Es gibt Porsche, deren Geschichte darin besteht, dass sie möglichst wenig Geschichte erlebt haben. 4.000 Kilometer, drei Jahrzehnte Garage, niemals Regen und vermutlich durfte sich niemand mit einer Jeans hineinsetzen.
Und dann gibt es diesen Porsche 356 C 1600 SC von 1964.
Er wurde in München ausgeliefert, wanderte nach Kalifornien aus, kam Anfang der 1990er-Jahre wieder nach Deutschland zurück und befindet sich seit 2005 beim heutigen Besitzer. Er wurde restauriert, bekam im Laufe seines Lebens einen anderen Motor und ein anderes Getriebe, wurde technisch überarbeitet – und vor allem wurde er benutzt.
Mit anderen Worten: Dieser 356 hat tatsächlich eine Geschichte.
1964 befand sich Porsche an einem entscheidenden Punkt. Der 911 stand bereits vor der Tür, doch der 356 war noch immer das Auto, mit dem die Marke ihren Ruf aufgebaut hatte.
Der 356 C war die letzte und ausgereifteste Entwicklungsstufe dieser Baureihe. Porsche hatte das ursprüngliche Konzept über Jahre hinweg verfeinert: leichter Sportwagen, Boxermotor im Heck, präzise Mechanik und möglichst wenig von allem, was nicht unbedingt notwendig war.
Der 1600 SC setzte diesem Konzept gewissermaßen die Krone auf. Aus 1.582 cm³ holte der luftgekühlte Vierzylinder-Boxer 95 PS. Das klingt heute nach der Leistung eines ambitionierten Kleinwagens. Doch in einem leichten 356 war das Mitte der Sechziger ausgesprochen ernst zu nehmen.
Man brauchte keine 400 PS, Launch Control oder einen Knopf mit der Aufschrift „Sport Plus“. Man brauchte einen Boxer im Heck, ein manuelles Getriebe und eine gute Straße.
Die Geschichte dieses Wagens beginnt im September 1964. Laut Porsche-Geburtsurkunde erfolgte die Auslieferung über MAHAG in München.
Damals sah er allerdings anders aus als heute.
Seine ursprüngliche Farbe war Irish Green – jenes wunderbar tiefe Grün, das einen frühen Porsche aussehen lässt, als gehöre er vor ein Landhotel irgendwo zwischen Stuttgart und den Alpen.
Heute trägt der Wagen Silber über schwarzem Leder. Nicht seine ursprüngliche Farbkombination, aber eine, die der schlichten Form des 356 ausgesprochen gut steht.
Und dann begann die Reise.
Irgendwann führte der Weg des Porsche über den Atlantik in die USA und schließlich nach Kalifornien.
Das passt erstaunlich gut zum 356. Ein kleiner deutscher Sportwagen, der plötzlich zwischen amerikanischen Straßenkreuzern unter kalifornischer Sonne unterwegs war – vermutlich wirkte er dort ungefähr so dezent wie ein Espresso auf einem Tisch voller Milchshakes.
Eine Kopie eines US-Titles von 1992 gehört zur überlieferten Geschichte des Fahrzeugs. Anfang der 1990er-Jahre kam der Porsche schließlich zurück nach Deutschland.
Zwischen etwa 1992 und 1994 wurde er nach Angaben des Verkäufers restauriert. 1994 folgte die deutsche Wiederzulassung, 1997 das H-Kennzeichen.
Und seit 2005 befindet er sich beim heutigen Eigentümer.
Mehr als zwei Jahrzehnte bei einem Besitzer sind bei einem Klassiker eine interessante Größenordnung. Denn irgendwann hört ein Auto auf, einfach nur ein Gegenstand zu sein. Es wird Teil des Lebens seines Besitzers.
Im Heck arbeitet ein 1.582 cm³ großer Vierzylinder-Boxermotor mit 95 PS.
Der Motor, mit dem dieser Porsche heute unterwegs ist, ist nicht mehr das Aggregat seiner Auslieferung. Nach Angaben des Verkäufers handelt es sich wiederum um einen SC-Motor. Auch das Getriebe wurde im Laufe des Fahrzeuglebens ersetzt.
