Este Dodge Challenger del año modelo 1970 fue pedido y entregado, según la documentación de fábrica verificada, como R/T con especificación SE. Sus códigos de fábrica documentan, entre otros elementos, el color verde de fábrica, el techo de vinilo negro, los asientos individuales, el escape doble y los intermitentes montados en las aletas. El vehículo fue sometido en Estados Unidos a una restauración integral tipo rotisserie de aproximadamente un año de duración y posteriormente subastado en Barrett-Jackson. Se han verificado Matching Numbers y Matching Colors; entre la documentación que acompaña al vehículo se incluyen la tarjeta de fábrica, los códigos de identificación, copias del US Title, documentación original en inglés y documentos austriacos.
El Challenger pertenece a aquellos coupés estadounidenses cuya apariencia está inseparablemente ligada al apogeo de la era de los muscle cars. El modelo de 1970 combina un largo capó, una parte trasera corta y una carrocería ancha y de aspecto bajo con una mecánica V8 de gran cilindrada. Dentro de esta gama, la versión R/T vinculaba al Challenger con una especificación especialmente orientada a las prestaciones.
El vehículo ofrecido incorpora además la especificación SE – Special Edition. Según la documentación disponible, esta se diferenciaba, entre otros elementos, por su luneta trasera de menor tamaño respecto a la versión R/T convencional. La combinación R/T y SE está documentada mediante la tarjeta de fábrica y los códigos de identificación de este ejemplar. No se indican cifras de producción adicionales, ya que los datos disponibles no contienen cantidades verificables al respecto.
Pocas tonalidades encajan mejor con la personalidad de un muscle car estadounidense de esta época que el intenso verde de este Challenger. La documentación de fábrica indica el correspondiente código de color; la pintura se complementa con un techo de vinilo negro. Las fotografías muestran una carrocería de gran presencia, con las proporciones características del Challenger temprano, un frontal ancho y unos laterales marcadamente esculpidos.
Durante una restauración tipo rotisserie de aproximadamente un año, el vehículo fue completamente desmontado y posteriormente reconstruido. Las imágenes disponibles transmiten, en consecuencia, una impresión general muy cuidada de vehículo restaurado. Los Matching Colors han sido confirmados mediante la documentación verificada.
El interior está acabado en negro y crea un marcado contraste con la carrocería verde. El equipamiento de fábrica documentado incluye los asientos individuales C55 Bucket Seats. Las fotografías muestran una atmósfera clásica de muscle car, con asientos delanteros independientes y un habitáculo de tonalidad oscura.
También pueden rastrearse otros detalles mediante los códigos de pedido conservados. Entre ellos se encuentra, por ejemplo, la radio AM R11 Music Master. Precisamente esta documentación de fábrica resulta esencial para la correcta clasificación del vehículo restaurado, ya que permite verificar su configuración actual no solo visualmente, sino también a partir de sus especificaciones históricas.
Bajo el capó trabaja el motor V8 Magnum original de 335 HP, según la documentación verificada. El Challenger dispone de una transmisión automática y tracción trasera. Los códigos de pedido también documentan el N41 Dual Exhaust. Los Matching Numbers fueron expresamente verificados durante la preparación del vehículo.
El conjunto de datos estructurado indica, de forma divergente, una cilindrada de 6.277 cm³ y 340 CV. Dado que la documentación específica del vehículo y debidamente verificada confirma expresamente el motor Magnum original de 335 HP, esta última especificación es la que se toma como referencia para la descripción de la subasta. El número de bastidor es JH29N0B213080.
Según el vendedor, hasta hace aproximadamente tres años el Dodge se arrancaba y movía anualmente. En julio de 2026 volvió a arrancar inmediatamente y realizó una breve prueba de conducción. Durante esta prueba se detectó una pequeña fuga en el depósito de combustible, relativamente nuevo. Antes de volver a ponerlo en circulación, esta debe ser revisada y reparada. También es necesario sustituir la batería; se recomienda una revisión técnica general, incluido un cambio de aceite. Actualmente, el vehículo no está matriculado y figura como no apto para circular.
La historia posterior a la restauración puede seguirse a través de varios países. Una vez finalizados los extensos trabajos, el Challenger fue subastado en Estados Unidos por Barrett-Jackson. Posteriormente llegó a Inglaterra y finalmente pasó a manos de su actual coleccionista. Para la etapa inglesa, la documentación recoge una estimación de valor de 70.000 libras esterlinas en aquel momento.
En 2009, el Challenger fue trasladado a Austria, donde fue debidamente despachado de aduanas y se abonaron los impuestos correspondientes, obteniendo posteriormente una homologación individual austriaca. Entre 2015 y 2016 estuvo matriculado con su propia matrícula a nombre del actual propietario. Antes y después de este periodo, según la documentación, el vehículo se utilizó principalmente para desplazamientos ocasionales de mantenimiento.
No se indica un kilometraje total fiable. Por ello, el valor de 0 km que aparece en el conjunto de datos estructurado no se interpreta expresamente como el kilometraje real del vehículo.
La documentación constituye una parte esencial de este Challenger. Se conservan y han sido verificadas la tarjeta de fábrica con los códigos de pedido e identificación, copias del US Title, la documentación original del vehículo en inglés, la homologación individual austriaca y los documentos aduaneros y fiscales.
Los códigos documentan, entre otros elementos, la radio AM R11 Music Master, los asientos individuales C55 Bucket Seats, los intermitentes montados en las aletas L31 Fender Mounted Turn Signals, el escape doble N41 Dual Exhaust, el techo de vinilo negro V1X y el color exterior verde. La configuración R/T-SE, los Matching Numbers y los Matching Colors han sido confirmados. No existe un informe independiente de estado o valoración.
En un muscle car estadounidense restaurado, no solo importa el brillo de la pintura. Es decisivo hasta qué punto pueden verificarse su identidad y su configuración original. Precisamente aquí este Challenger cuenta con una base especialmente interesante: especificación de fábrica R/T-SE, códigos de pedido conservados, Matching Numbers y Matching Colors, además de una restauración documentada tipo rotisserie.
A ello se suma una historia transatlántica bien documentada que va desde Estados Unidos, pasando por Inglaterra, hasta Austria. Los trabajos que actualmente requiere el vehículo –especialmente la ligera fuga del depósito, la batería y la revisión técnica recomendada– se indican de forma transparente. Para un coleccionista, el atractivo reside así en la combinación de una configuración característica de los años 70, una amplia documentación y una restauración que sigue definiendo visualmente el vehículo.
Un Challenger verde con techo de vinilo negro prácticamente no necesita presentación. Parece la era de los muscle cars concentrada en un solo automóvil. Pero este ejemplar se vuelve especialmente interesante cuando el espectáculo se encuentra con el papel: tarjeta de fábrica, códigos de identificación, especificación R/T-SE y Matching Numbers. Eso convierte un Dodge de aspecto espectacular en un vehículo de colección cuya identidad puede clasificarse con mucha mayor precisión. El depósito y la batería requieren atención, pero estos detalles resultan afortunadamente triviales frente a la cuestión de si la identidad de un muscle car restaurado puede demostrarse. En este caso, está documentada.
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Usuario 126612
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