Wunderschöner Land Rover Santana Serie 3, 109er Pick-Up mit 6-Zylinder Diesel-Maschine!
Wunderschöner Land Rover Santana Serie 3, 109er Pick-Up mit 6-Zylinder Diesel-Maschine!
Absolute Rarität! In dieser Motor-Ausstattung und Ausführung wahrscheinlich einmalig in Deutschland, was hinsichtlich der Zulassung als Historienfahrzeug ohne Referenz-Zulassungen in Deutschland eine Herausforderung war!
Außergewöhnlich guter, teilrestaurierter Zustand, leichte Patina, sauber und gerade!
HU/AU und H-Zulassung 11/25 erneuert/bestätigt.
Chasis | Karosse:
Landrover Santana stehen ihren Britischen Familienangehörigen in nichts nach (98% Übereinstimmung bei den Modellen bis Anfang der 80er Jahre), und haben gegenüber den Fahrzeugen aus dem Norden Europas den klaren Vorteil ihrer guten Karosseriequalität. Diese Autos haben in ihrem Leben nur selten Regen gesehen: Tragwerk, Fahrwerk und Aufbau sind in rostfreiem, solidem, umgeschweißtem und staubtrockenem Zustand.
Für die H-Zulassung erhielt der Wagen eine klassische zweifarbige Überlackierung. Wegen der längeren 6-Zylindermaschine entspricht diese Serie 3 bereits dem Design und Front-Erscheinungsbild der später produzierten Defender-Modelle. Einmalig.
Extras: Riffelbleche auf beiden Kotflügeln, Scheinwerfergitter, Bullbar, Ersatzrad auf Motorhaube, Sicherheitsgurte für die drei vorderen Sitze, zwei Sitzbänke hinten, neue Türgummis, Hardtop mit Tropendach!
Motor | Antrieb:
Die Sechszylindermaschine mit 3429 ccm wurde von Santana aus zwei Vierzylinder-Rover-Motoren konstruiert und nur in den Santanas dieser sehr seltenen Baureihe verbaut. Das verleiht dem Landy einen deutlich besseren Anzug und Drehmoment im Vergleich zu den etwas untermotorisierten und trägen Engländern. Auch die Leistung ist über ein Drittel stärker. Der Motor wurde vor ca. 4000 km komplett revisioniert und läuft kernig, wunderbar rund und kräftig. Außerdem erhielt er eine neue Glühkerzengruppe, Glühwächter und Elektrik. Daher springt er zuverlässig und immer sofort an.
Als weitere Besonderheit verfügt der Landy über einen Overdrive, also ein Vorlegegetriebe, das ab einer Geschwindigkeit von über ca. 50 km/h eingekuppelt wird. Der Wagen läuft so locker seine 100 km/h - muss man nicht, aber kann man.
Außerdem einen Vierrad-Kriechgang und eine Differenzialsperre, die zuschaltbar sind (und funktionieren!).
Neu gemacht/überholt wurden: Kühler, Servolenkung, Heizung, Kupplung (neu), Bremsen ausgedreht und Beläge sowie neue Bremsleitungen, Batterie (neu), Anlasser.
Der Wagen wurde immer und regelmäßig bewegt und in einer professionellen Werkstatt gewartet. Zuletzt bei Landypoint (Beuron), Deutschlands führender Werkstatt für klassische Land Rover.
Dort wurde auch ein Wertgutachten erstellt. Seit Erstellung des Gutachtens wurden weitere gut 8000 € (Rechnungen) in den Werterhalt und Wertsteigerung investiert!
Fahrwerk:
Jeder Land Rover Kenner weiß, wie robust sich alte Landys fahren. Autofahren pur! Und ein echtes Abenteuer, das einen unmittelbar nach Afrika zu Daktari oder Indiana Jones katapultiert.
Das Fahrgefühl erinnert mehr an einen Traktor als an einen SUV. Dafür sind die Geräte fast unkaputtbar, einfachst aber solide konstruiert und es klappert und scheppert mitunter beim Fahren. Nur, dass da nichts kaputt ist, sondern, im Gegenteil, alles noch da ist! ;-)
Die Kupplung erspart das Fitnessstudio, und die Bremsen sind nach heutigen Anforderungen eher mau und erfordern ein vorausschauendes Fahren. Sie sind eher gemütlich, aber stilvoll unterwegs. Fahren pur!
Noch etwas zur Historie und zu Landys im allgemeinen:
Dieser Pick-Up war zuletzt in den Bergen nordwestlich von Barcelona im Einsatz. Ich habe ihn bei einer befreundeten Familie meines nach Katalonien ausgewanderten Freundes entdeckt, die den Wagen in ihrem Tourismusbetrieb für gelegentliche Ausfahrten mit ihren Gästen in das wunderschöne Hinterland nutzte.
Ich konnte den schönen Wagen von dieser Familie abkaufen, und er befand sich in einem hervorragenden Blech und Erhaltungszustand. Das professionelle Landrover Team von Landy Point bei Beuron hat den Wagen auch technisch in einen ebenso einwandfreien Zustand versetzt und dabei darauf geachtet die Substanz des Fahrzeugs so zu belassen, wie sie war. Unverbastelter Original-Zustand. Dieser Zustand ist in der Form auch in Spanien sehr selten anzutreffen! Dennoch, so ein Auto muss man mögen, und man sollte eine gewisse Toleranz gegenüber Fehlern mitbringen, ein paar Tropfen Öl auf dem Boden ist normal, und hin und wieder ein Teil in Arbeit ist es auch.
Er ist aber kein SUV nach heutigen Maßstäben, die Autos sind langsam, hart gefedert, und für die Lenkung braucht man Kraft.
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