1959 Triumph TR 3A. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 18.000 € - 28.000 €. Ohne Mindestpreis!
1959 Triumph TR 3A. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 18.000 € - 28.000 €. Ohne Mindestpreis!
2014 umfangreich revidiert und optimiertMit rarem Hardtop und Softtop Leistungsstarke MechanikGebaut für sportliche Einsätze
Mit dem TR2 hatte Triumph 1953 bewiesen, dass ein ernsthafter Sportwagen weder kompliziert noch unerschwinglich sein musste. Zwei Jahre später folgte der TR3 – im Grunde eine konsequente Weiterentwicklung, aber eine, die aus dem kernigen Roadster einen noch besseren Sportwagen machte.
Unter der Haube arbeitete weiterhin der robuste Zweiliter-Vierzylinder, dessen Verwandtschaft mit dem Ferguson-Traktor gerne bemüht wird. Mit größeren SU-Vergasern leistete er zunächst 95 PS, später waren es 100. Das klingt überschaubar, traf aber auf wenig Gewicht und eine Karosserie, die dem Fahrtwind ohnehin kaum Widerstand entgegenzusetzen schien. Rund 170 km/h waren möglich. Wer dabei das Verdeck geschlossen hatte, musste andere Sorgen haben.
1956 bekam der TR3 als erster britischer Großserienwagen serienmäßig Scheibenbremsen an der Vorderachse. 1957 folgte die heute meist TR3A genannte Überarbeitung mit breitem Kühlergrill und außenliegenden Türgriffen. Triumph selbst verwendete diese Bezeichnung allerdings nie offiziell.
Luxus war ohnehin nicht das Thema. Der TR3 saß tief, war laut, zugig und verlangte nach Arbeit am großen Lenkrad. Genau darin lag sein Reiz. Ein zuschaltbarer Overdrive sorgte auf Wunsch für etwas Entspannung, ohne den Charakter zu verwässern. Der TR3 war kein Sportwagen zum bloßen Herzeigen. Er wollte gefahren werden, gerne auch beherzt. Ein urbritischer Roadster: einfach, robust und gerade deshalb ausgesprochen unterhaltsam.
Wie das Gros seiner Artverwandten wurde auch dieser TR3 A als Neuwagen in die USA geliefert. 2013 wurde er von Boston aus in die alte Welt zurückverschifft. 2014 wurde er von einem anspruchsvollen Pariser Sammler gekauft, umfangreich restauriert und leistungsmäßig stark optimiert. Ziel war ein wettbewerbsfähiges Fahrzeug für den historischen Motorsport.
Die Karosserie wurde dunkelblau lackiert, erhielt ein Hardtop und Speichenräder, auf überflüssigen Zierrat wurde verzichtet. Die Maschine wurde klassisch frisiert, mit geänderter Kurbelwelle, Schmiedekolben, zwei 45-DCOE-Weber-Vergasern und Sportauspuff. Dieser deutlich leistungsgesteigerte Motor soll rund 150 PS leisten! TR3-typische Notwendigkeiten wie Ölkühler, Zahnstangenlenkung und ein verstärktes Fahrwerk sind natürlich ebenso an Bord. Die Crew lebt feudal, Leder beherrscht den Innenraum. Die Sportsitze mit Gurten sind bequem und sicher. Der Fahrzeugaufbau ist anhand einiger Fotos gut nachvollziehbar.
2018 wechselte der Renner den Eigentümer. Auch der neue Halter setzte ihn wohl nicht wie vorgesehen im harten Motorsport ein, weswegen Kampfspuren und Verschleiß ausblieben.
Bei diesem TR3 ist zu erwarten, dass die 150 PS bei beherztem Umgang mit dem Gaspedal durchaus Angst machen können. Man muss damit keine Sportveranstaltung besuchen, um Spaß zu haben, verdutzte Verkehrsteilnehmer ob des Leistungspotenzials bereiten auch Freude. Das kleine Auto ist wieselflink, lediglich der kernige Sound offenbart den Spieltrieb. Er macht den Mann zum Jungen und zaubert ihm das Lächeln der Zufriedenheit ins Gesicht. Eingebracht wird der Triumph mit französischen Papieren.
Chassis: TS 511 85L
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Französisches Certificat d’immatriculation US-Title
Schätzwert / Estimate: € 18.000 – 28.000 Ohne Limit / Without Reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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