están confirmados. Los Matching Numbers no están presentes debido al cambio de la unidad motriz documentado. Tras el prolongado periodo de uso reducido, se recomienda una revisión técnica completa antes del próximo uso habitual. No existe un informe independiente sobre el estado o el valor del vehículo.
Este 500 SL resulta interesante menos por una continuidad técnica impecable que por su historia excepcionalmente transparente. Primer propietario desde 1992, 90.291 kilómetros documentados, pintura original en gran parte de la carrocería y una decisión documentada a favor del V8 después de realizar pruebas comparativas con Niki Lauda conforman un trasfondo especialmente personal.
La avería del motor de 2005 forma parte de esta historia con la misma franqueza que la solución posterior: un conjunto motriz V8 completo, incluida la caja de cambios automática, procedente de un vehículo donante con un kilometraje muy reducido. Para los puristas esto significa que no existen Matching Numbers; desde el punto de vista técnico, en cambio, el motor y la caja de sustitución solo han recorrido unos 11.000 kilómetros. Tras una revisión, aquí espera un R 129 temprano con una historia de propiedad que décadas después sería imposible reconstruir de esta manera.
Un R 129 de primer propietario ya resulta interesante. Uno cuyo propietario originalmente quería un SL 600 y terminó eligiendo el 500 SL después de realizar pruebas comparativas con Niki Lauda tiene, además, una historia propia. Que el motor original acabara fallando de forma espectacular no hace que el coche sea más perfecto, pero sí más honesto. Hoy lleva un V8 documentado con apenas unos 11.000 kilómetros. Almandinrot, cuero beige y la Becker Mexico de época completan el conjunto. Para mí, este no es un SL cuyo atractivo resida en los Matching Numbers, sino en el hecho de que un solo propietario puede contar toda su historia, una historia sin duda llena de acontecimientos.
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Usuario 150854Usuario 150854Der Einbringer beziffert den damaligen Neupreis einschließlich der bestellten Extras auf mehr als 1,6 Millionen in der seinerzeit maßgeblichen Währung. 1,6 Millionen österreichische Schilling entsprechen heute genau 116.276,53 Euro.
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