Bild 1/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 2/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 3/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 4/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 5/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 6/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 7/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 8/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 9/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 10/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 11/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 12/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 13/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 14/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 15/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 16/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 17/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 18/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 19/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 20/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 21/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 22/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 23/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 24/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 25/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 26/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 27/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 28/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 29/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 30/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 31/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 32/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 33/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 34/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 35/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 36/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 37/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 38/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 39/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 40/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 41/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 42/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 43/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 44/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 45/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 46/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 47/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 48/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 49/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
Bild 50/50 von Lancia Beta Spider 2000 (1981)
1981 | Lancia Beta Spider 2000

Lancia Beta 2000 Spider Restored, Racing Red

15.950 €
🇳🇱Händler

Beschreibung

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Innenraum: schwarz
Kennzeichen: LA-56-86

Als Lancia Ende 1969 von Fiat übernommen wurde, wurde Ing. Sergio Camuffo beauftragt ein neues Modell zu entwickeln. Er stellte ein Team zusammen um bis Ende 1972 ein Auto fertig zu haben und das ist ihm gelungen: der Beta. Der kompakte Coupé folgte ein Jahr später und der Spider erschien noch ein Jahr später.

Wo Pinifarina für das Design verantwortlich ist, ist Zagato für die Produktion verantwortlich und „die typisch italienische“ Arbeitsweise endet hier nicht: Die nackten Karosserien des Coupés gehen von Lancia zu Zagato um in einen Spider umgewandelt zu werden. Dann gehen sie zurück zu Lancia für den Rostschutz und ja, dann gehen sie wieder zurück zu Zagato für die Lackierung, die Innenausstattung und verwandte Sachen wie Stoßstangen und dergleichen. Dann geht das Auto wieder zurück zu Lancia selbst um den Motor und die letzten Dinge zu montieren. Sie können sich zweifellos vorstellen, dass Lancia mit jedem gebauten Spider Geld verliert. Am Ende werden weniger als 10.000 produziert.

Einer dieser 9.390 gebauten Spider steht jetzt bei uns in Brummen zum Verkauf. Ein ziemlich spätes Exemplar aus dem Jahr 1981. Gab es den Beta Spider in den ersten Produktionsjahren mit 1600 und 1800 cm³ Vierzylinder-Motoren, ist dieser spätere Lancia mit dem beliebten 2-Liter Vergasermotor versehen. Das macht den Beta geradezu ein sportliches Fahrzeug, denn die 120 PS reichen heute, aber Anfang der 1980er war er einfach sehr sportlich. Obwohl der Coupé genau wie der Spider eine schöne Linie hat, hat der Spider ein klares zusätzliches und besonderes Merkmal, nämlich ein Targadach! Wenn Sie den Wind durch Ihre Haare spüren möchten (ob vorhanden oder nicht) und für das echte offenes Fahren können Sie auch den hinteren Teil des Daches abnehmen. Was dann bleibt, ist ein Cabrio mit Überrollbügel.

Dieser Beta Spider ist in der besten italienischsten Farbe ausgeführt, die Sie sich vorstellen können: Rosso Racing! Der Wagen wurde 2020 und 2021 komplett überholt, wobei die gesamte Technik revidiert wurde, die Karosserie restauriert und schließlich das Interieur wurde wieder in einem Topzustand versetzt. Die wirklich fantastische Sitzen sind das einzige Zugeständnis an das ursprüngliche Design. Es sind viele Rechnungen vorhanden der Restaurierung, diese Rechnungen sind wirklich beeindruckend, denn man sieht, dass man sich Mühe gegeben hat und das hier echt nicht gespart worden ist.

Selbstverständlich befindet sich die Karosserie in einem optimalen Zustand mit makelloser Lackierung und sauberen Verkleidungen von Türen und anderen Teilen. Chrom- und Kunststoffteile sind ebenfalls in einem Topzustand und das Auto hat seine Originalfelgen. Sehr schön sind auch das Targadach und das Verdeck hinten. Durch all diese Merkmale macht der Beta Spider einen sehr guten Eindruck.

Das Interieur befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, alles funktioniert einwandfrei und es gibt keine störenden Schäden. Die Oberseite des Armaturenbretts ist mit attraktivem Alcantara bezogen. Die Recaro-Sitze sind großartig und passen sehr gut zum 80er-Interieur des Autos. Die Stoffbezüge sind in perfektem Zustand, ebenso wie die originale Türverkleidung und die Rückbank.

Sie fragen sich ob es genauso ordentlich aussieht unter der Haube? Das sehen Sie auf den Fotos, vermuten wir. Die Technik wurde komplett überholt und der 1.995 ccm große Vierzylindermotor läuft sehr schön und leistet gute Arbeit. Außerdem ist der optische Zustand sehr schön und der Motorblock ist so sauber, dass man ihn als Teller benutzen könnte. Wir persönlich bevorzugen natürlich mit dieser Beta lieber zum Italiener zu fahren. Die drehmomentstarke Doppelnockenwelle fühlt sich sehr kraftvoll an und macht den Lancia zu einem sehr angenehmen Fahrerauto. Kein Autohersteller hat solche gute Fahrzeuge produziert mit Vorderradantrieb wie Lancia und dieser Beta ist ein großartiges Beispiel dafür.

Mit der originalen Bedienungsanleitung, einem Stapel Prospekte und dem oben erwähnten vielen Rechnungen ist dies ein sehr gutes Beispiel für ein „Komplettpaket“ mit dem knallroten Beta Spider als Herzstück.

Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.

Fahrzeugdetails

Fahrzeugdaten

Marke
Lancia
Modellreihe
Beta
Modell
Beta Spider 2000
Erstzulassung
Nicht angegeben
Baujahr
1981
Tachostand (abgelesen)
20.943 km
Fahrgestellnummer
Nicht angegeben
Motornummer
Nicht angegeben
Getriebenummer
Nicht angegeben
Matching numbers
Nicht angegeben
Anzahl Vorbesitzer
> 6

Technische Details

Karosserieform
Cabriolet (Targa)
Leistung (kW/PS)
88/119
Hubraum (ccm)
1995
Zylinder
4
Anzahl Türen
2
Lenkung
Links
Getriebe
Manuell
Gänge
5
Antrieb
Front
Bremse Front
Scheibe
Bremse Heck
Trommel
Kraftstoff
Benzin

Individuelle Konfiguration

Außenfarbe
Rot
Herstellerfarbbezeichnung
-
Innenfarbe
Schwarz
Innenmaterial
Teilleder

Sonderausstattung

oldtimerLicensePlate

Zustand & Zulassung

Gutachten vorhanden
H-Kennzeichen
Zugelassen
Fahrbereit

Anfahrt

Logo von Gallery Aaldering

Gallery Aaldering

Nick Aaldering

Arnhemsestraat 47

6971 AP Brummen

🇳🇱 Niederlande

Weitere Fahrzeuge von Gallery Aaldering

Ähnliche Fahrzeuge