1984 | Volkswagen Scirocco II GT

Volkswagen Scirocco II GT – Das Coupé, das den Wind zähmte

1. Ein Jahr, in dem „Wake Me Up Before You Go-Go“ im Radio lief, Schulterpolster Pflicht waren und Volkswagen etwas baute, das mehr Sex-Appeal hatte als ein Golf: den Scirocco II GT.

Während der Golf brav zur Uni fuhr, war der Scirocco der Kerl, der mit Sonnenbrille und Lederjacke auf der Landstraße posierte. Flach, schnittig, kompromisslos – ein Auto, das nicht einfach nur fuhr, sondern eine Geschichte erzählte.

Historie – Von Karmann veredelt

Die zweite Generation des Scirocco feierte 1981 in Genf Premiere. Entwickelt in Zusammenarbeit mit Karmann und gezeichnet von Herbert Schäfer, war er das stilvolle Statement für alle, die mehr wollten als die biedere Praktikabilität des Golf.

Mehr Platz, neu gestaltetes Interieur, elegantere Linien – und, wenn wir ehrlich sind, einfach mehr Coolness pro Quadratzentimeter.

Dieses Exemplar? Ein GT 1.8i mit 77 PS. Klingt heute bescheiden, aber damals war das Coupé purer Extravaganz.

✅ Rarität in Italien – und noch spezieller, weil ursprünglich für den US-Markt gebaut, mit den ikonischen Energieabsorber-Stoßstangen.
✅ Strumentazione europea – Tacho in km/h, kein Bastel-Drama.

Technik – Alles gemacht, alles gut

Du willst Fakten? Hier sind sie:

✅ Kompletter Service & Check-up 02/2025 – Motor, Getriebe, alles frisch kontrolliert.
✅ 1.8 Liter, Einspritzung, 77 PS – für lange Landstraßen, nicht für Drag Races.
✅ Getriebe und Fahrwerk – sauber, kein Klappern, kein Drama.

Das Ding läuft wie ein Uhrwerk. Ein sehr schnelles, elegantes Uhrwerk.

Karosserie & Innenraum – Zeitkapsel statt Rosthölle

✅ Lack glänzt wie frisch aus Wolfsburg
✅ Alle Original-Decals intakt – keine Tuning-Sünden
✅ Innenraum? Perfekt. Keine Risse, keine Flecken, einfach Scirocco-Style pur.

Und das Beste: Certificato di Rilevanza Storica ASI – sprich, offizieller Kultstatus.

Fazit – Für Leute, die das Besondere wollen

Ein Scirocco II GT ist kein normales Auto. Er ist ein Statement, ein Stück 80er-Jahre-Attitüde mit deutscher Ingenieurskunst. Dieses Exemplar ist nicht nur gepflegt – es ist eine der wenigen, die noch richtig leben.

Wer ihn kauft, bekommt keine einfache Blechkiste.
Er bekommt ein Design-Statement, einen Klassiker mit Historie, und vor allem: ein Auto, das dich bei jedem Blick zurück lächeln lässt.