1957 | Mercedes-Benz 300 Sc Coupé

Von diesem wunderschönen Coupé wurden nur 98 Stück gebaut, und davon nur 12 mit einem Schiebedach wie dieser hier angfebotene Schmuckstück.

Dieser Wagen wurde 1957 erstmals im München seinem Besitzer übergeben und gelangte dann über die Jahre in wenige Hände die es verstanden dieses Schmuckstück perfekt zu erhalten. 

Ausgestattet mit Schiebedach, elektr. Servolenkung, versteckt eingebautem DAB - Radio & Rückwärtsfahrkamera u.v.m. freut sich dieses Fahrzeug auf seinen neuen Besitzer.

Mercedes-Benz 300 S ist die Verkaufsbezeichnung einer Baureihe von Coupés und Cabriolets, die vom Limousinen-Modell 300 abgeleitet wurde. Die intern W 188 genannten zweitürigen Wagen wurden im Oktober 1951 auf dem Salon de l’Automobilein Paris vorgestellt. Die Mercedes-Benz 300 S haben einen gegenüber dem Limousinen-Chassis 15 cm kürzeren Radstand. Mit insgesamt 760 produzierten Einheiten ist ein W 188 seltener als der berühmte „Flügeltürer“ 300 SL. Über den gesamten Produktionszeitraum hinweg war der W 188 das teuerste Fahrzeug im Mercedes-Programm. Zusammen mit der 300er Limousine waren diese Modelle die letzten Pkw von Daimler-Benz, die noch auf einem Rahmen (Fahrgestell) aufbauten. Modernere Pkw-Fahrzeugkonzepte haben seither eine selbsttragende Karosserie (z. B. die „Ponton“-Modelle).

300 S (W 188 I)

Die Fahrzeuge waren als Coupé, Cabriolet A und Roadster lieferbar. Sie hatten den Sechszylindermotor der W 186-Limousine mit 2996 cm³ Hubraum, der mit drei Solex-Vergasern nun 150 PS (110 kW) entwickelte und die Fahrzeuge bis auf 175 km/h beschleunigte. Von Juni 1952 bis Juli 1955 wurden 216 Coupés, 203 Cabriolets A (mit gefüttertem Verdeck) und 141 Roadster (voll versenkbares, einfaches Verdeck ohne Sturmbügel[1]) hergestellt, einige davon mit Sonderkarosserien, z. B. von Pininfarina.

300 Sc (W 188 II)

1955 wurde die Modellreihe überarbeitet und in Mercedes-Benz 300 Sc umbenannt. Verchromte Felgen und anderer Chromzierrat, eine Eingelenk-Pendelachse hinten und vor allem eine aufwendige Benzin-Direkteinspritzung, die die Leistung um 25 PS steigerte, werteten die Fahrzeuge auf. Auf der hinteren Stoßstange war in großen Lettern die Bezeichnung „Einspritzmotor“ angebracht. Der neue Motor leistete 175 PS (129 kW) und ermöglichte 180 km/h Höchstgeschwindigkeit. Von Januar 1956 bis Juli 1957 wurden 98 Coupés, 49 Cabriolets A und 53 Roadster gebaut. Der Preis wurde gegenüber dem Vormodell um 2000 DM auf 36.500 DM angehoben (entspricht heute ca. 104.000 Euro). Quelle Wikipedia

Selbstverständlich wird vor Auslieferung ein neuer Kundendienst in unserem Mercedes-Benz Betrieb durchgeführt und das Fahrzeug zur erneuten Abnahme dem TÜV vorgeführt. 
Lieferung innerhalb Deutschland erfolgt kostenfrei! 
Gerne nehmen wir Ihren gepflegten Gebrauchten in Zahlung und erstellen Ihnen ein passendes Leasing- oder Finanzierungsangebot. 

Zu folgenden Zeiten stehen wir Ihnen sehr gerne persönlich zu Verfügung, freuen uns auf Ihren Besuch, bitten jedoch um rechtzeitige Terminvereinbarung um für Sie auch die nötige Zeit zu haben. 
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Alle Textangaben zu Geschichte und Modelldetails stammen in Auszügen aus Wikipedia - Beiträgen. Angegebene Ausstattungsdetails der Fahrzeuge lt. Herstellerangabe auf deren Vollständigkeit keine Gewähr übernommen wird.

**Only 98 units of this beautiful coupé were built, and only 12 of them with a sunroof like this gem offered here. **

This car was first handed over to its owner in Munich in 1957 and over the years it fell into a few hands who knew how to perfectly preserve this gem.

Equipped with sunroof, electric. Power steering, hidden DAB radio & reversing camera and much more - this vehicle is looking forward to its new owner.

Mercedes-Benz 300 S is the sales name of a series of coupés and convertibles that was derived from the 300 sedan model. The two-door cars, known internally as the W 188, were presented in October 1951 at the Salon de l'Automobile in Paris. The Mercedes-Benz 300 S have a wheelbase that is 15 cm shorter than the sedan chassis. With a total of 760 units produced, a W 188 is rarer than the famous “Gullwing” 300 SL. Over the entire production period, the W 188 was the most expensive vehicle in the Mercedes range. Together with the 300 sedan, these models were the last passenger cars from Daimler-Benz that were still based on a frame (chassis). Since then, more modern car vehicle concepts have had a self-supporting body (e.g. the “Ponton” models).

**300 S (W 188 I) **

The vehicles were available as a coupé, convertible A and roadster. They had the six-cylinder engine of the W 186 sedan with a displacement of 2996 cm³, which developed 150 hp (110 kW) with three Solex carburettors and accelerated the vehicles up to 175 km/h. From June 1952 to July 1955, 216 Coupés, 203 Cabriolets A (with lined top) and 141 Roadsters (fully retractable, simple top without storm bar[1]) were produced, some of them with special bodies, e.g. B. from Pininfarina.

**300 Sc (W 188 II) **

In 1955 the model series was revised and renamed Mercedes-Benz 300 Sc. Chrome-plated rims and other chrome trim, a single-joint swing axle at the rear and, above all, complex direct gasoline injection, which increased performance by 25 hp, upgraded the vehicles. The name “injection engine” was written in large letters on the rear bumper. The new engine produced 175 hp (129 kW) and enabled a top speed of 180 km/h. From January 1956 to July 1957, 98 Coupés, 49 Cabriolets A and 53 Roadsters were built. The price was increased compared to the previous model by 2000 DM to 36,500 DM (equivalent to around 104,000 euros today). Source Wikipedia

Of course, before delivery, a new customer service is carried out in our Mercedes-Benz workshop and the vehicle is presented to the TÜV for renewed approval. Delivery within Germany is free of charge!

We would be happy to trade in your well-maintained used vehicle and provide you with a suitable leasing or financing offer.

We are happy to be at your disposal personally at the following times, look forward to your visit, but ask that you make an appointment in good time so that we have the necessary time for you.

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All text information on history and model details are excerpts from Wikipedia contributions. The equipment details of the vehicles according to the manufacturer's information are not guaranteed for their completeness.