En excelentes condiciones y funciona muy bien
En excelentes condiciones y funciona muy bien
La empresa conjunta entre Austin (por entonces parte de BMC) y Healey Motor Company se estableció en 1952, como resultado de que Leonard Lord (Austin) buscara un sustituto para el descapotable deportivo Austin A90, no del todo satisfactorio. Impresionado por un prototipo anterior de deportivo Healey, el Austin-Healey 100 nació en 1953, utilizando la mecánica del A90 junto con una estilizada carrocería fabricada por Jensen. Las prestaciones deportivas eran excelentes, y el coche recibió el apodo ‘100’ por su facilidad para alcanzar las 100 mph. Había nacido el ‘Big Healey’, y su futuro quedó asegurado gracias a sus éxitos en competición.
En 1956, un nuevo motor de 6 cilindros (con la misma cilindrada de 2,6 litros) sustituyó al motor de 4 cilindros derivado del A90 y aportó más potencia, junto con un chasis y una apariencia ligeramente revisados. Este fue sustituido en 1959 por el modelo 3000, con un motor de 3 litros de mayor cilindrada que proporcionaba más potencia y frenos de disco delanteros para detenerlo. El 3000 permaneció en producción hasta finales de 1967, beneficiándose de mejoras y actualizaciones durante ese periodo; hubo tres ‘Mark’ reconocidos del modelo.
El BJ8 3000 Mk3 de última serie que se ofrece aquí fue fabricado en junio de 1967 (por lo que es uno de los últimos construidos). No disponemos de información sobre los primeros años del coche, más allá de los datos proporcionados por el certificado de British Motor Industry Heritage que acompaña al vehículo. En él consta que el Healey era originalmente un modelo de exportación a Norteamérica con volante a la izquierda, acabado en negro con tapicería roja. Se cree que fue exportado a California y que regresó a su país de origen a finales de la década de 1990.
En 1999/2000 fue objeto de una restauración completa por parte de Big Healey Restorations, de Nottinghamshire, para uso personal de su propietario, David Ward. En ese momento, el color exterior se cambió al actual Colorado Red; se modificó el motor para funcionar con gasolina sin plomo y se instaló un encendido electrónico. Suponemos que también fue entonces cuando se convirtió a volante a la derecha; no consta información relativa a los trabajos de restauración. El coche fue matriculado en el Reino Unido en julio de 2000, pero solo permaneció poco tiempo en el país, ya que fue vendido a un nuevo propietario residente en Jersey y rematriculado en la isla en enero de 2001.
Desde entonces, el Healey ha permanecido en la isla, cambiando de manos una sola vez y recorriendo apenas unas 5.000 millas adicionales, bien mantenido y cuidado por su actual propietario durante 18 años.
El Mk 3 3000 fue el último de la serie; para entonces, la potencia declarada era ya de 150 bhp, lo que permitía alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 120 mph y acelerar de 0 a 60 mph en 10 segundos. Este ejemplar cuenta con frenos asistidos por servofreno y una caja de cambios con overdrive, complementados por una conversión de culata para gasolina sin plomo; encendido electrónico y ventilador eléctrico de refrigeración. También incorpora un estruendoso escape de acero inoxidable con salida lateral y unas ruedas de radios cromadas ligeramente más anchas que las estándar, equipadas con neumáticos 185/70x15.
La carrocería se encuentra en buen estado en todo su conjunto, con una brillante pintura Colorado Red. Los bajos son sólidos y están muy limpios. La capota plegable negra está en muy buenas condiciones, al igual que las ruedas de radios cromadas.
Al ser un modelo de última serie, este 3000 cuenta con ventanillas laterales elevables y ventanillas de ventilación practicables. Restaurado completamente por dentro, los asientos de cuero negro, la moqueta y los paneles de las puertas están en excelentes condiciones. El salpicadero presenta un acabado de madera de calidad y se ha instalado un volante Moto Lita con aro de madera.
Un deportivo británico clásico en excelentes condiciones, que funciona muy bien y con una enorme presencia en carretera, acentuada por el potente sonido del escape. El propietario conserva las piezas originales que se retiraron o actualizaron (parachoques delanteros y traseros, sistema de escape y ruedas de radios originales), además de algunos repuestos.
El historial incluye un archivo detallado de los trabajos y el mantenimiento realizados desde la restauración de 1999/2000, junto con un certificado de BMIHT.
El coche está actualmente matriculado en Jersey. Podemos ayudar con los procesos de transporte (internacional) e importación si fuera necesario.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: inglés.
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