Este Jaguar SS 100 de 2,5 litros, matriculado por primera vez en 1937, combina una de las siluetas más características de los deportivos británicos de preguerra con una documentación excepcionalmente extensa. El vehículo, con número de chasis 49006 y número de motor L1001 E, se presenta como un ejemplar con matching numbers y ha sido restaurado. Un informe de estado de CT Inspections califica el vehículo con una nota de 1,25. A ello se suman un Heritage Certificate y documentación histórica que, en un vehículo de esta época, constituyen una parte esencial de su relevancia como pieza de colección.
El SS 100 pertenece a ese reducido grupo de deportivos británicos de preguerra cuya primera impresión basta para explicar por qué han perdurado durante décadas. Un largo capó, un habitáculo muy retrasado, guardabarros independientes y una zaga compacta crean esa clásica silueta de roadster que posteriormente marcaría a generaciones enteras de deportivos británicos.
En el modelo de 2,5 litros ofrecido aquí trabaja un motor de seis cilindros en línea con distribución OHV, 2.663 cm³ y 102 CV. La alimentación corre a cargo de dos carburadores S.U. H4. La potencia se transmite mediante una caja de cambios manual Moss de cuatro velocidades, que según los datos disponibles está sincronizada a partir de la segunda marcha. Los frenos de tambor en ambos ejes forman igualmente parte de la configuración de época.
Para este vehículo se indica una producción de 191 ejemplares. Precisamente esta reducida cifra, combinada con la carrocería abierta de dos plazas y la marcada arquitectura deportiva, convierte hoy al SS 100 en un representante especialmente interesante de su época.
El roadster se presenta en negro con capota negra. Las fotografías muestran una carrocería de aspecto muy cuidado, con contornos definidos y una presentación general de alta calidad. Destacan las ruedas de radios cromadas, que se indican expresamente como una modificación respecto al estado original restaurado. El vehículo está equipado con neumáticos de medida 5.50 x 18. La combinación de pintura negra, detalles cromados y la baja carrocería abierta subraya la presencia extraordinariamente clásica del SS 100.
El interior está tapizado en cuero marrón, creando un cálido contraste con el exterior negro. El diseño visible se mantiene deliberadamente funcional y orientado al conductor: un gran volante, instrumentos circulares clásicos y un compacto habitáculo biplaza dominan la impresión general. El registro de CT califica el interior con cuatro de cinco estrellas, mientras que la pintura, el motor y la técnica reciben cinco estrellas respectivamente.
La restauración técnica merece especial atención. Según la descripción del vehículo, el motor y la caja de cambios fueron restaurados respetando las especificaciones originales. Los componentes desgastados, como los cojinetes principales, las válvulas y los asientos de válvula, fueron fabricados de nuevo siguiendo los planos de fábrica. Desde la finalización de estos trabajos, el motor habría recorrido tan solo unos cientos de millas.
Una bomba de agua eléctrica instalada adicionalmente tiene como objetivo evitar la acumulación de calor en el motor. El vehículo se presenta como apto para circular, matriculado y libre de accidentes. Según los datos disponibles, la inspección técnica es válida hasta mayo de 2027.
La primera matriculación tuvo lugar en noviembre de 1937. Se menciona a Alan Gibbins como primer propietario. El número de chasis es 49006 y el número de motor correspondiente, L1001 E. El kilometraje figura como 16.965 kilómetros, equivalentes a 10.542 millas; en un vehículo de esta antigüedad, esta cifra debe entenderse como el kilometraje indicado o documentado y no, sin pruebas adicionales, como el kilometraje total recorrido durante toda su vida.
También resulta destacable la referencia a las antiguas matrículas británicas GRM – M37 H. Según el vendedor, estas todavía se conservan en el organismo británico competente, por lo que, en principio, también sería posible volver a matricular el vehículo en el Reino Unido.
El vehículo cuenta con una amplia documentación histórica. Según el vendedor, artículos publicados en revistas especializadas permiten reconstruir detalladamente la historia del vehículo. También está documentado un Heritage Certificate. De especial relevancia es el informe de estado de 25 páginas de CT Inspections, con una calificación global de 1,25. La documentación disponible no solo respalda la clasificación histórica, sino que también permite comprender y verificar el estado actual del vehículo.
Este SS 100 combina la estética elemental de un roadster británico de preguerra con una combinación especialmente relevante para coleccionistas: identidad documentada, matching numbers y una técnica restaurada de forma exhaustiva. El chasis número 49006 no se presenta como una mera pieza de exposición: el conjunto mecánico revisado, el reducido kilometraje desde la restauración del motor y la incorporación técnica de una bomba de agua eléctrica sugieren un clásico que sigue destinado a ser conducido.
Con una producción indicada de tan solo 191 vehículos, una documentación extensa y el excelente resultado de la inspección de CT, este ejemplar reúne características fundamentales en un deportivo de preguerra de importancia: identidad, historia, estado y funcionalidad.
El SS 100 necesita sorprendentemente pocas explicaciones. Uno se sienta prácticamente sobre el eje trasero, delante se extiende un capó que parece llegar hasta el siguiente código postal y todo en este automóvil recuerda lo directo que podía ser un deportivo. Lo que me resulta especialmente convincente en este caso es que su impresionante presencia está respaldada por una documentación comprensible y un trabajo técnico serio. Las ruedas cromadas de radios pueden no corresponder al estado original, pero cambian muy poco el hecho de que este SS 100 posee una presencia extraordinariamente armoniosa.
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