"Un Ford con permiso para portarse mal."
No es un clásico dócil para un paseo dominical, sino un Ford Escort RS2000 Mk I preparado por completo para la competición. Un automóvil en el que se han invertido miles de horas de trabajo, conocimientos e inversión. Construido con un único objetivo: lanzarse a la curva lo más rápido posible, hacer que la parte trasera derrape y volver a acelerar con una amplia sonrisa.
Compacto, ligero y con tracción trasera: el Escort ya contaba con todos los ingredientes adecuados para convertirse en uno de los coches de rally más exitosos y reconocibles de los años setenta.
Este RS2000 fue entregado originalmente en Suecia y más tarde llegó a los Países Bajos.
El Escort ha sido completamente despojado y reconstruido desde cero. Todo lo que no era esencial ha dejado paso a la reducción de peso.
Una jaula antivuelco profesional de Safety Devices, una suspensión ajustada para rally y una cadena cinemática modificada dejan claro de inmediato para qué fue construido este Escort. La carrocería está acabada en blanco con adhesivos de rally azules y se apoya sobre llantas Minilite de 13 pulgadas equipadas con neumáticos Vitour Formula.
En el interior encontrarás dos asientos negros Sparco con costuras blancas, combinados con arneses azules de QSP. La jaula antivuelco de Safety Devices constituye el centro del habitáculo.
Cuatro faros auxiliares extranchos en la parte delantera, un velocímetro digital, una brújula y reloj combinados, y un ordenador Terra Trip completan el conjunto.
Solo 980 kg. Tú decides. El Escort obedece.
Bajo el capó se encuentra el conocido motor Ford Pinto de 2,0 litros, equipado con carburadores Weber dobles y una serie de mejoras de rendimiento. El resultado es de aproximadamente 235 CV en un automóvil que pesa solo 980 kg.
La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades modificada, con relaciones de transmisión revisadas.
Quizá lo más importante: el Escort viene con un HTP de la FIA (Pasaporte Técnico Histórico) dentro de la categoría Historic Competition Touring Car, junto con la documentación FIA CT24 correspondiente y los documentos de homologación y matriculación.
Esto hace que el automóvil sea apto, entre otros usos, para participar en rallyes históricos, carreras y pruebas de subida.
La transformación está completa. La documentación está en regla. La inversión está hecha.
Este Escort está listo para salir.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: neerlandés.