1980 | Ferrari 512 BB

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Modellbereich: Jul 1975 - Dez 1982
Antrieb: Hinterradantrieb
Leergewicht: 1.540 kg
Interieurfarbe: braun
Zahl der Sitzplätze: 2
Emissionsklasse: Euro 0
APK (Technische Hauptuntersuchung): geprüft bis 06.2024
Kennzeichen: H-287-XG

Ferrari war in den frühen 1970er-Jahren mit zwölf Zylindern und Motoren direkt hinter dem Fahrer bekannt. Aber eine Kombination dieser beiden Faktoren? Es wird ihn erst 1973 geben, wenn Ferrari den 365 GT4 BB vorstellt, mit einem großen Zwölfzylindermotor hinter den beiden Sitzen. 1976 wird der 365 GT4 BB durch den heute sehr beliebten 512 BB ersetzt, der letzte Zwölfzylinder mit Vergaser in den Büchern.

Unter der riesigen Motorhaube, eigentlich einem völlig offenen, aufklappbaren Heck, steckt mit der Einführung des 512 ein noch größerer Boxermotor (BB steht für Berlinetta Boxer), der 4.943 cm³ groß ist. Gerade groß genug, dass Ferrari den Namen 512 (5 Liter, 12 Zylinder) verwenden konnte. Bei der Antriebsquelle handelt es sich übrigens nicht um einen Boxer, da sich die beiden gegenläufigen Kolben im Motor in die gleiche Richtung bewegen. Motorenkonstrukteur Mauro Forghieri sagte einmal: „Nennen Sie es nicht einen Boxer. Es ist richtig zu sagen, es ist ein ‚Flat-12‘ oder ein um 180° abgewinkelter V12.“
Wie dem auch sei: Der Motor ist ein echter Tyrann und mit 360 PS unglaublich stark. Der 512 BB erreicht eine damals unglaubliche Höchstgeschwindigkeit von über 280 km/h.

Mittlerweile ist der 512BB auch ein Auto, das ein sehr sattes Gefühl vermittelt. Heutzutage lassen sich Luxus und Reichtum vor allem in großen Bildschirmen, Zusatzsystemen und einer in achtzig Farben einstellbaren Innenbeleuchtung umsetzen, damals bestand Luxus noch aus schönen Materialien, Erfahrung und Verarbeitungsqualität. Am Steuer eines 512BB erkennt man sofort, wie die absolute Spitze im Automobilbereich ausgesehen haben muss: So! Auch fahrtechnisch gab es wirklich nichts Besseres, schrieb das Magazin Road&Track als Antwort auf die ersten Fahrtests, dass der 512BB der derzeit beste Allround-Sportwagen sei.

Dieser 512BB unterscheidet sich von den meisten 512 allein durch seine Farbkombination. Oro Chiaro Metalizzato, wunderschönes Hellgold-Metallic, kombiniert mit einer kastanienbraunen Innenausstattung. Oder, wie es auf Italienisch klingt, Marrone Castagna. Das Auto ist in einem wunderschönen Zustand und das ist bei einem ursprünglichen Kilometerstand von 57.362 durchaus logisch.

Die goldfarbene Karosserie ist in absolut schönem Zustand. Wunderschöner Lack, gepflegte Gummis und gepflegte Gläser ohne Beschädigungen. Die Originalräder mit Reifen in den richtigen Größen runden das äußerliche Bild ab.
Der Innenraum ist einfach atemberaubend. Die dunkelbraune Lederpolsterung harmoniert wunderbar mit der Außenfarbe und ist in wunderschönem Zustand. Nicht ganz neu, aber völlig ohne Gebrauchsspuren oder Beschädigungen. Eine tolle Atmosphäre, wunderschönes Design und der typische Stil der späten 1970er Jahre: Was für ein Charakter!

Wie erwähnt steht der Zählerstand bei 57.362 Kilometern. Das Originalheft des Autos, das am 21. März 1980 an Autodiffusion S.A. geliefert wurde. In Genf zeigt sich, dass es sich hierbei um den ursprünglichen Kilometerstand handelt, es sind mehrere Stempel vorhanden, die auf diesen geringen Kilometerstand hinweisen. Außerdem liegen ein offizielles Zertifikat von Ferrari und zahlreiche Rechnungen vor, aus denen hervorgeht, dass es sich um ein sorgfältig gewartetes Auto handelt. Neben dem Wartungsheft sind auch die originale Bedienungsanleitung, das Serviceheft und eine originale Schweizer Karte von Ferrari vorhanden.

Das Design und der Zustand dieses 512BB verleihen ihm ein einzigartiges Aussehen und das ist einer der Gründe, warum wir sagen können, dass es nicht oft vorkommt, dass man in den Besitz eines solchen 512 kommt.

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