BMW 3000 Oldtimer kaufen

Geschichte des BMW 3000

Der BMW 3000 hat eine außergewöhnliche Entstehungsgeschichte. Ursprünglich als Glas V8 namens "Glaserati" gebaut, wurde er nach der Übernahme der Hans Glas GmbH 1966 zum BMW-Modell. Dieses Fahrzeug markiert einen wichtigen Meilenstein: Es verbindet innovative Technik – wie die von Glas patentierte obenliegende Nockenwelle mit Zahnriemen – mit der BMW-typischen Markenidentität. Nach der Premiere des Frua-Designs auf der IAA 1965 sorgte das Coupé nicht nur wegen seiner Maserati-Anklänge und der eleganten Linienführung für Aufsehen, sondern auch wegen seiner fortschrittlichen Technik. Die BMW-Glas 3000 wurden von 1967 bis 1968 gebaut, waren größtenteils identisch mit dem Ur-Modell und trugen neben dem neuen Marken-Emblem auch technische Verbesserungen.

Modellhistorie und Entwicklung

Der Glas V8 (später BMW 3000) war der Nachfolger des Glas 2600 V8 und stellte den Höhepunkt der Glas-Automobilentwicklung dar. Nach der Produktionsübernahme durch BMW blieb die technische Basis weitgehend bestehen, lediglich das Markenlogo und kleinere Anpassungen wurden verändert. Die Fertigung endete 1968 mit etwa 400 Stück unter BMW-Flagge. Als Nachfolger etablierte sich der BMW 2800 CS, der als sportlicheres Nachfolgemodell von 1968 bis 1975 produziert wurde.

Besonderheiten und Highlights

Das Besondere am BMW 3000 ist die Kombination aus einem italienisch inspirierten Coupé-Design von Pietro Frua und deutscher V8-Maschinentechnik. Er verfügte über einen 2,6-Liter-V8-Motor, drei Solex-Doppelvergaser und eine Endgeschwindigkeit von über 200 km/h (je nach Ausführung). Bemerkenswert ist auch die extreme Seltenheit – weniger als 500 Fahrzeuge wurden insgesamt gebaut, davon nur rund 70 offiziell als BMW mit Typenschild verkauft. Optionale Ausstattungen wie das Becker Avus Radio mit elektrischer Antenne, originale Innenausstattungen und seltene originale Pappbriefe machen jedes Fahrzeug zu einem absoluten Einzelstück.

Technische Daten

Sondermodelle und Raritäten

Die Glaserati-Modelle (zuerst von Glas, dann mit BMW-Emblem) zählen automatisch zu den Sondermodellen, da der gesamte Produktionszeitraum nach Übernahme von BMW von Einzigartigkeit geprägt ist. Fahrzeuge mit originaler Innenausstattung, originalem Himmel, Becker Avus Radio oder seltenen originalen Dokumentationen (wie Pappbrief) sind unter Sammlern besonders herausragend. Von großen Sammlern werden Fahrzeuge mit nachgerüsteter elektrischer Kraftstoffpumpe, Zusatzlüftern oder anderen technischen Verbesserungen geschätzt, da sie das Fahrzeug langstreckentauglich und praxistauglich erhalten.

Schwachstellen und Wartungshinweise

Obwohl spezifische Schwachstellen für den BMW 3000 nicht bekannt sind, muss bei Fahrzeugen mit über 50 Jahren der technische Zustand individuell geprüft werden. Häufige Themen sind motorische und vergaserseitige Abstimmung, Dichtungen und Elektrik. Ersatzteile für den V8 sind aufgrund der geringen Gesamtstückzahl rar, können aber teils als Nach- oder Maßanfertigung bezogen werden. Eine umfassende Restaurierung ist möglich, setzt aber Erfahrung und einen gezielten Teilemarkt voraus. Wert- und H-Gutachten können helfen, authentische Zustände zu dokumentieren.

Motor, Fahrverhalten und Technik

Der BMW 3000 überzeugt durch den bulligen V8 mit klassischem Fahrwerkslayout: V8-Frontmotor und Hinterradantrieb garantieren souveräne Langstrecken-Eigenschaften sowie eine harmonische Straßenlage. Der Motor entfaltet sein Drehmoment homogen über das gesamte Drehzahlband. Das 4-Gang-Schaltgetriebe und die präzise Lenkung geben dem Fahrer ein direktes Fahrgefühl, das sich deutlich von anderen BMW-Modellen der Ära unterscheidet. Technische Nachrüstungen wie elektrische Zusatzlüfter und Benzinpumpen steigern die Alltagstauglichkeit, ohne den Original-Charakter zu beeinträchtigen. Hervorzuheben sind Modelle mit originalem Becker Avus Radio, elektrischem Zubehör oder komplett erhaltenen Innenräumen, da diese im Markt den höchsten Sammlerwert besitzen.

Interieur, Komfort und Exterieur-Design

Das Design aus der Feder von Pietro Frua besticht durch die einzigartige Karosseriesprache mit Anleihen an Maserati-Zeitgenossen und italienischer Coupé-Ästhetik der Sechziger. Auffällig ist die langgestreckte Motorhaube, die bündig eingelassenen Scheinwerfer, sowie die hochwertige Verarbeitung im Innenraum. Materialien wie edles Leder, Aluminium-Zierleisten und Vinylohimmel unterstreichen den Luxusanspruch. Sonderausstattungen, etwa ein Becker Avus Radio oder elektrische Extras, runden das Komfortangebot ab. Jedes Exemplar spiegelt den Stilwechsel vom Glas- zum BMW-Design wider.

Weiteres und Besonderheiten

Originaldokumente wie Typenschild, Schlüsselnummer und in Einzelfällen der originale Pappbrief sind bei erhaltenen Exemplaren ein rares Highlight. Restaurierbarkeit ist durch individuelle Fertigung von Teilen gewährleistet. Ein Experten-Wertgutachten wird empfohlen, um Wert und Zustand zu belegen. Fahrzeuge mit plausiblen, teils durch längere Standzeiten erklärbaren, niedrigen Kilometerständen sind am Markt besonders gesucht.

Zusammenfassung

Der BMW 3000 steht für eine Verbindung von italienischer Coupé-Formgebung und deutscher Techniktradition. Sein V8-Motor, das exklusive Produktionsvolumen und die Nähe zwischen Glas- und BMW-Geschichte machen ihn zu einer Ausnahmeerscheinung auf dem Oldtimer-Markt. Wer ein Fahrzeug sucht, das nicht nur historisch, sondern auch technisch und designseitig ein Unikat ist, wird im BMW 3000 fündig.