Puma GT/GTS Oldtimer kaufen

Geschichte von Puma GT/GTS

Puma war ein brasilianischer Automobilhersteller, der von 1964 bis 1997 vor allem Sportwagen produzierte. Die Anfänge liegen in einer kleinen Manufaktur, die zunächst auf Basis von DKW-Technik arbeitete, bevor nach dem Ende der DKW-Ära ein technischer Wandel zu Volkswagen-Komponenten folgte. Die Fahrzeuge wurden mit einem zentralen Stahlrohrrahmen und einer robusten GFK-Karosserie gebaut, was nicht zuletzt in Brasilien für hohe Alltagstauglichkeit und geringe Wartungskosten sorgte. Die Formgebung und Details erzeugten einen besonderen Charakter, während erschwingliche und wartungsfreundliche Großserientechnik für Zuverlässigkeit sorgten.

Modellgeschichte der Puma GT/GTS

Die Modellpalette von Puma umfasste etwa 20 verschiedene Modelle, wobei die Namensgebung meist mit Kürzeln wie GT, GTE und GTS erfolgte. Der ursprüngliche GT wurde zunächst mit DKW-Dreizylinder-Zweitaktmotoren angeboten. Ab 1968 erfolgte die Umstellung auf den VW-Boxermotor mit 1,5 Litern, später 1,6 Litern Hubraum. Die berühmte Tubarao-Karosserie, benannt nach dem portugiesischen Wort für Hai, prägte bis 1976 das sportliche Auftreten – erkennbar an Flossen hinter der B-Säule und markanten Kühlöffnungen. Im späteren Produktionszyklus wurden, insbesondere aufgrund der Verfügbarkeit, Komponenten wie Motoren auch von General Motors übernommen.

Besonderheiten und Highlights der Puma GT/GTS

Der zentrale Rohrrahmen und die leichte, korrosionsresistente Glasfaserkunststoffkarosserie geben den Fahrzeugen eine besondere Dynamik und gute Rostresistenz. Die Tubarao-Karosserie blieb wegen ihres eigenständigen, sportlichen Erscheinungsbildes im Gedächtnis, die Flossen und Lufteinlässe hinter der B-Säule sind echte Erkennungsmerkmale. Technisch basieren die meisten Exemplare auf bewährter VW-Technik, was Ersatzteilsuche und Wartung erleichtert. Nicht zuletzt ist der extreme Seltenheitswert in Europa ein Unterscheidungsmerkmal: Rund 100% des Angebots in dieser Modellreihe entfallen auf GT/GTS, und die Nachfrage konzentriert sich zu 100% auf diese Modellvariante.

Technische Daten Puma GT/GTS

Sondermodelle und Sammlerversionen

Bestimmte GT- und GTS-Versionen, wie der GT 1500 MK1 mit erstem VW-Boxermotor oder Cabrios der späten Jahre mit spezifischer Ausstattung oder neueren Bauteilen von General Motors, werden von Kennern besonders gesucht. Der Seltenheitswert, eine möglicherweise komplette Restauration oder Fahrzeuge im Originalzustand, machen einzelne Ausführungen besonders sammelwürdig.

Motor, Fahrverhalten und Getriebe

Volkswagen-Boxermotoren (zumeist 1,6 Liter, luftgekühlt) treibt die übersichtlichen Coupés und Cabrios an. Mit ca. 60–65 PS und einem Gewicht deutlich unter dem europäischer Konkurrenz liefern die GTs und GTS ein ausgesprochen agiles, direktes Fahrverhalten. Das manuelle Getriebe ist klassisch knackig, die Ersatzteilsituation dank VW-Baukasten vielerorts entspannt. Die späte Übernahme von General-Motors-Komponenten in einzelnen Modellen erweitert die Palette leicht. - Puma GT 1500 MK1 (VW-Motor, Tubarao-Form)

• Puma GTS (als Cabrio mit GFK-Karosserie und VW-Technik)
• Late Puma mit GM-Bauteilen (seltene Umbauten)

Interieur, Komfort, Exterieur und Design

Die Entwickler legten Wert auf eigenständige Linienführung – insbesondere die Tubarao-Variante (mit Finnen und Kühlöffnungen) setzt sich von europäischen und nordamerikanischen Sportwagen deutlich ab. Das Interieur ist funktional gehalten: schlichte Mittelkonsolen, sportliche Rundinstrumente und Sitze in Stoff oder Kunstleder. Manche Exponate verfügen über nachgerüstete, zeitgenössische Sportsitze oder originale Leichtmetallräder. Sonderlackierungen und nachgefertige Zierteile sind bei restaurierten Fahrzeugen keine Seltenheit. Zubehörteile, wie für Europa angepasste Scheinwerfer oder Zusatzinstrumente, sind für zulassungsfähige Exemplare üblich.

Weitere Besonderheiten

Für die Zulassung in Europa müssen teilweise Anpassungen erfolgen (z.B. Lichttechnik, Emissionswerte). Der Anteil restaurierter Fahrzeuge ist hoch, und oft sind Teile zur Umrüstung oder zum Werterhalt bereits vorhanden. Fahrzeugzertifikate für Sammlerstatus oder Exporteinstufungen wie 'Plakette noire' oder 'Collection' sind möglich.

Zusammenfassung

Puma GT/GTS heben sich durch Kombination aus leichter GFK-Karosserie, einzigartigem Tubarao-Design und wartungsfreundlicher Großserientechnik von anderen Exoten ab. Der Seltenheit auf dem europäischen Markt und die robuste Basis geben ihnen einen festen Platz im Suchfeld aktiver Sammler, besonders wenn Wert auf Unverwechselbarkeit und Eigenständigkeit gelegt wird.