Dixi 3/15 Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte des Dixi 3/15

Der Dixi 3/15 entstand als Lizenzbau des britischen Austin 7 und wurde ab 1927 in Eisenach zunächst mit Rechtslenkung importiert. Nachdem die ersten 50 Fahrzeuge ausgeliefert waren, begann die Umrüstung auf Linkslenkung und die eigenständige Produktion als Dixi 3/15 DA (Deutsche Ausführung). Der Name Dixi entstammt dem lateinischen 'dicere' und wurde zum Synonym der Eisenacher Kleinwagenproduktion. Mit der Übernahme der Dixiwerke durch BMW 1928 wurde die Fertigung fortgesetzt und weiterentwickelt. Die ersten Modelle prägten entscheidend die Entwicklung deutscher Kleinwagen und illustrieren eindrucksvoll den Übergang von Lizenzfertigung zu eigenständigen Bauformen in der deutschen Automobilindustrie.

Modellgeschichte

Nach dem Grundmodell Dixi 3/15 DA folgte unter BMW die Modifizierung zum 3/15 DA1. Mit dem DA2 und DA4 entwickelten sich sowohl Karosserie als auch Technik weiter, bis hin zum DA3 Wartburg, einer Sportvariante. Die Modellreihe wurde später unter dem Namen BMW weitergeführt, sodass der Dixi 3/15 als direkter Vorgänger der ersten BMW-Automobile gilt. Ursprünglich konnte der 3/15 als Limousine, Cabriolet, Roadster, Tourer sowie als Lieferwagen und Fahrgestell bestellt werden.

Besonderheiten des Dixi 3/15

Der Dixi 3/15 verbindet britische Technik mit deutscher Fertigungskunst. Die spiegelbildliche Umstellung der gesamten Steuerung für die Linkslenkung vermittelte ein einzigartiges Fahrerlebnis. Mit nur 440 kg Leergewicht und kompakten 3,34 m Länge zählt der Dixi 3/15 zu den leichtesten Kleinwagen seiner Zeit. Die Modellvielfalt – vom geschlossenen Zweitürer bis zum Roadster – macht ihn für verschiedene Ansprüche attraktiv. Optional gab es von Beginn an Varianten als reines Fahrgestell.

Technische Daten

Sondermodelle

Als besonders erwähnenswerte Varianten gelten der Dixi 3/15 DA4 sowie der sportliche BMW Wartburg DA3. Letzterer ist die Sport- und Rennwagenausführung auf Basis des Dixi 3/15, die sich durch spezielle Karosserieformen und ein sportlicher ausgelegtes Fahrwerk abheben.

Schwachstellen und bekannte Problembereiche

Da für viele Dixi 3/15 Originalteile noch erhältlich sind und wegen des simplen Aufbaus anhand des Austin 7 ist die Wartung im Vergleich zu anderen Oldtimern überschaubar. Typisch für Fahrzeuge der Epoche: Schwachstellen können Korrosionsbefall an Chassis und Karosserie sowie Verschleiß an Bremsen und Achsen sein. Die Elektrik entspricht dem Stand der 1920er und erfordert sorgfältige Kontrolle. Durch die nicht tragende Karosserie bei den ursprünglichen Fahrgestellen wurde häufig nachträglich modifiziert – eventuelle Umbauten sind kritisch zu prüfen.

Motorisierung, Fahrverhalten, Getriebe und Handling

Der Dixi 3/15 ist als Kleinwagen auf sparsamen Kraftstoffverbrauch und solides Handling im Stadtverkehr ausgelegt. Die überschaubare Motorleistung von 15 PS reicht für eine damalige Reisegeschwindigkeit von etwa 65 km/h aus. Der Wagen fährt sich agil, die unsynchronisierte Technik kann jedoch gerade auf langen Strecken fordernd sein. Die kurze Karosserie und das geringe Gewicht erlauben ein direktes Fahrgefühl ohne technische Unterstützungen. • Dixi 3/15 DA – Basis des deutschen Kleinwagenkonzepts • Dixi 3/15 DA1 – Übernahme und Weiterproduktion durch BMW • Dixi 3/15 DA4 – Weiterentwickelte Version • BMW Wartburg DA3 – Sport-/Rennvariante

Innenraum, Komfort, Exterieur und Design

Beim Dixi 3/15 stehen anpassbare Karosserievarianten im Zentrum: geschlossene Limousine, Cabriolet, Roadster und Lieferwagen, oft nach individuellen Kundenwünschen gefertigt. Die Materialien passen in die Zeit der späten 1920er: Stoffbezüge, Holzelemente und einfaches Instrumentenlayout prägen das Interieur. Besonderheiten sind frühe Farben von schlichtem Schwarz bis zu attraktiven Zweifarblackierungen, die je nach Karosseriebauer umgesetzt wurden. Für Puristen bot der Hersteller den 3/15 als Fahrgestell ohne Karosserie – ein im historischen Kontext seltenes Angebot, das individuelle Umbauten begünstigte.

Weitere Besonderheiten

Für den Dixi 3/15 sind heute H-Kennzeichen problemlos zu erhalten. Ein Zertifikat von BMW Classic unterstützt die Dokumentation und Authentizität. TÜV-Gutachten sowie Ersatzteilversorgung über verschiedene Spezialisten ermöglichen ein dauerhaftes Fahren und Erhalten dieser historischen Modelle.

Zusammenfassung

Der Dixi 3/15 ist untrennbar mit der Geschichte des deutschen Automobilbaus verbunden und steht für den Übergang von der Fertigung nach britischem Vorbild hin zur eigenständigen Entwicklung. Die verschiedenen Karosserievarianten, das geringe Gewicht und die solide, einfach verständliche Technik machen ihn zu einem Kleinwagen mit besonderem Stellenwert. Dank verfügbarer Zertifikate, bestehender Spezialisten und einer vergleichsweise soliden Ersatzteillage ist der Dixi 3/15 auch heute für Liebhaber des Vorkriegsautomobils gut zugänglich.