Und damit ist eigentlich alles gesagt, was gesagt werden muss. Kein Versuch, aus einer über 60 Jahre alten Biografie künstlich eine Geschichte völliger Unberührtheit zu machen.
Viel interessanter ist ohnehin, was mit der Technik anschließend passiert ist.
Im Jahr 2007 wurde der Motor bei Classic Power durch Wolfgang Reile umfassend revidiert. Anschließend wurden neue NOS-Vergaser montiert. Vor dem jetzigen Verkauf erhielt der Porsche außerdem nochmals eine Durchsicht, bei der auch die Bremsanlage überarbeitet wurde.
Genau solche Arbeiten sind bei einem 356 entscheidend. Denn man kann einen alten Porsche wunderbar polieren. Aber spätestens auf der ersten kurvigen Landstraße interessiert einen wesentlich mehr, wie Motor, Getriebe und Bremsen funktionieren.
Ein 356 SC ist ein wunderbares Gegenmittel zur modernen Vorstellung von Leistung.
Heute braucht ein Sportwagen offenbar 500 PS, adaptive Dämpfer, verschiedene Fahrprogramme und genügend Rechenleistung, um nebenbei einen Satelliten zu steuern.
Der 356 hat 95 PS.
Und trotzdem – oder vielleicht gerade deshalb – muss man ihn fahren.
Der Boxer sitzt hinter einem, das Auto ist kompakt, die Lenkung unmittelbar und jede Geschwindigkeit fühlt sich bedeutender an, als sie tatsächlich ist. Man arbeitet mit dem Auto, statt einem Computer mitzuteilen, was man gerne tun würde.
Das ist der Unterschied zwischen schnell fahren und sich schnell fühlen. Der 356 war schon immer ausgesprochen gut in Letzterem.
Der Kilometerzähler zeigt aktuell 21.145 Kilometer. Ob diese Zahl die gesamte Laufleistung dieses mehr als 60 Jahre alten Porsche wiedergibt, lässt sich nicht ableiten.
Aber bei diesem Wagen ist eine andere Zahl ohnehin viel interessanter: 2005.
Seit diesem Jahr befindet sich der 356 beim heutigen Besitzer.
Das sind mehr als zwei Jahrzehnte. Mehr als 20 Sommer, in denen man morgens das Garagentor öffnen konnte, diesen kleinen silbernen Porsche sah und entscheiden musste, ob heute vielleicht doch der richtige Tag für eine längere Strecke ist.
Der Wagen wurde in dieser Zeit nach Angaben des Besitzers regelmäßig gewartet und garagiert. Zur Geschichte gehören verschiedene Rechnungen, Unterlagen, die Porsche-Geburtsurkunde sowie Dokumente aus seiner amerikanischen Vergangenheit.
Und genau deshalb gefällt mir seine Biografie. Sie ist nicht perfekt glatt.
München. Kalifornien. Deutschland. Restaurierung. Motorrevision. Mehr als zwei Jahrzehnte bei einem Besitzer.
So sieht ein Autoleben aus.
Dieser Porsche 356 C 1600 SC ist keine eingefrorene Zeitkapsel.
Er trägt heute nicht mehr sein ursprüngliches Irish Green. Motor und Getriebe wurden im Laufe seines Lebens ersetzt. Er wurde restauriert und technisch weiter betreut.
Aber vielleicht macht ihn genau das interessant.
Denn hier kauft man nicht nur die wunderschöne Silhouette eines 356. Man bekommt die Geschichte eines Autos, das 1964 in München begann, irgendwann unter kalifornischer Sonne landete, Anfang der Neunziger nach Deutschland zurückkehrte und seit 2005 denselben Besitzer begleitet.
Und nach mehr als 60 Jahren steht er noch immer da: kleiner Boxer im Heck, vier Gänge vor einem und eine Karosserie, für deren Gestaltung Porsche erstaunlicherweise weder riesige Lufteinlässe noch einen zwei Meter breiten Leuchtstreifen benötigte.
Manchmal waren Autos einfach fertig, bevor jemand auf die Idee kam, sie noch verbessern zu müssen.
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