1962 | Mercedes-Benz 190 SL
Daily Driver
114.900 €
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1962 | Mercedes-Benz 190 SL
Daily Driver
114.900 €
1962 | Mercedes-Benz 190 SL
Daily Driver
114.900 €
Privado
Descripción
Descripción
Un Mercedes clásico muy bonito en su combinación de colores más atractiva
un auténtico centro de atención: es admirado en cada salida
Informe pericial disponible (valor y estado)
Homologación como vehículo clásico - inspección cada 2 años - realizada hasta julio de 2027
Radio Blaupunkt Frankfurt antiguo original en funcionamiento
Altavoz original antiguo montado en el centro, debajo de la radio
Parasoles originales tintados (rareza, muy poco frecuentes)
Gato original Bielstein y rueda de repuesto incluidos
Interior de cuero azul oscuro
Alfombrado a juego delante y detrás
Capota original nueva de color azul oscuro
Instrumentos originales completamente reacondicionados (muy costoso)
Frenos delanteros y traseros, incluido el freno de mano, renovados
Rodamientos de rueda delanteros y traseros renovados
Cárter de aceite y retén del cigüeñal renovados
Cambio de aceite realizado con aceite especial para vehículos clásicos y filtro de aceite
W 121 B II
La idea del 190 SL surgió de un vienés de nacimiento, el que más tarde sería importador de Mercedes en Nueva York, Max Hoffman. Este presionó a la dirección en Stuttgart para que, por fin, renovara un poco el programa de modelos, algo conservador, por decirlo con cautela. En concreto, pensaba en una versión de carretera del coche de carreras 300 SL y, como complemento, en un elegante descapotable de boulevard con una tecnología sencilla. Y, efectivamente, dos prototipos de este tipo estuvieron uno al lado del otro en el Salón del Automóvil de Nueva York en febrero de 1954.
En tan solo unos meses se diseñó y desarrolló el 190 SL, sobre la base de la sólida mecánica de las series W 120 y W 121. El motor de cuatro cilindros era un desarrollo nuevo, aunque no exclusivo del nuevo deportivo. Poco después también se incorporaría a la berlina. Con dos carburadores dobles Solex, se extraían del motor de 1,9 litros del 190 SL nada menos que 105 CV de potencia. En aquella época eran más que suficientes para dejar atrás a la mayoría de los demás usuarios de la carretera, aunque tampoco eran realmente rápidos. Por eso, en los folletos de venta se hablaba de un «deportivo de turismo». Aunque visualmente se inspiraba mucho en el 300 SL, el 190 SL tenía muy poco en común con el superdeportivo de la casa. Así, bajo la elegante carrocería exterior no había un bastidor tubular como en el 300 SL, sino una plataforma acortada de una berlina.
Para su presentación en Nueva York, el 300 SL ya estaba más avanzado que el 190 SL. Aún pasó un año hasta que el prototipo estuvo listo para la producción en serie. Finalmente, el diseño definitivo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 1955. Dos meses después comenzó la producción en Sindelfingen. Se fabricaron algunos prototipos con motores de seis cilindros, pero la producción en serie fracasó debido a los costes de producción previstos y al veto de la dirección.
Finalmente, el 190 SL se ofreció en tres variantes de entrega: como roadster con capota de tela, como coupé con techo rígido y como coupé con techo rígido y capota de tela. El folleto también incluía una versión deportiva, aligerada mediante un parabrisas más pequeño, puertas de aluminio sin ventanillas y la eliminación de los parachoques. Con ello, Mercedes quería mejorar las prestaciones y hacer el 190 SL atractivo para los conductores particulares. Con solo 17 ejemplares fabricados, el proyecto tuvo un éxito limitado.
La historia fue distinta con las versiones de serie. Max Hoffman acabaría teniendo razón: el 190 SL se convirtió, al igual que el 300 SL, en un éxito inesperado. Sobre todo en su nueva patria de ultramar, adonde se entregó la mayoría de las unidades. Allí, además, se ofrecía a un precio más bajo que en Alemania. Hasta 1963 se fabricaron casi 26.000 ejemplares. Mercedes retiró conjuntamente el 190 SL y el 300 SL —por entonces ya en versión roadster— y sustituyó ambos por un automóvil, el 230 SL.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
Condición y Registro
Condición y Registro
- Condición
- Original
- ITV
- ITV hasta
- 7/2027
- Matrícula histórica
- Matriculado
- Listo para conducir
Autoevaluación
Motor (evaluación del vendedor)
★★★★★
Color
★★★★★
Interior
★★★★★
Técnica (evaluación del vendedor)
★★★★★
Informe de Inspección
Grado 2
Informe de Inspección
Grado 2- Informe disponible
- Grado de condición
- 2
- Proveedor del informe
- –
Grado de condición2
Detalles Técnicos
Detalles Técnicos
Datos del vehículo
- Marca
- Mercedes-Benz
- Serie del modelo
- SL-Class
- Modelo
- 190 SL
- Código fabricante
- W 121 B II
- Primera fecha de registro
- No provisto
- Año de construcción
- 1962
- Kilometraje (leer)
- 76.270 km
- Número de chasis
- No provisto
- Número de motor
- No provisto
- Número de la caja de cambios
- No provisto
- Número de propietarios
- No provisto
Detalles técnicos
- Carrocería
- Convertible (Roadster)
- Potencia (kW/CV)
- 77/105
- Capacidad cúbica (cm³)
- 1897
- Cilindro
- 4
- Puertas
- No provisto
- Manejo
- Izquierda
- Caja de cambios
- Manual
- Marchas
- 4
- Engranaje
- Trasero
- Freno delantero
- Tambor
- Freno trasero
- Tambor
- Combustible
- Gasolina
Configuración Individual
Configuración Individual
- Color exterior
- Plateado
- Techo plegable
- Sí
- Color interior
- Azul
- Material interior
- Cuero
Ubicación
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