1985 | Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole

Aspectos destacados:

• Conducción regular
• Bien mantenido

Historia de la marca y del modelo: El Ferrari 308 GTB, presentado en 1975, tuvo la difícil tarea de suceder al popular Dino 246 GT y complementar al Dino 308 GT4 2+2 como una opción más asequible dentro de la oferta de Ferrari.

En lugar de diseñar el coche desde cero, los ingenieros de Ferrari adaptaron el chasis de tubo de acero del Dino 308 GT4 y lo acortaron ligeramente para permitir la configuración de dos asientos. La nueva carrocería fue diseñada por Leonardo Fioravanti en Pininfarina.

En una decisión algo controvertida, la carrocería del Ferrari 308 GTB se fabricó inicialmente en fibra de vidrio para ahorrar peso. A mediados de la década de 1970, Ferrari cambió a una carrocería de acero, que aunque más pesada, satisfizo a los tradicionalistas.

El coche estaba equipado con varias versiones del motor V8 que se utilizó originalmente en el 308 GT4, un motor DOHC de 2,9 litros (2927 cc) con dos válvulas por cilindro, que en 1982 se actualizó a cuatro válvulas con la introducción del modelo Quattrovalvole.

El motor estaba dispuesto transversalmente detrás del conductor y el pasajero, y transmitía la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades y un diferencial autoblocante. Para cumplir con las normativas fiscales italianas, Ferrari desarrolló una versión de 2,0 litros que inicialmente estaba equipada con un motor de aspiración natural, pero que en 1982 recibió un turbocompresor, aumentando la potencia de 153 CV a 217 CV.

El Ferrari 308 GTB y su modelo hermano, el Ferrari 308 GTS (con techo targa), tuvieron éxito tanto en ventas como en la cultura popular. Un Ferrari 308 GTS fue conducido por Thomas Magnum (Tom Selleck) en la serie de televisión Magnum, P.I., que se emitió durante ocho temporadas, de 1980 a 1988.

Además, el 308 GTS apareció en la película The Cannonball Run de 1981, conducido por los personajes Jamie Blake (Dean Martin) y Morris Fenderbaum (Sammy Davis Jr.), y en la película National Lampoon's Vacation de 1983, donde el personaje de Christie Brinkley lo conducía junto a Chevy Chase.

Ferrari produjo el 308 GTB/GTS de 1975 a 1985, cuando fue sustituido por el Ferrari 328 GTB y GTS, también diseñados por Leonardo Fioravanti.

A principios de los años 80, las normativas de emisiones se endurecieron en todo el mundo, lo que llevó a la introducción de los modelos de inyección con el Ferrari 308 GTSi, con la “i” de iniezione (inyección). Visualmente, el modelo era casi idéntico a su predecesor. Solo las llantas de cinco radios cambiaron ligeramente para albergar los nuevos neumáticos Michelin TRX con medidas métricas. Los neumáticos Michelin XWX con medidas imperiales en llantas de 14 pulgadas, así como los neumáticos Pirelli P7 en llantas de 16 pulgadas, seguían estando disponibles como opción. Al igual que en el modelo 308 GTS con techo targa, en el 308 GTSi el techo desmontable se podía guardar detrás de los asientos. Las ventanas laterales traseras estaban equipadas con paneles negros.

El interior del coche se parecía mucho al del 308 GTS. La mayor diferencia eran los asientos deportivos de cuero con un nuevo patrón de costuras, mientras que el cuadro de instrumentos clásico seguía estando a la vista del conductor. El reloj y el indicador de temperatura del aceite se colocaron ahora en el centro de la consola para una mejor visibilidad. El diseño del volante cambió ligeramente y ahora tenía radios negros mate con bordes longitudinales.

El motor central transversal V8 de aluminio estaba basado esencialmente en el diseño del motor del modelo anterior, el 308 GTS. Sin embargo, en lugar de los cuatro carburadores dobles, se utilizó un sistema de inyección. El motor tenía un ángulo de 90 grados y estaba equipado con doble árbol de levas en cabeza por bancada de cilindros, accionado por correas. La cilindrada total era de 2.926 cc, con un diámetro y carrera de 81 y 71 mm respectivamente, y llevaba la designación de fábrica F 106 BS 000.

Historia y estado:

Este Ferrari 308 GTSi se registró por primera vez en los EE. UU. en 1985. Se sabe poco sobre su historia en los EE. UU. Es probable que el coche haya salido originalmente de la fábrica en Maranello en color Verde Pinto y que posteriormente haya sido repintado en negro. El coche se encuentra en buen estado general y se ha utilizado regularmente para viajes de Berlín a Zúrich. Está registrado en Suiza y cuenta con el pasaporte de veteranos suizo. El coche es el Ferrari de entrada perfecto para el uso diario.

Contexto del mercado y precios: El Ferrari 308 ha alcanzado el estatus de coleccionista. Los primeros modelos GTB con carrocería de fibra de vidrio (Vetroresina) son particularmente codiciados debido a su rareza y bajo peso, y alcanzan precios de hasta 200.000 euros en estado impecable. Los modelos posteriores con carrocería de acero son generalmente más asequibles y más fáciles de encontrar, lo que los convierte en modelos de entrada populares. El 308 se considera una buena inversión, especialmente los modelos bien mantenidos con equipamiento original.

Resumen: El Ferrari 308 es un buen modelo de entrada al mercado de Ferrari. Su diseño distintivo y tecnología relativamente simple lo convierten en una máquina divertida para conducir. Es difícil encontrar buenos vehículos usados que se conduzcan con regularidad. Este 308 GTSi es la última evolución del modelo y, por lo tanto, el más avanzado técnicamente.